为什么这么说呢？因为前两天，《路YAO知马力》参加了领克02“潮出色 躁入夜”试驾会，

从业多年，这还是少有的夜间试驾活动，可见领克的创新精神，是深入骨髓的。而且本次试驾会集结地位选择了北京潮店TWO FACE双面理发馆，既有复古经典的造型设计，又以独特理念引领时尚潮流，这点，倒是与领克的品牌画像相当吻合。

本次试驾会的主角，领克02，是领克品牌推出的第二款车型，定位于紧凑级轿跑SUV，整体造型延续了领克家族的分体式设计语言，贯穿车头左右的黑色格栅是极高辨识度的来源，同时也拉宽了视觉宽度，尽管领克02上市至今已有两年，但因为设计“提前量”打的非常多，因此，它依旧是同级别车型当中最潮的车型之一。

其实，更多的消费者对领克02的印象，是来源于色彩，领克02是较早采用“撞色设计”的车型，也算是打破了国内车型对于车身颜色的思维禁锢，从外部设计到内饰布局，领克02大胆的采用了中性+靓丽色彩，通过对材质、颜色的颠覆强化了撞色美学的优势，在夜间闪烁霓虹的映衬下，领克02的颜值确实彰显出了对年轻人卓越的吸引力。

而且在远离了日间的喧嚣与拥堵之后，夜间试驾，确实更能让人专注于车型本身，特别是动力方面的表现。

领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，以及吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD小排量发动机，其中2.0TD发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，零百加速时间为7.6秒；而另一款1.5TD小排量发动机最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm，传动方面，前者匹配7速湿式双离合变速箱，后者则匹配一代神器，爱信第三代6AT变速箱。

当日试驾车型为2.0T版本，从数据上就可以看出，这台发动机拥有相当宽泛的扭矩区间，仅1400转就能来到扭矩峰值，低扭表现不必太过担心。而实际试驾正如同参数反应出的一样，低扭确实充沛，而且能够明显感觉到7DCT传动更为直接的传动效率，起步轻快，但并不会太窜，让人好感度倍升。

变速箱的表现同样十分稳健，挡位间切换几乎没有闯动感，动力衔接十分顺畅，即便是在中低速的城市中驾驶，游离于低挡位之间，也几乎不会影响到舒适性。而进入到巡航状态后，略微踩深一点油门，就能获得变速箱积极的降挡反应，对驾驶者的意图判断是非常准确的。

底盘配置为前麦弗逊后多连杆的组合，而且基于CMA架构搭载而来的领克02，在行驶质感上颇有欧系车的味道，扎实感很强。并且在行驶过程中，车辆对于噪音的隔绝水准也非常高，很容易给人以高级感，就NVH表现来说，绝对是越级的。

科技配置也是领克02与同级车型拉开差距的重要产品点，领克02搭载了科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航等配置，由10.25英寸全液晶智能仪表与10.2英寸智能中控屏提供硬件支持，操作体验流畅，逻辑简洁，并没有什么上手难度。

主被动安全性配置方面，领克02搭载了多达17项智能驾驶辅助技术，其中，ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，AEB带行人识别功能的主动式刹车系统也能够很大程度上规避与行人的碰撞风险，这在夜间驾驶显得尤为重要。

总结：

躁动却没有不安，这是我对此次试驾的总结，在领克02激进时尚的外表下，其实隐藏着非常成熟可靠的车型性格，所以，除了领克品牌最为人津津乐道的设计之外，品牌持续上升的关键，其实更多的是倚仗于高品质口碑的快速积累以及旗下任一产品相当成熟的驾驶表现。好看的皮囊与有趣的灵魂，是有车可以兼顾的，这就是与领克02的一次“夜跑”后，我想要带给大家的感受。