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“爆款制造机”丰田全速发力 一大波新车即将国产

2020-06-03 浏览:1.38万 评论:1

近年来,国内车市萎靡不振,叠加新冠疫情影响,车企也真的太难了。日子虽然难过,但越能激发车企的生存斗志,丰田作为全球车企巨头也不例外。

近日,有可靠消息传出丰田将向中国投放超过5款新车,试图“大海撒网”,其中不少都有爆款潜质。

(1)塞纳填补国产MPV空缺

如今随着二胎家庭以及商务活动越来越多,MPV需求愈发旺盛,最近上汽大众就推出了全新MPV威然,对抗别克GL8,而丰田也打算分一杯羹,准备通过一汽丰田和广汽丰田分别引入第四代塞纳国产。

今年5月中,丰田第四代塞纳在美国发布,基于TNGA-K平台打造,造型、内饰较现款有了翻天覆地的改变。外观上,该车通过大面积蜂窝状中网、硕大的空气导流槽、刀锋LED头灯组等元素,营造出激进和运动的风格,谁说MPV只能居家范?

内饰配备了9英寸悬浮式中控显示屏+7英寸的液晶仪表的组合,同时通过双色材质进行拼接,兼具豪华感和科技感。另外,全新塞纳采用了2+3+3的八座布局(国内版本会改为2+2+3的七座布局),其中第二排座椅支持电动腿托功率。

配置上,全系标配第二代Toyota Safety Sense,提供预碰撞系统、车道偏离警报、车道跟踪辅助、自动远光灯和路标辅助、智能停车技术等功能。

作为一台MPV,舒适性少不了,新车将配备了左右电动侧滑门、电动尾门、四四区独立自动空调、车载冰箱、带加热功能和电动调节的方向盘。

全新塞纳混动版将搭载与全新汉兰达相同的混合动力总成,即2.5L引擎+双电机的组合,系统综合最大功率为240PS,拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。

(2)Harrier:汉兰达的二弟来了

最近,广汽丰田在国内商标局注册了“峰兰达”和“Frontlander”两个商标,结合Harrier已基本确定引入一汽丰田进行国产的消息来看,峰兰达很大概率就是姊妹版的Harrier。

Harrier为中大型五座SUV,位于威兰达和汉兰达之间。初代Harrier和第二代产品都曾直接换标为雷克萨斯RX,第三代车型开始与雷克萨斯RX分化,级别和设计均有所不同。

目前,Harrier已发展到第四代,基于TNGA-K平台打造,采用第15代皇冠相同的丰田家族设计语言,其外观凌厉,富有运动感,从侧脸来看,新车仍然有些许雷克萨斯RX的影子。

内饰极为简约,但不失质感,搭配双色的配色方案,同时配置也较为丰富,配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统,并可选装12.3英寸中控屏+9扬声器JBL音响+Connect SD导航。

安全配置,Toyota Safety Sense主动安全系统依然不会缺席,其中包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能。

纯燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率171PS,峰值扭矩207Nm。混合动力车型则搭载2.5L THS II混合动力系统,系统综合最大功率218PS。

(3)卡罗拉火了十几年 现在整了个旅行版

此前,有媒体透过一汽丰田的招标信息了解到,前者正在推进名为87*B的项目,预测正是卡罗拉旅行版。卡罗拉旅行版已于2018巴黎车展首发亮相,基于TNGA架构下的GA-C平台打造,主攻欧洲市场。

参考已经在欧洲发布的卡罗拉旅行版来看,新车保留了普通版的熏黑式大嘴进气格栅,简单来说就是拉长版的卡罗拉。

动力方面,新车搭载1.2T、1.8L混动和2.0L混动三种动力系统,最大功率分别为85kW(116PS)、90kW(122PS)、132kW(180PS)。

(4)既有插电混动车 也有氢燃料电池

新能源车同样是丰田全力进攻的方向,在插电混动车方面,预计一汽丰田将引进亚洲龙PHEV、RAV4荣放PHEV。

按照惯例,亚洲龙PHEV、RAV4荣放PHEV在外观上将与燃油版保持不变,变的最多只是动力总成。

海外版RAV4混动

亚洲龙PHEV将采用由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统,发动机最大功率131kW,综合功率225kW,这一数据远超2.5L油电混动版本。

RAV4荣放PHEV搭载了由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统,其中单独2.5L发动机最大功率131kW(178PS),而加电机后的综合最大功率为225kW(306PS),纯电续航达到63km,支持四驱系统。

在氢燃料电池技术上,丰田一直走在世界前沿,全球首款量产的氢燃料电池车——Mirai目前已经更新到第二代。如今丰田也将这些技术带到中国:柯斯达FCV氢燃料电池汽车预计将引入国产。

在2019年,丰田与北汽福田已经达成合作,将向北汽福田提供燃料电池汽车零部件,同时还会联合电池电堆供应商——亿华通计划于2021年投入量产氢燃料电池大巴,并服务于2022年北京-张家口冬奥会。

我们可以看到,丰田在新能源技术布局全面,无论是走在最前的混动、燃料电池车型,还是加速投产和上市的PHEV、纯电车型,都展现出大佬风范。因为有技术积累,丰田在新能源车的可靠性是绝大多数车企所不能比拟的。

而随着中国市场的地位日益凸显,丰田无论在产品规模,还是新能源技术、智能技术的引进方面,都比以往更加卖力。

从去年开始,丰田就在中国市场不断扩充朋友圈,包括与比亚迪成立合资公司、向吉利转让混动技术、向自动驾驶初创公司小马智行战略投资、与高精地图公司Momenta战略合作。可以看出,丰田越来越离不开中国。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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