拿背影怎样圈粉?试驾奥迪Q3轿跑

2020-06-02 | 浏览:1511 | 评论:

自第一代国产奥迪Q3在2013年上市至今,其一直为奥迪贡献着较为稳定的销量成绩。2018年,奥迪Q3在华销量超过7.3万辆,即使进入产品周期末端还依旧保持着强劲市场表现。当然,为顺应“轿跑当下”的市场环境,奥迪也将注意力开始放到此类车型身上,在同类车型奥迪Q8以品牌“旗舰”的身份亮相后,一汽-大众奥迪将这一类车型开始下放到更加亲民的车系中去,推出了奥迪Q3轿跑。

环顾当下的豪华紧凑型SUV市场,奥迪Q3的对手不只有宝马X1和奔驰GLA,还有捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX等更年轻的车型。那么在这个高手如林的细分市场中,在车尾大作文章的奥迪Q3轿跑综合表现将如何?

与上代奥迪Q3相比,全新Q3整体看上去相当犀利,一改此前圆润、臃肿的体态。在加持品牌最新家族化设计语言前脸的同时,令新车在视觉效果上也得以改变。

从外观上看,奥迪Q3轿跑车头保留了经典的八角形Single frame黑色格栅,根据车型版本不同,提供炭黑蜂窝、镀铬蜂窝等选项。两侧梯形进气口中也配有亮银和炭黑两种导流片造型。可以说,整个车身的前半部分基本和国产Q3没有任何区别,仍然继承了奥迪的设计,车头足够犀利。

此外在头灯方面也与全新Q3相同,采用不规则的造型设计,内部结构也同样由数条LED灯带进行点缀,不仅科技感十足,点亮后的效果也比此前有了大幅提升。

其次,奥迪Q3轿跑的前中网轮廓与不久前亮相的家族SUV新旗舰Q8十分接近,同样采用夸张的八边形设计,外围由粗壮的镀铬条进行包裹,看上去非常具有攻击性,运动感也扑面而来。在SUV级别领域,大至全尺寸小到紧凑型,均开始在外观上大做文章,而这也体现出了当下年轻市场对于颜值的偏爱。

奥迪Q3轿跑的长宽高分别为4,518mm、1,843mm和1,573mm,较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感。但来到车身后部,一股轿跑SUV的感性气息却扑面而来。车顶线条通过B柱之后,开始向下传递,营造出跨界的溜背风格,因此整车的高度相比传统Q3下降了43mm,车长微增23mm,更富有“跑味儿”。

相比奥迪Q3,除了更加倾斜的D柱外,奥迪Q3轿跑在车尾最明显的变化是尾门略微上翘的鸭尾式折线造型与加长的扰流板,共同塑造了性感跳动的尾部特征。

此次,一汽-大众奥迪为奥迪Q3轿跑准备了11种外部颜色,新增环礁蓝色。同时提供18英寸/19英寸两种尺寸铝合金轮辋,含有7种不同对比色/纯色供选择。此外,奥迪Q3轿跑标配S-line外观套件,全系提供黑光包选装。

内饰方面,奥迪Q3轿跑保持着家族式的设计风格,与普通版奥迪Q3相比几乎没有变化。全系标配的奥迪虚拟座舱在根据车型配置的高低,尺寸也有所不同。此外,全系标配三温区自动空调、前排电动座椅调节、雨量传感器等。高配车型还拥有前排座椅加热、B&O品牌音响等配置。

值得一提的是,有了S-Line套件的加持,令运动平底多功能方向盘赋予了相当不错的视觉吸引力,转向手感则依然是奥迪专属的调教的感受。

值得好评的是,车内在中控、前后座椅以及门板上均运用了Alcantara材质予以包裹,质感与档次感极大提升,但针对中控台用软质材料与搪塑工艺包裹,则是每个人不同的喜好。

门板上同样运用了Alcantara材质,此外能够与手肘等部位直接接触的地方均用了软质材料包裹,对车内的驾乘者提供了较好的使用感受。此外,四个车窗均支持一键升降功能。

座椅方面,腰部两侧突起的侧翼,将很好地将驾乘者包裹其中,皮质与Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目标识同样吸睛十足。

4向高低调节、4向腰部支撑以及前排座椅电动腿托,都很好地将全新奥迪Q3轿跑提升了不少竞争力。

不得不说,在完成运动年轻化蜕变的全新奥迪Q3,在内外饰上均有了较大的升级,但在挡杆方面的造型设计却有点“煞风景”。作为已加持S-Line套件的全新奥迪Q3轿跑,倘若更换为球型挡杆或许将更具吸引力。

