这或许是成年人最后的倔强,试驾沃尔沃S90 R-Design

2020-06-04 | 浏览:2.8万 | 评论:

「就这一次,我和我的倔强

80/90后的成长历程,躲不开周杰伦和五月天。只不过周董更多的是教会你如何去恋爱、如何去爱父母,而五月天,却是时时刻刻让你缅怀青春,教会你要不忘初心,重新出发。所以当《倔强》成为五月天线上演唱会最后Ending的时候,才会那般地引人潸然泪下。

而这一种“倔强”,更多表达的是别抛弃自己的特质,人当如此,车自然也如此。就正如奔驰亘古不变的优雅、豪华特质,宝马始终坚持的运动特质,抑或是奥迪引以为豪的科技特质一样,这是它们自己的灵魂,自己的根。所以同样的在这台沃尔沃S90 R-Design身上,也有着它自己的特质。

提到沃尔沃我们会想到什么?“北欧极简”?那是肯定的,这是这个品牌的灵魂。当这种来自斯堪的纳维亚的审美哲学席卷设计界的时候,沃尔沃早已成为了汽车界中的“宜家”,尽管这是一台车身长度超过了5米的行政级轿车,你都很难在S90身上找到一丝赘肉,线条的刻画恰到好处,修长而又干练,彷如是西装骨骨的成功男人,低调,但却又时刻气质外露。

“雷神之锤”和“维京之斧”这两把来自北欧神话的武器,沃尔沃也早已将其使得出神入化,成为S90身上最具辨识度的存在,这就像是神话小说中一个大家族代代流传的神器,代表着S90本身的出处和品牌精神。

豪华版的S90或许是人们臆想中一台行政级轿车该有的样子,但R-Design版反而是那个把西装下“倔强”的灵魂显露出来的不羁少年。无论是造型更加复杂且立体的前保险杠,还是熏黑了的中网和外后视镜罩,亦或是这套矫健的19英寸五辐式轮毂,无不彰显出它区别于同辈的独特个性和骨子里的运动。

这种感觉就像是为了生活应酬了一天的男人走到了昔日的舞台之上,当其脱下西装,灯光聚集而来,敲下手中鼓槌,音乐响起,仿佛一切从未失去过一般,他依旧是从前那个倔强的少年…

尽管S90 R-Design的外在随处流露出成熟男人般的不羁,但它的内在其实是暖男一枚——

依旧极简的设计但细节之处不乏精雕细琢:大面积的黑色软性材质营造高级运动氛围;恰到好处的拉丝铝质面板和高光镀铬饰条彰显精致;钻石切割工艺的启动旋钮彷如点睛之笔。再加上实用且好用的HUD+12.3英寸全液晶仪表+9英寸触控竖屏,S90随处透露出来的,都是一个谦谦君子所应有的体贴和暖心。

当然S90的“暖”肯定不止流于表面,历经疫情之后人们开始愈发关注车内空气质量的好坏。而沃尔沃早已对此展现了自己先行者的姿态——研发CLEANZONE®清洁驾驶舱,其不单单通过AAC双效增强型空气净化系统过滤进入车内的外界空气,还可以实时监测和显示车内空气质量,进行自动优化操作。除此之外,沃尔沃还从根源上优选车内材料,确保其不会在车内产生有害气体,不但让消费者在视觉上感受到北欧,更是将北欧清净的空气,带到了车内。

虽然名字里带有R-Design的称呼,但它毕竟是一台S90,它也没有忘记自己本就是一台行政级轿车的身份。空间宽大有余可以轻松接纳老板们翘起二郎腿的优雅动作,尽管座椅相对较硬,但整体人体工学表现出色,支撑性较足长时间乘坐也不会太累,这也是沃尔沃座椅一贯的特点所在。并且后排的独立空调、副驾座椅、侧窗/后风挡电动遮阳帘、天窗都可以在老板座实现调节,充分展现出这车对于老板尊贵照料。

然而S90 R-Design展露出来成熟男人的不羁,会不会动起来就完全不一样了?其实不然。

或许当你看到依旧是这台T5版本的Drive-E 2.0T发动机会稍显失望,在没有开上它的时候你就已经完全能够脑补出来这台发动机配上爱信8AT后具体的实际表现,但你得首先明确一点的是,它是一台沃尔沃。

所以当254马力的最大功率、350N·m的峰值扭矩摆在台面的时候,对于S90的性能毋需怀疑。即使是在Comfort模式下,S90 R-Design依旧展现出了自己轻盈的特色,从起步到提速的过程一气呵成,一切彷如刀切豆腐般的轻松快速,流畅的升档动作如丝质顺滑,那种感觉一旦感受过,会不由自主地心生感叹,也会令后排的老板夸赞你的“脚工”了得。

不过既然它被冠上R-Design的尾标,男人也应该从老板位上脱下西装,坐到驾驶位上撸起白色衬衫的袖子,将驾驶模式旋到“Sport”,开始回归他本身的“倔强”。

这时整台车的动力会变得更为敏感,驾驶者右脚随意的挑逗都会真实反映在每个乘客身上,仿佛是点开这车的放大加快按钮一般,变速箱也尽可能地把降档的动作反馈出来,营造出一种行政级轿车所不该有的运动味道,爽快却又格格不入。但毕竟这不是一台ZF的8AT,在应对快节奏的激烈驾驶时,你总会觉得它的换挡动作还不够迅速,节奏上慢上了那么个半拍,会让你的兴奋之情稍打折扣。

S90轻盈且又精准的方向也是它运动感的主要来源,车头对于方向盘发出的指令反应很快,车尾的跟随性同样惊喜十足,它的灵活甚至于你会忘了它是一台长达5米的车子。支撑性不错的悬挂使得其在快速过弯和变线超车时车身姿态依旧稳定,给到驾驶者十分充足的信心,它骨子里的这种运动的确是体现在方方面面的。

当然S90 R-Design的“倔强”是它最迷人的一面,但更多的时候,其所展现给世人的,依旧是它的成熟、它的礼貌:不同于其它车型的后悬挂采用传统的螺旋弹簧,S90的后悬用上了成本更高重量更轻的复合叶片弹簧,这使得其不但有着出色的悬挂支撑性,还可以对路面上的颠簸进行很好的过滤,虽然不至于烫平一切,但这种经过震动经过层层处理之后传到乘客身上并不难受,舒适性有所保证;另外得益于顺畅的动力系统、综合性能好的底盘、不俗的NVH水准,S90 R-Design对于速度的感觉也会大大削弱,其在高速上120km/h的巡航常常会带给乘客六七十码走着的错觉,这也才是一台中大型豪华轿车所应该有的特质。

THE END

人总要学会长大,所以我们才会将头发梳成大人模样,穿上一身帅气西装,就正如S90 R-Design依旧保有它本身优雅、低调、成熟的气质,时刻宣示着车上的老板,并非是泛泛之辈,而是人们口中的成功人士。

但当铅华褪去,有了R-Design加持的S90就像是“返老还童”一般,它年少时的“倔强”,它骨子里的运动,都是它最真实的一面,也是它最可爱的一面,也就彷如那句“愿你出走半生,归来仍是少年”,那般地动人。

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