新宝骏再发力,1.5T高性能发动机+CVT黄金组合,比奇瑞、传祺强

2020-06-03 | 浏览:318 | 评论:
想要汽车跑得快,一台好的发动机很重要。我国汽车制造业起步较晚,与本田地球梦2.0L发动机、马自达创驰蓝天SKYACTIV-X发动机等相较,国产发动机在动力性、经济性、热效率等方面有着不小的劣势。话虽如此,这些年像吉利、奇瑞等自主品牌在技术上有了明显的突破,相继推出了不错的发动机。而近期,新宝骏推出了全新的新宝骏高性能发动机,具有强劲、高效、智能、可靠的优点,再次刷了一波存在感。 说起新宝骏,想必大家一定不陌生了。虽然称得上"初出茅庐",但"1年4车"的造车速度以及越级的智能网联的优势,着实给广大消费者留下了深刻的印象。这样的成绩背后与新宝骏的R平台脱不了关系,智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化的平台架构让这个新兴的品牌成长得更快、更好,也更为之全面。而新宝骏最近还推出了一款高性能发动机,进一步提高车辆的驾驶体验。 据了解,该全新高性能1.5T增压直喷发动机,最大功率可达130kW(177Ps),最大扭矩290N·m。比之前的1.5T发动机在最大功率上提升了22kW,在最大马力上提升了30Ps。与同为自主品牌的奇瑞和传祺1.5T发动机相较,有着明显的优势。 以往,国产发动机最明显的不足在于起步很"肉",这样容易留下动力不足的第一印象,但这在新宝骏的这款高性能发动机上是不复存在的。因为,它的涡轮在发动机1000转的时候就介入了,能在短时间内,爆发出能够与3.0L自然吸气发动机水平相媲美的290N·m最大扭矩,比之前的250N·m的最大扭矩更具有爆发力。这也就意味着,红绿灯起步不再被后车响喇叭,分分钟第一个就冲出去了。此外,得益于该发动机的强劲动力,在高速道路上,用户只需轻踩油门,就能感受强有力的推背感,轻松超车。 正如开头所说,国产发动机在热效率方面一直处于较为薄弱的阶段。而对一款优质发动机而言,高热效率代表着汽油燃烧更充分,更为省油。新宝骏高性能发动机热效率为37%,尽管与一些合资品牌发动机的高热效率相较仍有差距,但已经达到了国内市场中上水准。值得一提的是,新宝骏高性能发动机采用了350bar高压缸直喷技术,比业内主流直喷发动机200-250bar的喷油压力高出1.4倍多。此外,全新发动机采用的是中央顶喷燃烧技术,该技术曾用于奔驰、沃尔沃等品牌,能够减少发动机积炭的形成,从而进一步延长发动机的使用寿命。 与该全新高性能1.5T 增压直喷发动机匹配的是CVT变速箱,具有博世最新一代钢带技术、高强度整体式锥轮设计等等,能带来平顺、无顿挫感受,以及卓越NVH性能表现。总的来看,"1.5T增压直喷发动机+CVT"完全可以称得上是一对黄金动力组合,在输出高效动力的同时,兼顾了舒适性、燃油经济性,竞争力十足。【写在最后】 在过去新宝骏诞生的一年中,R平台在智能化和高效化上已展现了不俗实力。而如今推出"增压直喷发动机+CVT"的动力组合,动力组合可延展性的优势被进一步挖掘出来,带来全新的驾乘体验。借助R平台的优势,新宝骏的品牌向上也在一步一个脚印,越走越远。
标签: #评测体验
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。