今年3月，刀片电池横空出世，比亚迪表示将彻底将“自燃”从电动车的字典中删除。 除了高调的口号外，刀片电池更用电池领域最难的试验之一、同时也是三元锂电池难以挑战试验——针刺实验，证明了在最极端的情况下的安全性。而同场亮相的比亚迪汉EV以更以超长续航与性能，让大家对磷酸铁锂电池刮目相看。 
高安全性以及不输三元锂电池的性能，让此前因为续航问题而沉寂已久的磷酸铁锂电池和三元锂电池技术路线之争再度成为热点。 刀片电池到底如何实现超强的安全性？除了安全以外刀片电池还有哪些优势？未来磷酸铁锂和三元锂电池又会走向何方？ 日前，车厘子编辑去了一趟重庆，在对重庆弗迪电池超级工厂探访中，我的这些疑问也得到解答。 
超级工厂主力新能源车加速普及 阻碍新能源车普及很大一部分原因是价格与安全，成本更低更安全的磷酸铁锂刀片电池的似乎一下将这两个障碍扫平了。刀片电池的优越性能也让许多厂商意识到其重要的价值。 “今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。” 弗迪电池公司副总经理孙华军在和小编交流时，再次重复了发布会上的话。从他背后快速运转的生产线，可以看出比亚迪对刀片电池技术的自信。 这个位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。目前已经完工的一期，已经拥有了12GWH的年产能。 
之前，有人通过对刀片电池一个专利的分析，得出刀片电池是低创新的结论。但是看到弗迪电池超级工厂后，这种想法被彻底破除。 尽管没有说是车规级工厂，但是从关键工序上，能做到一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个，拥有这样级别的无尘车间，刀片电池的生产绝对达到了业内最高标准。 
而这只是基础，刀片电池最大的难点和亮点，主要集中在“八大工艺”。无论是1米长极片公差控制在±0.3mm、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度、1300mm宽涂布单位面积涂敷重量偏差小于1%、1200mm幅宽厚度控制2μm等等，这些比亚迪独家的工艺无疑证明刀片电池是目前最尖端的动力电池技术。 
拥有这样尖端的制造技术，才能让刀片电池这种或许会改变我们出行方式的技术来到我们身边。 安全性从何而来？ 比亚迪非常直接，朴实，一进入弗迪电池超级工厂，就让我们现场观看了一次针刺试验。 三元锂电池被钢针贯穿后，迅速发生内短路，电压降为0，电池膨胀破裂并发生爆燃，甚至将温度探针都炸飞了。即使有心理准备的现场媒体们也被吓了一跳。 
刀片电池被同样的钢针刺穿后，同样发生内部短路。但电压缓缓下降，没有肉眼可见火光，温度也只是缓缓上升。相比之下非常的温和。 
如果在交通事故中发生电池内短路，两者区别显而易见。三元锂电池可能导致车辆迅速起火。而刀片电池则能带来较充足的逃生时间。这也正是国家规定公交车强制使用磷酸铁锂电池的原因。 
“这首先是因为磷酸铁锂比三元锂更好的稳定性”知道我们会有疑问，孙华军开门见山的解释“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。” 一般的动力电池事故都可以归结为热失控。相较于三元锂，刀片电池采用的磷酸铁锂电池本具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料分解不释放氧气不易起火的四大优势。 
同时，得益于单体电池做薄拉长，刀片电池单体直接构成结构件，提升结构强度。让刀片电池的电池包能承受相当于45km/h速度刚性碰撞，以及相当于45吨卡车的抗压能力。让其遇到碰撞、挤压等事故的时候，能够最大程度保持结构的完整，降低热失控的风险。 对于拥有深厚纯电商用车基因的比亚迪来说，安全永远是其放在第一位的因素，长期对磷酸铁锂的坚持终于诞生出了今天的刀片电池。 安全性为核心，并不止于安全 但是，只有安全性消费者不会买单，实用性同样重要。而刀片电池能够得到全行业的关注，更因为在比亚迪汉EV上刀片电池在性能上已经不输于三元锂电池。 
通过将电芯组装成动力电池，减少了组成模组的过程，并直接利用电芯作为结构件，让刀片电池体积利用率提升了50%以上。汉EV已经实现600km续航，能量密度达到140Wh/kg，未来通过结构优化和电化学体系改进，能进一步提高到170Wh/kg，甚至是更高。 充放电功率同样不在是弱项，汉EV可以在33分钟将电量从10%充到80%，更支持汉EV实现3.9秒百公里加速，瞬间最大功率可达约500马力。 
除了这些直观的参数外，低温性能更是很多人关心的问题。 而得益于比亚迪优秀的热管理系统，刀片电池在低温下放电能力可以维持常温的90%。无论是牙克石的零下35度，还是吐鲁番的55度高温都能正常使用。寿命方面，更可以保证8年或50万公里，甚至是100万公里更长里程的使用，远超三元锂电池。 
对于一辆讲究实用的新能源车来说，至少需要500-600km的续航。而刀片电池未来能实现超过140Wh/kg的能量密度，可以让紧凑级车用磷酸铁锂电池实现主流续航。 优异的性能与更低的成本，成为刀片电池撬动三元锂电池占主流的乘用车市场的法宝。 小编有话说 据消息，目前比亚迪、弗迪电池已经就电池、e平台等业务与多家企业接洽，达成不同程度的合作。未来刀片电池将在不同的车企的各款车型上与我们见面。 我们也期待通过电池行业技术的发展，能够推动新能源车更快的进步，让市面上出现真正拥有吸引力的新能源产品，早日实现绿色出行的目标。
