当打造爆品成为一种习惯,吉利豪越要抢谁的奶酪?

2020-06-11 | 浏览:2588 | 评论:

2020年,堪称吉利SUV产品大年。

包括吉利豪越、吉利ICON、领克05、领克06和几何C在内,共计5款SUV车型上市。

值得一提的是,多并不意味着乱,每款车型都被吉利赋予了不同的使命和意义。

吉利ICON,吉利最接近概念车的量产车,是吉利下一代汽车外形设计的一名探路者。

领克05 ,领克当下最好的紧凑型SUV,意在“承上启下”,为领克即将推出中型车、中大型车做一名市场先锋官。

领克06,为填补领克品牌小型SUV市场而来。

几何C,高端新能源品牌几何旗下第一款,也是几何+开放架构下第一款紧凑型SUV。

吉利豪越,则是吉利进军中型SUV市场的首款车型,面对一个全新的细分市场,吉利大声宣布:我来了!

人未到,声已至。

6月7日,豪越开启预定。14.88万元的预售价,为5座版1.8TD旗舰车型出征前夕,当仁不让地加持了“护身铠甲”。

诚然,一个足以诱惑人的价格,让豪越有了入局的敲门砖。但是推开市场的大门并非难事,自古“进易,留难”,显然,需要豪越用更强的产品力来说话。

毋庸置疑,大豪越是真的“大”:车型尺寸全面超过同级车途观L,即使和汉兰达比,在轴距和车高上也有明显优势。豪越5座绝对宽敞,7座完全够用;

不仅如此,吉利在豪越身上还倾注了更多。

豪越,大而不“丑”:豪越的外形设计,以稳重、协调、大气见长,与家用中型SUV气质吻合,不出格,不收敛,妥妥的“大众化审美风格”。前脸造型延续家族式语言,以“扩散的宇宙回响”表明身份特质。

得益于1900mm的车身宽度,AOB矩阵式LED大灯与前格栅浑然一体,更具视觉张力;豪越的尾部设计丝毫不输于前脸:车尾以简洁的镀铬饰条横贯于上三分之一处,辅以尺寸小巧的尾灯,尾门中央处特意留白,顿显现代简约大气之风。

豪越,大而不“拙”:豪越以2815mm的轴距,获得了较大车内空间的同时,却仅有5.3米的最小转弯半径,依然不失灵活。5.3米是什么水准?汉兰达为5.9米,奥迪Q5L为6.6米。

同时,豪越更是一辆“聪明”的车:L2级辅助驾驶+APA博世全自动泊车,吉利最新GKUI19+WHUD应用系统,实现三屏智能交互,AEB-P城市预碰撞,BSD盲点监测,SLIF交通标志智能识别等多项科技配置齐聚一身。

豪越,大而不“虚”:豪越搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩300牛.米。这个水准不激进,但也不会拖泥带水。

其整车采用SCM435中碳合金钢螺栓,小小一枚螺栓,拥有高达1200MPA的抗拉强度,足以承受超10吨的重量。吉利长足的进步带来质变的造车工艺,于细微处见知著。

豪越,大而不“糙”:如果说豪越的外形用“养眼”来形容,那么内饰就称得上“惊艳”了。从面上看,对称的中台设计,布局简洁、明快;从点上看,按键上立体压花,精细而富有质感,都完全超越同级水准。

有亲和力的价格+没有明显短板的产品设计+融入大量科技元素的工艺制造+自主车企“一哥”的品牌力,吉利豪越为入局已经做足功课。

首先,看看豪越将面对怎样的一片蓝海市场。

在紧凑型SUV市场,自主品牌与合资品牌的竞争,已经从分庭抗礼走到了强压一头。哈弗H6、长安CS75 PLUS与吉利博越形成三足鼎立之势,如果加上荣威RX5、宋PRO、哈弗F7等畅销车型,自主品牌在紧凑型SUV市场,俨然已经掌握了“话语权”。

