骂得越狠,销量越高,为何三缸的宝马X1,反而更好卖?

2020-06-02 | 浏览:1.3万 | 评论:

此前在宝马宣布推出三缸前驱的宝马X1时,可谓是遭到了网友的一致反驳。

毕竟,三缸和前驱不符合车迷对宝马的传统印象,而且确实会给人一种减配捞钱的嫌疑。

不过从2020年4月的销量数据来看,宝马X1却以9624台的销量远超一众竞品。

为何宝马X1被骂的越狠,销量却越高?三缸前驱的宝马X1,又是否值得购买呢?

三缸前驱饱受争议,实际表现并不算差

这代宝马X1之所以保守争议,一方面便是改成了前驱架构,另外一方面就是推出了搭载1.5T三缸发动机的版本。

似乎,抛弃后驱意味着这代宝马X1的操控表现会大打折扣,而用上的1.5T三缸发动机由于天生的缺陷容易出现“抖动”问题。

这使得不少消费者直接将这代宝马X1骂得狗血淋头,认为X1已经沦为只有车标的产品。

那么,事实真的如此吗?

虽然三缸发动机天生的缺陷确实存在,不过现如今随着技术的进步,在经过减震设计后,可以大大抵消缺陷带来的影响。

取而代之的,则是三缸发动机带来的低油耗表现。

目前宝马X1上的这款1.5T发动机可爆发出140匹的最大马力和220牛·米的最大扭矩。

如果实在无法接受,也可以选择2.0T的四缸车型。

空间表现提升明显,配置丰富诚意满满

得益于前驱架构的使用,新款宝马X1的空间表现也得到了显著提升。

2780mm都轴距得以充分利用,保障了乘坐的空间舒适性。

这对于老款纵置后驱的X1来说,想都不敢想。

毕竟作为一台紧凑SUV,能够获得如此越级的空间,或许对大部分消费者更为实用。

与此同时,宝马对于入门款X1的配置,也做得非常良心。

即便是所谓的“丐版车型”,也配备了6个气囊、中控屏、皮质座椅、全景天窗和LED车灯。

配合全新的设计语言,让车内和车外的年轻感大幅提升,使得价格降低的同时仍旧保有了豪华品牌的质感。

入门售价相当抢眼,是否值得见仁见智

不过这代宝马X1也并非完美,但考虑到目前终端21万的起步价,确实很难拒绝。

目前国内大部分消费者看重的,还是品牌、空间、配置、性价比等实用的方面,至于到底用的是三缸还是前驱,其实只要价格够低,相信这些都不是问题,何况,宝马还提供了2.0T的版本作为备选。

或许宝马这样的做法,还是基于对市场的战略和考量。

而且,对比同级的一些竞品来说,前驱架构的宝马同样还是保留了一些驾驶乐趣,但更低的价格、更大的空间、更丰富的配置却有目共睹。

如果实在觉得宝马X1不符合自己的需求,上宝马X3或者选择老款X1也是不错的选择。

这代宝马X1是否值得,这本身就是一个见仁见智的问题。

结束语:月销9千的销量说明了宝马策略调整后的成功,即便这样的调整在一开始就饱受诟病。看到奔驰和奥迪同级产品的陨落,再看看21万的起步价,果然,市场还是逃不过“真香”定律。

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