动力方面,奥迪Q3轿跑提供三个版本供消费者选择。其中,35TFSI车型搭载1.4T发动机,其最大功率为110kW,峰值扭矩250N·m;40TFSI和45TFSI发动机搭载第三代EA888 2.0T发动机,最大功率分别为137kW和162kW,峰值扭矩分别是320N·m和350N·m。

与发动机匹配的是7速S tronic®湿式双离合变速器(DQ381),45TFSI 还装备奥迪quattro四驱系统。同时,顶配车型还拥有越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式。

在底盘方面,全新Q3轿跑依然表现出德系车独特的调教风格。在滤震的效果上依旧表现出色,整体路感的回馈感也较为清晰。除了S-Line版本在内饰外的颜值上有明显的运动化表现外,可以说加持更明显运动属性的全新Q3轿跑依旧有着不少家用舒适性调教的味道。

即便试驾时间有限,但也依然能发现其在1500rpm前后就能进入峰值扭矩区间,这对于城市普通代步而言,220Ps已基本能够满足通勤动力需求,350Nm也大可满足它去完成超车或城市简单基础越野的要求。此外,传统的德系刹车调教依然能够予以驾驶者的很好的制动信心。

作为豪华品牌的紧凑级SUV,隔音降噪则是另一件重要的处理。相比较老款车型,全新Q3家族的隔音表现有了很大的进步,发动机噪音与胎噪都得到了很好的控制与处理,虽在高速行驶时仍有明显的风噪传入车内,但也是SUV车型可接受的范围。

总体来看,全新奥迪Q3轿跑在其基础版车型的基础上,不论在颜值、尺寸和科技配方面均有着更加独特的运动味道,这对于与奥迪Q3轿跑同在的细分领域竞品也确有着不小的威胁。

2020年作为一汽-大众奥迪产品矩阵全面布局完成的关键之年,年内还将有多达23款全新产品入市,形成连续第三年的产品大年攻势。从年初起,一汽-大众奥迪已先后推出了全新奥迪A4L、全新奥迪Q7等车型,高性能车型方面还有多达11款产品引入,来全面完成Audi Sport家族从A级到D级别的产品布局,此外组合将于年内引入的奥迪e-tron sportback,以及即将上市的国产奥迪e-tron,可以说奥迪在今年将通过不断完善产品矩阵,来不断向各类别的细分市场发起冲击。

自第一代国产奥迪Q3在2013年上市至今,其一直为奥迪贡献着较为稳定的销量成绩。2018年,奥迪Q3在华销量超过7.3万辆,即使进入产品周期末端还依旧保持着强劲市场表现。当然,为顺应“轿跑当下”的市场环境,奥迪也将注意力开始放到此类车型身上,在同类车型奥迪Q8以品牌“旗舰”的身份亮相后,一汽-大众奥迪将这一类车型开始下放到更加亲民的车系中去,推出了奥迪Q3轿跑。

环顾当下的豪华紧凑型SUV市场,奥迪Q3的对手不只有宝马X1和奔驰GLA,还有捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX等更年轻的车型。那么在这个高手如林的细分市场中,在车尾大作文章的奥迪Q3轿跑综合表现将如何?

与上代奥迪Q3相比,全新Q3整体看上去相当犀利,一改此前圆润、臃肿的体态。在加持品牌最新家族化设计语言前脸的同时,令新车在视觉效果上也得以改变。

从外观上看,奥迪Q3轿跑车头保留了经典的八角形Single frame黑色格栅,根据车型版本不同,提供炭黑蜂窝、镀铬蜂窝等选项。两侧梯形进气口中也配有亮银和炭黑两种导流片造型。可以说,整个车身的前半部分基本和国产Q3没有任何区别,仍然继承了奥迪的设计,车头足够犀利。

此外在头灯方面也与全新Q3相同,采用不规则的造型设计,内部结构也同样由数条LED灯带进行点缀,不仅科技感十足,点亮后的效果也比此前有了大幅提升。

其次,奥迪Q3轿跑的前中网轮廓与不久前亮相的家族SUV新旗舰Q8十分接近,同样采用夸张的八边形设计,外围由粗壮的镀铬条进行包裹,看上去非常具有攻击性,运动感也扑面而来。在SUV级别领域,大至全尺寸小到紧凑型,均开始在外观上大做文章,而这也体现出了当下年轻市场对于颜值的偏爱。

奥迪Q3轿跑的长宽高分别为4,518mm、1,843mm和1,573mm,较宽的车身尺寸更好地体现了车辆的力量感。但来到车身后部,一股轿跑SUV的感性气息却扑面而来。车顶线条通过B柱之后,开始向下传递,营造出跨界的溜背风格,因此整车的高度相比传统Q3下降了43mm,车长微增23mm,更富有“跑味儿”。