高安全性以及不输三元锂电池的性能，让此前因为续航问题而沉寂已久的磷酸铁锂电池和三元锂电池技术路线之争再度成为热点。 刀片电池到底如何实现超强的安全性？除了安全以外刀片电池还有哪些优势？未来磷酸铁锂和三元锂电池又会走向何方？ 日前，车厘子编辑去了一趟重庆，在对重庆弗迪电池超级工厂探访中，我的这些疑问也得到解答。 
超级工厂主力新能源车加速普及 阻碍新能源车普及很大一部分原因是价格与安全，成本更低更安全的磷酸铁锂刀片电池的似乎一下将这两个障碍扫平了。刀片电池的优越性能也让许多厂商意识到其重要的价值。 “今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。” 弗迪电池公司副总经理孙华军在和小编交流时，再次重复了发布会上的话。从他背后快速运转的生产线，可以看出比亚迪对刀片电池技术的自信。 这个位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。目前已经完工的一期，已经拥有了12GWH的年产能。 
之前，有人通过对刀片电池一个专利的分析，得出刀片电池是低创新的结论。但是看到弗迪电池超级工厂后，这种想法被彻底破除。 尽管没有说是车规级工厂，但是从关键工序上，能做到一立方米空间内，5微米（头发丝1/20粗细）的颗粒不超过29个，拥有这样级别的无尘车间，刀片电池的生产绝对达到了业内最高标准。 
而这只是基础，刀片电池最大的难点和亮点，主要集中在“八大工艺”。无论是1米长极片公差控制在±0.3mm、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度、1300mm宽涂布单位面积涂敷重量偏差小于1%、1200mm幅宽厚度控制2μm等等，这些比亚迪独家的工艺无疑证明刀片电池是目前最尖端的动力电池技术。 
拥有这样尖端的制造技术，才能让刀片电池这种或许会改变我们出行方式的技术来到我们身边。 安全性从何而来？ 比亚迪非常直接，朴实，一进入弗迪电池超级工厂，就让我们现场观看了一次针刺试验。 三元锂电池被钢针贯穿后，迅速发生内短路，电压降为0，电池膨胀破裂并发生爆燃，甚至将温度探针都炸飞了。即使有心理准备的现场媒体们也被吓了一跳。 
刀片电池被同样的钢针刺穿后，同样发生内部短路。但电压缓缓下降，没有肉眼可见火光，温度也只是缓缓上升。相比之下非常的温和。 
如果在交通事故中发生电池内短路，两者区别显而易见。三元锂电池可能导致车辆迅速起火。而刀片电池则能带来较充足的逃生时间。这也正是国家规定公交车强制使用磷酸铁锂电池的原因。 
“这首先是因为磷酸铁锂比三元锂更好的稳定性”知道我们会有疑问，孙华军开门见山的解释“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。” 一般的动力电池事故都可以归结为热失控。相较于三元锂，刀片电池采用的磷酸铁锂电池本具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料分解不释放氧气不易起火的四大优势。 
同时，得益于单体电池做薄拉长，刀片电池单体直接构成结构件，提升结构强度。让刀片电池的电池包能承受相当于45km/h速度刚性碰撞，以及相当于45吨卡车的抗压能力。让其遇到碰撞、挤压等事故的时候，能够最大程度保持结构的完整，降低热失控的风险。 对于拥有深厚纯电商用车基因的比亚迪来说，安全永远是其放在第一位的因素，长期对磷酸铁锂的坚持终于诞生出了今天的刀片电池。 安全性为核心，并不止于安全 但是，只有安全性消费者不会买单，实用性同样重要。而刀片电池能够得到全行业的关注，更因为在比亚迪汉EV上刀片电池在性能上已经不输于三元锂电池。 
通过将电芯组装成动力电池，减少了组成模组的过程，并直接利用电芯作为结构件，让刀片电池体积利用率提升了50%以上。汉EV已经实现600km续航，能量密度达到140Wh/kg，未来通过结构优化和电化学体系改进，能进一步提高到170Wh/kg，甚至是更高。 充放电功率同样不在是弱项，汉EV可以在33分钟将电量从10%充到80%，更支持汉EV实现3.9秒百公里加速，瞬间最大功率可达约500马力。 
除了这些直观的参数外，低温性能更是很多人关心的问题。 而得益于比亚迪优秀的热管理系统，刀片电池在低温下放电能力可以维持常温的90%。无论是牙克石的零下35度，还是吐鲁番的55度高温都能正常使用。寿命方面，更可以保证8年或50万公里，甚至是100万公里更长里程的使用，远超三元锂电池。 
对于一辆讲究实用的新能源车来说，至少需要500-600km的续航。而刀片电池未来能实现超过140Wh/kg的能量密度，可以让紧凑级车用磷酸铁锂电池实现主流续航。 优异的性能与更低的成本，成为刀片电池撬动三元锂电池占主流的乘用车市场的法宝。 小编有话说 据消息，目前比亚迪、弗迪电池已经就电池、e平台等业务与多家企业接洽，达成不同程度的合作。未来刀片电池将在不同的车企的各款车型上与我们见面。 我们也期待通过电池行业技术的发展，能够推动新能源车更快的进步，让市面上出现真正拥有吸引力的新能源产品，早日实现绿色出行的目标。
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