这车曾单月卖出1.5万辆,深受关注,为何如今销量节节败退?

2020-06-02 | 浏览:2422 | 评论:

这几年国产汽车进步神速,涌现了很多造车新势力,比如蔚来,理想,领克,WEY这些品牌要么是初创公司,要么是自主品牌的子品牌。

在这些品牌中奇瑞的子品牌捷途曾经风光一时无二,2019年的时候就卖了13.8万台,确实开了个好头。尤其是旗下的捷途X70曾经月销突破1.5万辆,但在刚刚过去的4月,销量却只有4811辆。销量腰斩的背后捷途X70还能否重回巅峰?今天我们就来了解一下这款车的前世今生。这车曾单月卖出1.5万辆,深受关注,为何如今销量节节败退?

捷途这个品牌上市之初,母公司奇瑞还是下足了功夫,投入重金进行宣传。当时业内人士并不看好捷途的未来,因为捷途和奇瑞并没有拉开差距,无论是价位还是车型定位实在是太接近了。

但让人很意外的是捷途X70上市短短四个月,销量就突破了万辆大关。2019年凭借12.81万辆的成绩在中型SUV销量排名中高居第5位,确实成为了一匹黑马。本以为2020年会延续强势的表现,奈何一场疫情打乱了整个捷途的安排。

进入2020年后销量来了个急刹车,2月份销量直接跌至3117辆,3月份销量略有反弹4626辆,如果说2-3月因为疫情的原因,整个汽车市场都萎靡不振可以理解,但是4月车市复苏后,捷途X70却还没有重拾当年强势的表现,在别家都出现销量过万车型的同时,捷途4月销量仍然没突破5000辆。在SUV销量排名中位居46位,差点就在排行榜TOP50看不见他。

捷途X70低价策略的优势依然在,7座车型手动版只有6.69万起,这种以高性价比打天下的策略本身没有什么错,毕竟低价位进入市场更容易快速收获客户,让更多的消费者了解到这个品牌。但是后期捷途一系列同样主打低价位的捷途X90,X95,X70M的出现,很大程度相互挤压了市场份额,不但没形成合力,反而造成了内耗。高度重合的定位从根上就注定了这几款车型都不会有太大起色。从后期这几款车型的销量就知道,一味的走廉价路线并不是长久之计。

另一点比较致命的就是捷途X70频发的质量问题,都说便宜没好货,但谁都不想自己买的性价比高的车型出问题,可惜捷途X70出师不利。在汽车投诉类网站相关资料显示,捷途X70的投诉越来越多,投诉问题五花八门,包括减震器异响,车身生锈,发动机抖动,制动异响,变速箱无法挂挡,离合器失效等非常严重的问题,这些问题都直接关系着驾驶安全和行车感受,试想谁会拿自己的生命开玩笑呢,所以销量一落千丈也是情理之中的事情。尤其是这个车身生锈问题,之前奇瑞就爆出过这个问题,这次捷途X70再次出现可见整体的装配工艺,用料,品控都有问题,质量水平也遭到了质疑。

这种靠着低价格打入市场,尤其是主攻四五线城市及农村市场,但由于整体装配工艺和产品质量太差,终究会受到市场的惩罚,不被市场认可最终只有淘汰一条路。这就是大多数像捷途一样车企的共同之处。捷途X70也正好复制了这一套路线。在看的见的外观,内饰方面,捷途X70做得不错,但在看不见的安全气囊方面,高配车型也只有3个,低配车型也没有配置ESP车身稳定系统,安全性自然大打折扣。在捷途X70销量下滑后,捷途并没有在这款车型上下功夫,反而把重心放在了新产品开发上,2019年相继推出X90,X95,2020年推出X70M,其实这又犯了奇瑞经常犯的一个毛病,那就是不断的推出新品挤压自己的空间,瑞虎8的出现瑞虎7销量大跌,瑞虎7改款后,瑞虎8销量又下滑。

捷途的消费主力往往是那些手头并不宽裕,但又想买一辆足够大够场面的车型,这部分人对于价格很敏感,在合资车型价格不断下沉,国产竞品越来越强势的今天,只要性价比合适,这群用户就会选择其他产品。再加上捷途这个品牌还不算强势,加上质量问题暴露,久而久之,销量就出现下滑也是情理之中。

作为捷途最拿的出手的产品,捷途X70面临的危机值得关注,很有可能捷途品牌也因此崩盘。从销量高峰到跌入低谷,短短一年不到的时间,可见如今的汽车市场竞争多么激烈。未来捷途能否重回巅峰,还要取决于能否出现一款质量稳定,价格合适的车型!你说它能实现么?

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