部长为代工模式正名?代工生产或将逐渐合规化

2020-06-01 | 浏览:412 | 评论:

日前,电哥从工信部部长苗圩走上两会“部长通道”获悉,部长在发言当中针对当下新能源汽车发展等热点问题进行了解读,在随后的答记者问中也介绍了有关新能源汽车供给侧发展方向,苗圩部长表示将进一步加大“放管服”改革力度,有序放开新能源汽车代工生产,或许这将是为代工模式正名的信号。

既然代工生产在“两会”被提及,这极有可能说明了国家对这个模式的支持,这意味着代工模式的合规化或将到来,代工模式有很大可能被正名。

为什么此前代工模式不受待见?真的一无是处?

此前许多造车新势力,由于无法通过自建工厂来进行项目验收,所以无法通过普通的渠道获得“新能源汽车生产资质”,便只能“借鸡下蛋”,即代工的途径获得,例如江淮代工蔚来,海马代工小鹏等。

正所谓存在即合理,代工模式绝对不是一无是处:一方面,逐渐被边缘化的传统车企短期内难以寻求到有效的途径,产能闲置,压力逐渐增加。代工在一定程度上为部分效益不佳的车企开辟了一条盈利的渠道,可以有效盘活存量产能,闲置资源得到充分利用。

而对于造车新势力来说,将产品一直停留在PPT阶段绝对不是一件好事,快速量产是头等大事,对“交付”极其敏感的造车行业更是如此。选择代工在初期的效率上肯定是最优的选择,车辆的快速上市可以迅速占据市场的空窗期,为企业后续运作提供保障。

随着代工模式的成熟发展,目前江淮和蔚来的生产基地已经具备了ES8 和ES6 一年十万辆的产能,双方也已经讨论决定蔚来的第三款车型也要在此地进行生产。经过进一步的产线改造升级,因为蔚来认为其不再需要自建工厂,双方的合资工厂15万的年产能已经能够满足未来几年两到三款车型的生产需求。、

而且从政策的角度出发,代工模式已越来越得到政府的认可。早在工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,首次明确指出“鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产”。

因此无论从经济角度、生产角度还是政策角度,代工模式都是有它的可取之处的,更不能“一竹竿打死”,武断称代工造车就是不靠谱。

此次正名,代工模式有望扶正,化解资质难题

此次苗圩部长表示将进一步加大“放管服”改革力度,有序放开新能源汽车代工生产,或许这将是为代工模式正名的信号,那么被生产资质“卡脖子”的新能源车企,代工模式将是不错的选择。

(图/文/摄:皆电 )

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