作为上汽通用别克旗下的销量担当，同时也是首款搭载48V轻混技术的车型，英朗48V的出现既是上汽通用“提升效能”和“发展新能源”战略思想的最佳体现，同时也是产品层面上的一次丰富和更新。但对于消费者来说，不管其战略意义的重要性如何，更多关心的还是最本质的问题——作为一款家用车，英朗48V到底合不合格？

抱着这样的疑问，我假想自己是一名有家庭用车需求的年轻消费者，并抱着这样的心态对英朗48V进行了试驾体验。在体验过程中，我认为英朗48V是一款合格的家用车型，与此同时，就这次试驾中所感受到的一些优缺点，也希望可以在今天的分享中告诉大家。

我认为一款家用车最重要的元素是舒适度，因为它直接决定了一款家用车的“务实”属性。而舒适性的组成因素有很多，比如空间、比如设计、比如用料、还比如NVH和车辆的动态反应。首先说空间方面，英朗48V有着2640mm的轴距，这足够驾驶者调整一个舒适合理的驾驶姿态，并保证后排的乘客拥有一个足够宽敞的舒适乘坐空间。

用料方面，我个人认为英朗48V的内饰用料略显简朴，如果能添加一些软性搪塑材质，会更让人有好感，但考虑到其定价，这样的用料也在情理之中。在乘坐舒适性上，织物座椅的支撑性足够，透气性也良好，配合上足够给力的空调，在南方的炎热之下依旧可以舒适地享受出行。NVH方面，车辆的隔音其实做得不错，在关闭车窗之后能够较好地隔绝路噪，但如果风噪能再低一些，我会更加满意。

在人性化设计上，车辆的前排有不少的储物空间，中央扶手有两个水杯架，可以容纳两瓶矿泉水，但是在车辆急加减速的情况下，这两个水杯架就显得有些浅了，很容易导致矿泉水瓶往前倒下。除此以外，其他诸如门板、手套箱等常规储物空间基本符合同级别车型水平。值得一提的是，车辆主驾驶座椅上方并没有配备鸡肋的抓手，而是贴心地放上了一个眼镜容纳盒，在副驾驶手套箱下方也有一个开口的储物空间，这些小心思都凸显了英朗48V的贴心。

配置方面，英朗48V配备了倒车影像，由于中控设计偏向驾驶者一侧，因此虽然显示效果中规中矩，但两相配合之下依旧实用。其余诸如自动天窗、后排出风口、纳米级PM2.5空调滤芯等舒适性配置则更多是凸显对乘客的关怀，也是我认为作为一款家用车型的基本需求。

英朗48V并没有在外观上有明显的调整，也没有对48V的身份有所标识，但在同级别车型中，英朗48V的颜值依旧在线。或许有的人认为，一辆家用车的颜值并不重要，但我恰恰持相反意见。毕竟如果买车不是为了体面，那我大可不必花10万元去买一辆轿车，我买一辆三轮车不是成本更低吗？

相比外观，我必须承认英朗48V的48V轻混系统是一个亮点。英朗48V采用1.3T+48V的轻混系统，在该系统的加持下，车辆的起步会显得更加线性轻缓，它能够很好地保证车辆拥有较迅速的起步速度，但同时考虑到车辆的平顺性，给车内乘客一个舒适的驾乘环境。

同时，在驾驶过程中，车辆的底盘悬架也有着不错的反馈，既不会过于照顾舒适性而忽略支撑性，也不会过分强调运动性能而让悬架变得“硬邦邦”，在两者之间掌握了一个不错的平衡。总体而言，英朗48V的动力表现让我有足够的好感，底盘表现中等偏上，唯一有些遗憾的是试驾的时间只有一天，没办法对油耗做出一个足够客观准确的测试，毕竟对于一款家用车来说，油耗也是一个重要指标。

总体来说，英朗48V是一款足够务实的车型，它有着宽敞舒适的乘坐空间，储物空间也足够丰富，后备箱空间虽然没有同级别的朗逸那般夸张，但也足够应付日常大部分用车环境。配置方面虽然不算出彩，但也称得上应有尽有，满足日常用车之余在舒适性的照顾上也比较到位，一些小细节设计更能增加乘客的好感。48V加入之后，车辆的起步能变得更为轻快，整体驾乘感受有着不错的提升。因此，如果你需要一款务实且舒适性不错的家用车，英朗48V会是一个不错的选择。