近年来各大品牌汽车的设计风格大有往“凶狠、运动化”发展的趋势，就连许多定位家用车、买菜车的车型，外观都变得十分激进。 而对于那些本身就走运动取向的品牌，这种变化就更加明显了，比如宝马品牌，这里两年发布的新车中网被设计的越来越大， 宝马的“大鼻孔”也一度成为了人们热议的话题。 
像是宝马X7以及是改款后的7系轿车，其标志性的双肾型格栅都被设计得非常大， 几乎占据了整个前脸，再加上大灯变得细长，中网的存在感也更加突出了。不过吐槽归吐槽，这样的中网设计虽然比起老款是要夸张地多，但是在看多了以后却不难发现“大鼻孔”对于这两台旗舰级车型在提升气势上的帮助十分大，也成功在形象上拉开了其与低级别车型的差距。 如果你觉得，上面这辆车的中网已经够夸张，那你就错了，因为在 今天凌晨首次亮相全新一代BMW 4系双门轿跑，在外观上甚至要比这7系以及X7要大胆的多。 
全新一代4系轿跑最吸引人的，绝对就是那个恐怖的格栅了，一如此前曝光的谍照， 新车果然用上了概念车同款的超大双肾格栅，从上到下占据了整个车头中央， 内部则是采用了点状矩阵结构。
也许是为了避免人们将4系轿跑继续与普通3系联想在一起，新一代4系的外观与新3系采用了截然不同的设计， 除了“鼻孔”以外，像车灯、机盖以及车尾造型，都不再与3系“撞脸”，这也避免了上一代车型的尴尬。
与3系“撞脸”的上一代4系轿跑 
同时，新一代车型也将“轿跑”元素贯彻得更加彻底， 整体线条比上一代更加舒展，看起来也有了一丝宝马旗舰轿跑8系的影子。 虽然前脸的格栅一下子可能很难让人接受，但是看久了以后，好像也并没有那么丑嘛？不过笔者最担心的是，在挂上了国内蓝色车牌以后，这个前脸颜值会不会进一步下降呢......
除了更加运动的M套件/M Performance版本以外，全新一代BMW 4系还会提供“豪华套装”版供消费者选择，虽然两者的“鼻孔”一样大，但是在包围设计上，豪华套装要显得收敛得多， 不仅前脸变得更加秀气，车尾还减少了许多繁杂的线条，排气管造型也更加常规。 不过个人认为，既然是买轿跑了，那运动应当是第一诉求才对，豪华舒适这种事还是交给3系甚至是更高级的5系去做吧。 
至于内饰部分，作为同级别车型，新一代4系的内饰也与3系基本看齐，采用了BMW最新的内饰设计风格，并且也一并用上了最新的第七代iDrive车机系统， 在新世代的车型上，至少内饰不再是拖宝马后腿的一环了。 
同时，尽管后排座椅绝对不是4系最注重的地方，但是宝马还是为后排乘客提供了还算是宽大的座椅以及中央扶手， 同时后排座椅还提供isofix儿童座椅接口并支持4/2/4分割，能进一步提高车辆日常使用时的便利性。 
在动力方面，根据目前了解到的信息， 全新一代4系将会继续搭载2.0T高/低功率发动机（425i、430i），3.0T直列六缸发动机（M440i)等不同的动力， 其中最大马力为374匹的3.0T车型还将会用上48V微混系统，所有车型都将匹配 ZF的8AT变速箱。 
其实早在2019年，宝马官方就曾展出过4系的概念车，当时大家都觉得这样的设计过于大胆，没想到一年过去了，宝马竟然真的将这台概念“落地”了，并且新4系在各方面设计都与这台概念车基本保持了一致， 不得不说，大品牌的底气就是足啊。 
“既然本身就是个性车型，那么干脆就个性到底吧！” 也许这就是宝马设计师在设计新一代4系轿跑时的内心写照吧......
像是宝马X7以及是改款后的7系轿车，其标志性的双肾型格栅都被设计得非常大， 几乎占据了整个前脸，再加上大灯变得细长，中网的存在感也更加突出了。不过吐槽归吐槽，这样的中网设计虽然比起老款是要夸张地多，但是在看多了以后却不难发现“大鼻孔”对于这两台旗舰级车型在提升气势上的帮助十分大，也成功在形象上拉开了其与低级别车型的差距。 如果你觉得，上面这辆车的中网已经够夸张，那你就错了，因为在 今天凌晨首次亮相全新一代BMW 4系双门轿跑，在外观上甚至要比这7系以及X7要大胆的多。 
全新一代4系轿跑最吸引人的，绝对就是那个恐怖的格栅了，一如此前曝光的谍照， 新车果然用上了概念车同款的超大双肾格栅，从上到下占据了整个车头中央， 内部则是采用了点状矩阵结构。
也许是为了避免人们将4系轿跑继续与普通3系联想在一起，新一代4系的外观与新3系采用了截然不同的设计， 除了“鼻孔”以外，像车灯、机盖以及车尾造型，都不再与3系“撞脸”，这也避免了上一代车型的尴尬。
与3系“撞脸”的上一代4系轿跑 
同时，新一代车型也将“轿跑”元素贯彻得更加彻底， 整体线条比上一代更加舒展，看起来也有了一丝宝马旗舰轿跑8系的影子。 虽然前脸的格栅一下子可能很难让人接受，但是看久了以后，好像也并没有那么丑嘛？不过笔者最担心的是，在挂上了国内蓝色车牌以后，这个前脸颜值会不会进一步下降呢......
除了更加运动的M套件/M Performance版本以外，全新一代BMW 4系还会提供“豪华套装”版供消费者选择，虽然两者的“鼻孔”一样大，但是在包围设计上，豪华套装要显得收敛得多， 不仅前脸变得更加秀气，车尾还减少了许多繁杂的线条，排气管造型也更加常规。 不过个人认为，既然是买轿跑了，那运动应当是第一诉求才对，豪华舒适这种事还是交给3系甚至是更高级的5系去做吧。 
至于内饰部分，作为同级别车型，新一代4系的内饰也与3系基本看齐，采用了BMW最新的内饰设计风格，并且也一并用上了最新的第七代iDrive车机系统， 在新世代的车型上，至少内饰不再是拖宝马后腿的一环了。 
同时，尽管后排座椅绝对不是4系最注重的地方，但是宝马还是为后排乘客提供了还算是宽大的座椅以及中央扶手， 同时后排座椅还提供isofix儿童座椅接口并支持4/2/4分割，能进一步提高车辆日常使用时的便利性。 
在动力方面，根据目前了解到的信息， 全新一代4系将会继续搭载2.0T高/低功率发动机（425i、430i），3.0T直列六缸发动机（M440i)等不同的动力， 其中最大马力为374匹的3.0T车型还将会用上48V微混系统，所有车型都将匹配 ZF的8AT变速箱。 
其实早在2019年，宝马官方就曾展出过4系的概念车，当时大家都觉得这样的设计过于大胆，没想到一年过去了，宝马竟然真的将这台概念“落地”了，并且新4系在各方面设计都与这台概念车基本保持了一致， 不得不说，大品牌的底气就是足啊。 
“既然本身就是个性车型，那么干脆就个性到底吧！” 也许这就是宝马设计师在设计新一代4系轿跑时的内心写照吧......
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