全面均衡SUV典范 试驾吉利博越PRO 1.5T 四驱版​

2020-06-03 | 浏览:1.2万 | 评论:
预算15万元以内选购一台颜值高,空间宽敞的SUV,符合条件的车型有很多,在此基础之上再加上行驶质感优秀的话,吉利博越就是绕不开的一款车。如果还贪心想要四驱,那么今天来到侃车家的2020款吉利博越PRO 1.5TD DCT智能四驱版几乎就是市场上的唯一。小编也对这款车期待已久,今天将这台车的产品力与您细细说来。

外观精致

吉利博越PRO外观可以说男女通吃,老少皆宜,整体较为传统的车身线条下,时尚元素一个也不少。前脸继续使用家族传统的宇宙回响样式中网,全LED大灯照明效果优秀的同时颜值也非常高。机舱盖高高隆起的4条肌肉线条无论从车内还是车外来看都肌肉感十足。

车侧的整体造型很显方正,视觉效果要比车身实际尺寸还要更大。18英寸轮毂在尺寸和造型方面都能够让人满意,悬浮式车顶已经成为博越车系一个传统。

车尾的设计比较简洁,尾灯的造型与前大灯相呼应,在夜间辨识度很高。双边共双出的真排气很懂年轻人的喜好,尾部AWD的标识也表明了这台车型的四驱身份。

内饰兼具豪华与科技感

吉利博越PRO整体内饰端庄大方,加上大量的软质材料包裹,豪华感在同级别属于优秀水平。12.3英寸液晶仪表分辨率非常高,显示质感无可挑剔,根据驾驶模式不同,显示界面也可以变化不同风格,我更喜欢运动模式下突出转速和车速的仪表显示样式。

12.3英寸中控屏同样显示效果细腻,很显科技感。国产品牌车机系统一向吊打合资品牌甚至是豪华进口品牌,而吉利最新的GKUI 19更是国产车机系统中的佼佼者。虽然不支持CarPlay,但是内置原厂的高德地图也都有配备,并且可以安装百度地图和腾讯地图。影音娱乐方面,支持安装QQ音乐和酷我音乐,足够如常使用。另外支持OTA的车机也能够日后升级到更多的功能,总之,这套系统我十分满意,值得好评。

博越PRO的360度全景影像也是我使用过最好用的影像之一。第一,摄像头分辨率足够清晰;第二,360度范围内四颗摄像头拼接过度非常自然。第三算是意外之喜,系统通过记录先后摄像头行驶过的影像,可以模拟出上帝视角穿过整车的画面,能够帮助车主行驶在烂路时,躲过车底障碍物。其实这种视图效果放在硬派越野车上算得上神器了,希望各大硬派越野车品牌赶快跟进这项配置。

更为常用的前排储物空间博越PRO也在水准之上,除了常规的储物位置,档把右侧的长条储物格用来放手机再合适不过。得益于电子档把的结构,档把下方区域也留出了尺寸不小的储物格,放下一个手提包不成问题,另外支持快充的USB接口也有配备。尺寸非常深的中央扶手箱,可以垂直放下一瓶矿泉水,内部还有一个空调出风口,夏天喝冷饮、冬天喝热饮不再是难题。

乘坐空间同级别主流

博越PRO前后排座椅视觉效果就很厚实,并且填充物都比较柔软,皮质包裹也比较细腻。虽然座椅两侧支撑性欠佳,但是应对日常驾驶舒适性完全没有问题。第二排座椅靠背角度可调,放到最躺状态时,乘坐感受比较不错。当前后同时乘坐1.80米乘客时,后排乘客膝部空间为2拳,属于同级别主流水平。后排配置还有空调出风口、USB电源接口等。

另外,一直延伸至后排乘客头顶的全景天窗尺寸非常巨大,也让后排乘客的视觉开阔感和头部空间无可挑剔。

后备箱进深很长,并且空间规整度很好,两侧也有都很实用的挂钩。将后排座椅4/6比例放倒后,会形成一个小的坡度,稍显遗憾。

动力系统及底盘

吉利博越PRO共推出两种排量,三款动力总成,我们试驾的车型动力系统为1.5T三缸发动机+48V轻混系统,匹配7速双离合器变速箱。其中发动机最大功率130kW,峰值扭矩255 N·m,系统综合最大功率140kW,峰值扭矩300 N·m。悬架系统为前麦佛逊后多连杆独立悬架,四驱系统为带有一套多片离合器的适时四驱系统。

日常驾驶兼顾动力与平顺

首先解答网友比较关心的1.5T三缸发动机抖动情况的问题。在原地怠速的情况下,确实可以从车身及方向盘感受到车辆抖动,毕竟物理定律无法突破。除此之外,在车辆从静止加速到各速度区间就几乎察觉不到发动机的抖动了。另外由于博越PRO在发动机隔音和外部环境隔音做的比较好,日常行驶噪音表现要优于很多四缸发动机车型。

从绝对的加速能力来讲,这台综合最大扭矩300牛·米的1.5TD DCT智能四驱版让我颇为惊喜,在法定限速内不会感觉到提速很肉,超出了我对1.5T发动机的预期。得益于48V电动机的加入,油门初段的动力响应很迅速,弥补了发动机需要拉高转速爆发动力的空档期。当然48V电动机对于动力的帮助也仅限于此,日常加速还是主要靠发动机驱动。

7速双离合器变速箱在换挡速度上被调教的比较慢一些,但换来了更为平顺的换挡过程,我认为针对博越PRO的车型定位,吉利这样的取舍完全没有问题,毕竟日常温柔驾驶才是博越PRO的正确打开方式。底盘悬架在初段稍显硬朗,中后段比较柔韧,所以在日常处理小颠簸时博越PRO过滤震动不够彻底,处理大颠簸会比较从容。当然车主也可以将胎压放到允许范围的下限,悬架舒适感会提高不少。

 

总结

由于场地和时间的关系,没有能够实际测试这台车四驱系统的实际表现比较遗憾,但就文中开头提到的几个要素:颜值高、空间宽敞、行驶质感细腻,博越PRO都表现的非常不错。放在几年之前,如果一台车要集齐这几个要素,售价起码会在20万元以上,而博越PRO 9.88-14.88万元的指导价确实比较实惠,并且目前全国都会有1万余元的现金优惠,更加超值。如果您近期正在考虑购置一台综合表现全能,价格实惠的SUV,不妨到4S店实际试驾一番,相信博越PRO会让您心有所动。

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