近日，蔚来汽车发布其2020年一季度财报。财报数据显示，蔚来今年第一季度总收入为13.72亿元人民币，环比减少51.8%，同比减少15.9%，其中，归属于股东净亏损为17.22亿人民币，环比收窄40.5%，同比收窄35%。

虽然财报数据仍旧处于下滑水平，但蔚来今年1季度的财报表现已经优于此前其分析师的数据。此外，其第一季度在销量方面的表现同样不错，今年一季度，蔚来共交付3838辆新车，和去年同期相比下降3.8%，在本次特殊时期，蔚来的整体表现还算不错。

有意思的其实在第二季度，从蔚来4月表现来看，蔚来单月交付新车就已高达3155辆车。从预测来看，蔚来汽车二季度新车销售量有望突破1万台，蔚来汽车预计2020年第二季度营收达33.684亿元（约4.757亿美元）至35.342亿元（约4.991亿美元），同比增长约123.3%至134.3%。

市场的好转，销量的屡屡上涨，会让持续亏损的蔚来汽车迎来新纪元么？

蔚来CEO李斌此前在电话会议上称，蔚来今年做了不少降本增效提升，第二季度整车毛利率预计可以达到5%，整体业务毛利率可以达到3%。另外，蔚来还对外表示有望在年底前实现两位数的毛利率预测。这也就意味着，蔚来有信心其运营亏损会继续收窄。

得益于蔚来汽车一季度不错的市场表现以及流动性风险的减弱，蔚来的股票也持续向好，一个月内，三家华尔街投行唱好蔚来。除了高盛，摩根大通和美国银行也上调了蔚来的股票评级和目标价。从最新数据来看，较5月28日蔚来汽车一季度财报发出当日，目前蔚来股票已经上涨约31.6%，62.3亿美元的总市值更是高达2019年9月24日蔚来汽车公布2019年二季度财报的3倍。

4月下旬，财政部、工业和信息化部、科技部与国家发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了最新的新能源补贴政策，其中，"新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），换电模式车辆除外"成最大看点，国家明显在鼓励"换电"新型商业模式的发展。而以"换电"为卖点的蔚来汽车，自然是这方面的受益者。

不仅如此，此前蔚来中国总部还正式落户合肥，除去获得战略投资者70亿元的金额外，蔚来算是真正意义上的找到了"靠山"。而合肥经济技术开发区对蔚来汽车后续的发展，仍会提供不少的基础设施甚至是政策等方面的支持，也算是蔚来的一步大棋。

产品层面，除去蔚来ES8和后推出的蔚来ES6外，蔚来汽车的首款轿车产品——蔚来ET7也预计在今年年底发布，届时，面对蔚来逐渐丰富且完善的产品线，其市场前景还是非常值得期待的。

整体而言，车型销量的日渐上涨、政策的扶持、股票的持续好转等等，都让蔚来汽车之后的财报表现更具看点，不管怎么说，对此前跌宕起伏的蔚来汽车来说，今年极可能是其迎来转折，并持续向好的一年。