相比奥迪Q3,除了更加倾斜的D柱外,奥迪Q3轿跑在车尾最明显的变化是尾门略微上翘的鸭尾式折线造型与加长的扰流板,共同塑造了性感跳动的尾部特征。

此次,一汽-大众奥迪为奥迪Q3轿跑准备了11种外部颜色,新增环礁蓝色。同时提供18英寸/19英寸两种尺寸铝合金轮辋,含有7种不同对比色/纯色供选择。此外,奥迪Q3轿跑标配S-line外观套件,全系提供黑光包选装。

内饰方面,奥迪Q3轿跑保持着家族式的设计风格,与普通版奥迪Q3相比几乎没有变化。全系标配的奥迪虚拟座舱在根据车型配置的高低,尺寸也有所不同。此外,全系标配三温区自动空调、前排电动座椅调节、雨量传感器等。高配车型还拥有前排座椅加热、B&O品牌音响等配置。

值得一提的是,有了S-Line套件的加持,令运动平底多功能方向盘赋予了相当不错的视觉吸引力,转向手感则依然是奥迪专属的调教的感受。

值得好评的是,车内在中控、前后座椅以及门板上均运用了Alcantara材质予以包裹,质感与档次感极大提升,但针对中控台用软质材料与搪塑工艺包裹,则是每个人不同的喜好。

门板上同样运用了Alcantara材质,此外能够与手肘等部位直接接触的地方均用了软质材料包裹,对车内的驾乘者提供了较好的使用感受。此外,四个车窗均支持一键升降功能。

座椅方面,腰部两侧突起的侧翼,将很好地将驾乘者包裹其中,皮质与Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目标识同样吸睛十足。

4向高低调节、4向腰部支撑以及前排座椅电动腿托,都很好地将全新奥迪Q3轿跑提升了不少竞争力。

不得不说,在完成运动年轻化蜕变的全新奥迪Q3,在内外饰上均有了较大的升级,但在挡杆方面的造型设计却有点“煞风景”。作为已加持S-Line套件的全新奥迪Q3轿跑,倘若更换为球型挡杆或许将更具吸引力。

动力方面,奥迪Q3轿跑提供三个版本供消费者选择。其中,35TFSI车型搭载1.4T发动机,其最大功率为110kW,峰值扭矩250N·m;40TFSI和45TFSI发动机搭载第三代EA888 2.0T发动机,最大功率分别为137kW和162kW,峰值扭矩分别是320N·m和350N·m。

与发动机匹配的是7速S tronic®湿式双离合变速器(DQ381),45TFSI 还装备奥迪quattro四驱系统。同时,顶配车型还拥有越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式。

在底盘方面,全新Q3轿跑依然表现出德系车独特的调教风格。在滤震的效果上依旧表现出色,整体路感的回馈感也较为清晰。除了S-Line版本在内饰外的颜值上有明显的运动化表现外,可以说加持更明显运动属性的全新Q3轿跑依旧有着不少家用舒适性调教的味道。

即便试驾时间有限,但也依然能发现其在1500rpm前后就能进入峰值扭矩区间,这对于城市普通代步而言,220Ps已基本能够满足通勤动力需求,350Nm也大可满足它去完成超车或城市简单基础越野的要求。此外,传统的德系刹车调教依然能够予以驾驶者的很好的制动信心。

作为豪华品牌的紧凑级SUV,隔音降噪则是另一件重要的处理。相比较老款车型,全新Q3家族的隔音表现有了很大的进步,发动机噪音与胎噪都得到了很好的控制与处理,虽在高速行驶时仍有明显的风噪传入车内,但也是SUV车型可接受的范围。

总体来看,全新奥迪Q3轿跑在其基础版车型的基础上,不论在颜值、尺寸和科技配方面均有着更加独特的运动味道,这对于与奥迪Q3轿跑同在的细分领域竞品也确有着不小的威胁。

2020年作为一汽-大众奥迪产品矩阵全面布局完成的关键之年,年内还将有多达23款全新产品入市,形成连续第三年的产品大年攻势。从年初起,一汽-大众奥迪已先后推出了全新奥迪A4L、全新奥迪Q7等车型,高性能车型方面还有多达11款产品引入,来全面完成Audi Sport家族从A级到D级别的产品布局,此外组合将于年内引入的奥迪e-tron sportback,以及即将上市的国产奥迪e-tron,可以说奥迪在今年将通过不断完善产品矩阵,来不断向各类别的细分市场发起冲击。

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。