日系车的高可靠性和低油耗的表现一直为人称道，而其中丰田品牌最以可靠性著称。曾经有句话叫开不坏的陆巡，修不好的切诺基。而丰田除了可靠性，其双擎混动技术也是独步天下。也有一句话叫混动分两种，丰田和其他。如果你对车辆的可靠性和燃油经济性要求很高，那丰田一定不会让你失望。

广汽丰田工厂是丰田全球工厂中最先进的代表，有着“零缺陷率工厂”之称。这是日本本土丰田工厂都不曾想到的，这一殊荣最终竟会落到中国的广汽丰田身上，可见广汽丰田对待造车是非常认真仔细的。正因为如此，广汽丰田才有汉兰达这样的“神车”，以高可靠性和高保值率成为7座SUV的头牌。

而在汉兰达之后，继承了“兰达”优秀基因的威兰达也来了。那集合了广汽丰田优秀品质和混合动力的威兰达双擎混动到底值不值得买呢？

TNGA下的出众品质

威兰达是广汽丰田基于TNGA架构打造的最新款SUV车型，并且与凯美瑞、雷克萨斯ES一样出自TNGA架构下的TNGA-K平台。从凯美瑞和雷克萨斯ES的表现我们已经看到了TNGA-K平台下车型的高水平，而其中，他们的双擎混动车型最受欢迎。在凯美瑞的销售比例中，双擎混动车型占据了大部分，而且在同级别的混动车型中，凯美瑞双擎混动也是销量最高的，这更是印证了丰田双擎混动非同一般的实力。

作为丰田最新的造车理念，TNGA架构下的车型在各方面都考虑周到，目的就是为了“制造更好的汽车”， 通过对提高车型的基本性能、并对几乎所有零件都重新研发，为顾客提供高价值的产品。并能让驾驶者在行驶过程中能以自然、信心的心态去驾驶车辆，即便是不擅长开车、初次驾驶的消费者也能快速上手，从容面对各种驾驶场景。

而在同为TNGA-K平台的的第八代凯美瑞上，我们也能感受到，通过降低车辆重心及轻量化的设计、提高车身刚性、以及人机工程学的优化等方面都让凯美瑞的驾控在同级别中表现优异，相信威兰达同样具备TNGA-K平台下带来的优秀驾控品质。

而在双擎混动方面，得益于热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，威兰达得以实现最高“一箱油跑1000公里”的燃油经济性。同时，通过电池后置的布局，让车辆前后配重更均衡，更有效提升了车辆的驾控质感。让威兰达双擎混动车型成为“驾控+混动”SUV中的优秀代表。

E-FOUR电子四驱下的优秀驾控

不过威兰达双擎混动中最值得一说的是E-FOUR电子四驱系统。威兰达双擎混动四驱版车型采用了前后双电机的电子四驱形式，双电机总功率128kW，总扭矩323牛米。另外还有一台2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩221牛米。最终整个混动系统总功率可达163kW，约为220多匹马力，可使威兰达做到8秒多的零百加速成绩，相比同级别的本田CR-V混动要稍快些。

有别于前轮驱动为主导的四驱系统，威兰达双擎的E-FOUR电子四驱可实现100:0—20:80的前后动力分配，通过四驱系统的智能调节，让后轮输出更多的动力，从而让给驾驶者带来后驱车般的驾控体验。另外，区别于传统四驱系统结构，E-FOUR电子四驱采用前后轴双驱动电机设计，在工作中无需使用传动轴，能够有效减少动力损失。同时系统能根据行驶状态实时进行判断，在不同的行驶条件下快速切换两驱和四驱，有效降低油耗。

其实E-FOUR电子四驱最重要的是带来了更平稳的驾乘体验和更安全的行驶保障。因为它可以根据当前驾驶路况实时调整分配前后轴的动力，从而使驾驶者的操控更精确，尤其是行驶在下过雨的高速公路、弯道陡坡路段下精确反映驾驶者的操作意图，更能凸显它对安全的保障。对于城市SUV来说，这才是最重要的，而对越野能力的提升，那是锦上添花。所以对于威兰达双擎四驱版车型而言，它既能给你提供驾驶乐趣，又能给你稳稳的幸福，偶尔还能干点儿脏活累活，这就是它E-FOUR电子四驱最强大之处。

威兰达双擎四驱版车型售价24.08万，比全系顶配还便宜了一千块，而相比本田CR-V混动四驱车型，威兰达双擎四驱则便宜了近4万块。无论在自身车系中的定位还是跟同级别车型比起来，威兰达双擎四驱都颇具性价比。

其实，威兰达除了E-FOUR电子四驱系统外，另有DTC智能四驱系统及DTV动态矢量四驱系统可供选择，且售价均低于同级竞品，这给不同预算的消费者提供了更多样化的购买选择。对于预算有限的消费者，能够在其经济能力承受范围之余，又能够享受到四驱车驾驶的乐趣，足以体现威兰达高价值、高性价比之处。所以回答开篇的问题，威兰达值得选，威兰达双擎也值得选，威兰达双擎四驱更值得选。更多关于威兰达的信息可参见这篇文章：20万级日系城市SUV四大热门，谁更值得买？

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