我对一台家用车爱得深沉

2020-06-01 | 浏览:4621 | 评论:

大家好,我是雨棚,每周我将和大家分享一些新车或是热点事件的观点和看法。

大概在三年多以前,我那会儿还在某TV当实习生,当时公司收到一个别克的试驾活动邀请,由于当时Jacky和小乔都太忙了抽不出时间,于是很荣幸地我能够出席那一次的试驾活动,试驾的车型是别克君威GS。

当年试驾的君威GS

虽然这样的试驾活动在汽车媒体圈内算是日常可见的出差任务,但是当年我作为一个刚进入这行的小年轻,自然是非常重视,花了小半周的时间去研究这一台新车,研究老款君威GS在消费者心中的口碑;研究新一代车型相比起老款改进了什么地方;研究新一代车型对于普通消费者有什么吸引的点。两年多的时间很快就过去了,我和Jacky、小乔他们已经不在某TV工作,而我也不再是那个刚入这行啥都不懂的实习生,而当年对我来说稍有陌生但是又充满期待的试驾车型——君威GS,在今年也进行了中期改款,前几天我和它重新相遇。

第一次遇见它是在北京的热情的早上,在北京雁栖湖边的杨柳树下,红色的brembo刹车卡钳、德国AGR认证座椅、以及比普通家用车都要暴躁一个等级的2.0T发动机都给我留下了深刻的印象。

当年试驾的君威GS

当时的对它的第一印象,可以引用著名演员古天乐的一句名言:我现在就很想“炸死(驾驶)”它。的确我也这么做了,在雁栖湖的环湖路上,我绕着它开了一圈又一圈,遇上没车的路段我就大脚油门,我也毫不吝啬地去用尽brembo活塞四卡钳所有的制动力,也时刻体验着运动座椅给我夹紧在车厢内的包裹感。

当年试驾的君威GS 

当时的兴奋劲就像是第一次工作拿到了工资,终于舍得请女朋友去市中心人均三四百的餐厅吃一顿饭,恨不得把人家摆盘上的生菜都吃干净,虽然看起来寒酸,但是同时又对未来的更多的可能性充满着期待。这就是一个汽车媒体实习生第一次遇上君威GS的经历,所以到目前为止我都非常记得三年前的那段经历,毕竟谁都会记得自己第一次。

当年试驾的君威GS

这一次遇上它,我的心境已经完全不同,在这三年里贵如法拉利,便宜如浪迪,都开过不少,我已经很难再从一台二十来万的家用车上找到一点兴奋感。

再见它,它依旧有着红色的brembo刹车卡钳,有着AGR认证的运动座椅,也依旧是那个阳光依旧炙热的上午。

换了新款发动机的君威GS马力略微降到了237匹,但是它依旧愿意输出,每一次踩油门都会让我找到三年前在雁栖湖试车的天真的我。

brembo刹车依旧表现非常出色,无论是脚感还是刹车力度,又或者说线性程度,在这个价位上对比其他竞品而言,都很难找出它会输掉的理由。

底盘依旧也十分紧致,对路面的反馈十分及时,一点都不拖泥带水;座椅包裹性也依旧出色,稳固地将你镶在方向盘前,更专注于驾驶。

试驾的一整天,我都没有将模式切换到更为舒适的TOUR模式,不仅是因为Sport模式更刺激,更因为我想起三年前我也是这么做的,我想重温那段阳光明媚的日子。

开完一天,将君威GS还到4S店,我陷入了人生的大思考。它真的那么好吗?是因为我的记忆让我的主观色彩放大了它的好处,而忽略到了它的缺点吗?它的9AT变速箱依旧还是老样子,虽然懂你的意图,但总是稍稍慢了那么一丢丢;受限于车身长度,它的过弯灵活性同样也稍微跟不上你的操作一丢丢;它的方向盘相比起普通B级家用车是更重的,但你就是想要更多。

不知道你们有没有这样的经历,多年以后的同学聚会,你看到读书时聊得最好的那个朋友,虽然你们没有联系很多年,但是说起那些逃课翻墙出去上网的日子,还是会开怀大笑。我把君威GS看成是我那个一起逃课出去上网的老朋友,我依旧会想起那天逃课出去上网的阳光明媚的下午,并且如果有可能的话,我还想跟他再翻一次墙。

标签: #评测体验
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。