当前位置: 首页 文章

圆了一个越野梦,感受2020款北京BJ40城市猎人版

2020-06-04 浏览:2726 评论:0

硬派越野车一直是大家所追求的!比如爆改的牧马人亦或是有着咕噜咕噜开水声的大G,他们总能成为路人眼中的焦点,在路人眼里这些车不过是三秒钟的记忆,但对于有着越野梦的年轻人而言,这是渴望而不可及的梦想~

不过当有了一些自主品牌后,这些遥不可及的硬派越野逐渐照入现实,北京BJ40作为自主硬派SUV的代表,凭借着亲民的售价已经让许多年轻人圆了一个越野梦,上月底北京BJ40也推出了升级之后的2020款城市猎人版,为身在都市的人群提供一款彰显个性的座驾,做为团队最小的95后,这一次便主动向欧叔申请参与这次活动,同样也帮自己圆了一个越野梦~

说起这台2020BJ40城市猎人版改变最大的无疑就是它搭载了一套全新的动力总成,全新的2.0T发动机最大马力224匹,最大扭矩380牛·米,匹配一套采埃孚8AT变速箱,似曾相识的参数也印证了我之前的猜想,没错,这就是来自长城旗下的发动机,由于之前体验过搭载这套动力总成的车型给我留下的深刻印象,所以还是挺期待BJ40上的表现。

初上手之后这台车的动力表现与内心的预期基本一致,总体表现稳中有劲,在城市道路走走停停的情况下,动力表现值得肯定,只是油门初段的表现并不跟脚,影响了一定的驾驶体验,到了高速路况下,将车辆转速拉至两千五百转以上即可获得更好的爆发力,此时的后劲依旧饱满。

采埃孚的8AT变速箱也被进行了优化调教,以获得更好的匹配性,在做出一些超车动作时,变速箱也乐于积极的降档与升档,但由于油门不够线性,会产生一种拖沓感,不过当你适应了它的脾气之后,一切就变得相对好掌控了。

由于BJ40是一台硬派越野车,自然就采用了非承载式车身设计,底盘方面采用了前双横臂/螺旋弹簧独立悬架,后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架,上手的第一体感与其它硬派车型无例外,在面对减速带以及坑洼路面时,传递到车内的冲击感都是较为明显的,但还是能够发现BJ40针对城市驾驶也做了相应的调教,尽可能的将这种不舒服的感受隔绝在底盘之下,兼顾着公路与越野道路的舒适性以及操控性能。

不过作为一台硬派越野,怎能不体验一下它的越野性能呢,这一次我们把BJ40带来了众多越野迷都喜爱的地方——酷野谷越野基地,这是一条在半山腰打造的一条越野道路,里面拥有陡峭的坡道、炮弹坑、涉水路、驼峰路等各种越野道路,可以很好的检测一台硬派越野车的性能表现。

BJ40采用分时四驱结构,拥有两驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种驱动方式,切换方式也非常简单,2H切换4H可以在30KM/h下不停车切换,4H-4L需停车挂N挡切换,操作起来较为便利,在酷野谷越野路段全程采用低速四驱(4L)模式,这样可以把扭矩放大到2.5倍,获得更好的越野性能。

越野道路基本以上陡坡为主,很考验车辆的攀爬性能,30多度的长陡坡路面依靠BJ40低速四驱强大的扭矩放大功能,只需稳住油门,即使你是个越野新手也很容易上去,同时有了陡坡缓降功能,下陡坡也更为轻松。37°的接近角以及31°的离去角通过性更高。

 

炮弹坑是越野中最常遇到的一个项目,容易让车辆形成交叉轴的现象,考验车辆电子限滑能力,由于BJ40悬架行程较长,所以面对小的炮弹坑四轮基本都有一定的附着力,在面对大的炮弹坑时,在电子限滑的作用下,很容易让车辆脱困,驾驶者需要做的就是稳住油门与刹车,剩下的交给车辆来带你脱困。此外,BJ40在面对涉水路面时,也相对轻松,它的涉水深度可以达到了600mm

越野性能强悍的同时,外观设计同样展示了它硬派的一面,方正的设计风格很有自己的特点,前脸五孔式进气格栅以及环状灯带辨识度明显,在经典之中加入时尚,外露式铰链以及铆接结构都是硬派越野所独具的风格,各种元素堆积在一起形成了这种硬派越野风,此外,这台车还具备可拆卸顶棚设计,打开之后即可看到一圈立体式的防滚架。

硬派越野风同样延续到了内饰上,但在这其中加了科技感与豪华感,由全液晶仪表盘、中控大屏、流媒体后视镜三者组成了科技感十足的三屏系统,同时在用料上采用了NAPPA真皮以及镀铬饰条来彰显内饰的豪华感,硬派的同时不失都市追求的精致感。

其实BJ40这款车型已经上市了很长时间,从当初的单一车型,到现在成为了一个BJ40系列,每一次优化都在迎合喜爱越野的人群,尤其是这次的城市猎人版更加明确自己的定位,2020BJ40城市猎人版在保持了原有越野性能的同时,换装新的动力总成,不仅动力性上有了进步,同时对底盘悬架舒适性进行了优化,在城市与越野之间找到了一个平衡,如果你也有一个越野梦,那么这台BJ40城市猎人版可以去了解一下!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|