但是,一旦离开这片“领地”,往上踏出一步,达到中型SUV级别,就完全是合资品牌、外资品牌的天下,可谓“冰火两重天”。

合资品牌中,南北大众的双子星,途观L和探岳势力庞大,这是大众已经用老的招数,但确实不好破;老牌劲旅昂科威和成了精的汉兰达尽管处于产品换代期,但仅仅只是“蛰伏”,绝非“隐退”。不要忽略,霸榜的还有豪华品牌的传统三强,奔驰GLC,宝马X3,奥迪Q5L。

这就是残酷的现实,多年不曾改变。

但是,吉利作为产品布局最合理、最完备的自主车企,有底蕴也有策略来撼动这样一块铁板。它的目标就是大众、别克和丰田多年来在此间培育出的明星级产品。

接下来,我们就谈谈吉利入市的基本策略。

豪越首先以14.88万元的价格,1.8T两驱车开启预定。这是豪越的中配车型,以获取计划中的用户基数为目的。

价格下探,有接近10万元级的1.5T两驱车,拉低门槛的同时,分食紧凑型SUV市场份额,以达到稳固销量的目的;

价格上扬,有接近20万元级的2.0T四驱车型,提高产品竞争优势的同时,直逼合资品牌的入门级车型,其核心竞争力就是:价相当,质更高。

吉利从未提及豪越对标某某,但事实上,它一定会让现有合资品牌在价格和产品上做出应对性的调整。

大概率下,豪越14.88万元的中配车型将会成为“爆款”,作为走量担当,并以此为依托,豪越成功留在中型SUV市场圈内。

这个价位将和竞争对手的走量车型形成5—8万元的价格差,“威胁”不会立即显现出来。但随着豪越度过市场培育期,销量逐渐向好,又因为价格出现重叠的豪越高配车型的存在,彼此间“短兵相接”只是时间问题。

如果走到这一步,豪越无论从自身产品价值体现,还是从战略布局意义两个层面上来看,都是成功的。

这一记“前手拳”看似“漫不经心”,但只要打得准,意义就很重大了。

那么,吉利的“后手拳”在哪里?是的,吉利也有属于自己的“双子星”。

领克07(或者领克08),定位中型(或者中大型)SUV将在岁末年初亮相。这款与沃尔沃XC90同平台的车型,轴距超过2900mm,将会成为领克旗下定位最高的SUV,价格区间20—30万元,直面主流合资品牌。

领克作为吉利潜心打造的一级高端子品牌,在领克03已经起势的带领下破茧化蝶,领克品牌和年轻用户群终于达成默契。

领克07就是一记重重的“后手拳”。李书福说,领克就是要和合资品牌竞争的自主高端品牌。或许,距离全面实现这句话,就差一辆领克07。

伴随着豪越和领克07两拳先后打出,吉利在SUV市场的越级布局完成。“双子星”形成一高一快组合,领克07品牌定位高,豪越占领市场速度快,二者相互呼应,形成合围。 合围的意义就在于:当竞品采取“以价换量”的措施时,发现豪越以更具竞争优势的产品力早已布局;当竞品以品牌优势傲然自居时,领克07已然以更强势、更全面的姿态闯入。 因为有了领克07的呼应,豪越无需“够着身子去打人”。它只需要做好自己,坚守住自己的定位,在用户基于预算和需求的选择中,和领克07乐得各自安好。 作为吉利的一款诚意产品,豪越站在2019年吉利SUV阵营近71万辆销量的高度,再次踏出安全区。“男儿何不带吴钩,收取关山五十州”,豪越带剑出征,或许正当时。 《谁动了我的奶酪?》是上个世纪末的一本畅销书。20多年过去,这本书的寓言意义历久弥新。 即便是反应再慢,也应该明白:时局已经把我们带向了一个再也回不到从前的新世界。与其喋喋不休,谁动了我的奶酪?不如砥砺前行,找寻新的奶酪。 如此来看,豪越还蛮励志的。
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