2020年，堪称吉利SUV产品大年。

包括吉利豪越、吉利ICON、领克05、领克06和几何C在内，共计5款SUV车型上市。

值得一提的是，多并不意味着乱，每款车型都被吉利赋予了不同的使命和意义。

吉利ICON，吉利最接近概念车的量产车，是吉利下一代汽车外形设计的一名探路者。

领克05 ，领克当下最好的紧凑型SUV，意在“承上启下”，为领克即将推出中型车、中大型车做一名市场先锋官。

领克06，为填补领克品牌小型SUV市场而来。

几何C，高端新能源品牌几何旗下第一款，也是几何+开放架构下第一款紧凑型SUV。

吉利豪越，则是吉利进军中型SUV市场的首款车型，面对一个全新的细分市场，吉利大声宣布：我来了！

人未到，声已至。

6月7日，豪越开启预定。14.88万元的预售价，为5座版1.8TD旗舰车型出征前夕，当仁不让地加持了“护身铠甲”。

诚然，一个足以诱惑人的价格，让豪越有了入局的敲门砖。但是推开市场的大门并非难事，自古“进易，留难”，显然，需要豪越用更强的产品力来说话。

毋庸置疑，大豪越是真的“大”：车型尺寸全面超过同级车途观L，即使和汉兰达比，在轴距和车高上也有明显优势。豪越5座绝对宽敞，7座完全够用；

不仅如此，吉利在豪越身上还倾注了更多。

豪越，大而不“丑”：豪越的外形设计，以稳重、协调、大气见长，与家用中型SUV气质吻合，不出格，不收敛，妥妥的“大众化审美风格”。前脸造型延续家族式语言，以“扩散的宇宙回响”表明身份特质。

得益于1900mm的车身宽度，AOB矩阵式LED大灯与前格栅浑然一体，更具视觉张力；豪越的尾部设计丝毫不输于前脸：车尾以简洁的镀铬饰条横贯于上三分之一处，辅以尺寸小巧的尾灯，尾门中央处特意留白，顿显现代简约大气之风。

豪越，大而不“拙”：豪越以2815mm的轴距，获得了较大车内空间的同时，却仅有5.3米的最小转弯半径，依然不失灵活。5.3米是什么水准？汉兰达为5.9米，奥迪Q5L为6.6米。

同时，豪越更是一辆“聪明”的车：L2级辅助驾驶+APA博世全自动泊车，吉利最新GKUI19+WHUD应用系统，实现三屏智能交互，AEB-P城市预碰撞，BSD盲点监测，SLIF交通标志智能识别等多项科技配置齐聚一身。

豪越，大而不“虚”：豪越搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300牛.米。这个水准不激进，但也不会拖泥带水。

其整车采用SCM435中碳合金钢螺栓，小小一枚螺栓，拥有高达1200MPA的抗拉强度，足以承受超10吨的重量。吉利长足的进步带来质变的造车工艺，于细微处见知著。

豪越，大而不“糙”：如果说豪越的外形用“养眼”来形容，那么内饰就称得上“惊艳”了。从面上看，对称的中台设计，布局简洁、明快；从点上看，按键上立体压花，精细而富有质感，都完全超越同级水准。

有亲和力的价格+没有明显短板的产品设计+融入大量科技元素的工艺制造+自主车企“一哥”的品牌力，吉利豪越为入局已经做足功课。

首先，看看豪越将面对怎样的一片蓝海市场。

在紧凑型SUV市场，自主品牌与合资品牌的竞争，已经从分庭抗礼走到了强压一头。哈弗H6、长安CS75 PLUS与吉利博越形成三足鼎立之势，如果加上荣威RX5、宋PRO、哈弗F7等畅销车型，自主品牌在紧凑型SUV市场，俨然已经掌握了“话语权”。

但是，一旦离开这片“领地”，往上踏出一步，达到中型SUV级别，就完全是合资品牌、外资品牌的天下，可谓“冰火两重天”。

合资品牌中，南北大众的双子星，途观L和探岳势力庞大，这是大众已经用老的招数，但确实不好破；老牌劲旅昂科威和成了精的汉兰达尽管处于产品换代期，但仅仅只是“蛰伏”，绝非“隐退”。不要忽略，霸榜的还有豪华品牌的传统三强，奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5L。

这就是残酷的现实，多年不曾改变。

但是，吉利作为产品布局最合理、最完备的自主车企，有底蕴也有策略来撼动这样一块铁板。它的目标就是大众、别克和丰田多年来在此间培育出的明星级产品。

接下来，我们就谈谈吉利入市的基本策略。

豪越首先以14.88万元的价格，1.8T两驱车开启预定。这是豪越的中配车型，以获取计划中的用户基数为目的。

价格下探，有接近10万元级的1.5T两驱车，拉低门槛的同时，分食紧凑型SUV市场份额，以达到稳固销量的目的；

价格上扬，有接近20万元级的2.0T四驱车型，提高产品竞争优势的同时，直逼合资品牌的入门级车型，其核心竞争力就是：价相当，质更高。

吉利从未提及豪越对标某某，但事实上，它一定会让现有合资品牌在价格和产品上做出应对性的调整。

大概率下，豪越14.88万元的中配车型将会成为“爆款”，作为走量担当，并以此为依托，豪越成功留在中型SUV市场圈内。

这个价位将和竞争对手的走量车型形成5—8万元的价格差，“威胁”不会立即显现出来。但随着豪越度过市场培育期，销量逐渐向好，又因为价格出现重叠的豪越高配车型的存在，彼此间“短兵相接”只是时间问题。

如果走到这一步，豪越无论从自身产品价值体现，还是从战略布局意义两个层面上来看，都是成功的。

这一记“前手拳”看似“漫不经心”，但只要打得准，意义就很重大了。

那么，吉利的“后手拳”在哪里？是的，吉利也有属于自己的“双子星”。

领克07（或者领克08），定位中型（或者中大型）SUV将在岁末年初亮相。这款与沃尔沃XC90同平台的车型，轴距超过2900mm，将会成为领克旗下定位最高的SUV，价格区间20—30万元，直面主流合资品牌。

领克作为吉利潜心打造的一级高端子品牌，在领克03已经起势的带领下破茧化蝶，领克品牌和年轻用户群终于达成默契。

领克07就是一记重重的“后手拳”。李书福说，领克就是要和合资品牌竞争的自主高端品牌。或许，距离全面实现这句话，就差一辆领克07。