首开“老板带货”先河的,竟是这个汽车疯子,亲自当新闻发言人

2020-06-01 | 浏览:2566 | 评论:

上文我们说到,2007年奇瑞如日中天、比亚迪F3封神,而吉利却卖不动了,让李书福陷入了沉思,吉利到底出了什么问题?

面对销量下滑的态势和奇瑞、比亚迪的崛起,李书福决定拿出一番动作来。

其实,2007年前后,“中产崛起”开始在媒体上频繁出现,这个群体热衷于“三大件”,那就是房子、汽车和保险。

这一年,万事达卡国际组织调查了15000名年收入一万美元以上的人员,发布了针对中国富裕消费者的首份调查报告。报告显示,预计未来10年内,中国将有5000万个中产阶级家庭诞生,总收入超过5000亿美元。

这对汽车行业来说无疑是一个巨大的机遇,也让李书福将吉利的战略从从价格制胜调整到品质制胜的道路上。这就要求吉利在接下来的日子里,更要彻底地抛弃价格战,追求技术、品质、品牌

从吉利自身的生存与发展来看,低端竞争不会被吉利放弃,它依旧要在这个领域保持优势,但同时要在高层次的产品和品牌上布局。

李书福发现,在世界汽车工业两次大的兼并浪潮中,低于200万辆规模的企业都被兼并了,比如沃尔沃被福特收购。

但要想做到200万辆规模,就必须实现从A00级、A0级,到A级,再到B级、C级的跨越式发展,而且除了轿车,还得进军SUV、MPV。

“你不可能仅在低端竞争中占有这么大的规模,你做不到,而且别人也不允许你这么做。那么,你只能向上发展,继续战略转型。”李书福说。

5月中旬的一天,吉利正讨论着如何把远景的销量提上去,这时门突然开了,李书福进来了。

李书福说:“我以集团新闻发言人的名义起草了一个声明文件,你们看看怎么样。”

2007年5月17日,吉利汽车新闻发言人在吉利远景全球上市前夕,正式向外界宣布:吉利汽车进入战略转型期。

这就意味着,凭借低价策略取得竞争优势的吉利开始转型。

在已取得CVVT发动机、自动变速箱和EPS等一系列丰硕科技成果的基础上,吉利围绕安全、节能、环保、智能等目标,在发动机、变速器、转向器、电子电器控制系统以及前后桥、车身设计等领域寻求重大技术突破与重大科学发现。

这一转变证实了舆论界一直以来的猜测:近年来吉利的低调,可能正在酝酿着重大的技术创新和突破

全世界所有汽车公司的发展都有一个共同的特点:从低端走向高端,从价格优势走向技术领先。

事实上,吉利的这个战略早就已经安排,并一直在做大量的基础工作,包括吉利汽车研究院、浙江汽车工程学院、吉利大学等科技机构以及吉利新技术应用平台的创建与成功运行,已经为吉利汽车的战略转型奠定了坚实的基础。

经过10年的拼搏,吉利已经吸引、培养了一大批技术骨干、科学技术研究的领军人物,形成了一套完整的人才培养成长体系,积累了较为完整的原始技术数据,研发出了令世界汽车同行震撼、让中国人骄傲的CVVT 4G18发动机。

新闻发言人还对最近全球上市的吉利远景做了一个全面的介绍,指出这是吉利首款商务级家用轿车,以动力性、安全性、操控稳定性、舒适性、节能环保的五大性能全面平衡为设计导向,体现了吉利最前沿的科技和设计理念。

特别是其搭载的CVVT发动机属世界先进、中国领先,已是汽车技术界的定评。它从欧洲“留学归来”后,于5月18日全球上市,是吉利战略转型的第一款高技术产品。

这篇声明很快就出现在了新浪、搜狐、网易、腾讯等10多家主流门户网站和全国40余家专业网站上。但人们不清楚的是,这上面的几乎每个字,都是李书福亲自起草的。借着这股大势,在宁波举行的远景全球同步上市仪式取得了空前成功。

写在最后:

如果说老板亲自上阵带货在今天已经常态化了,那么2007年李书福亲自上阵,起草新闻发言人声明,宣传吉利汽车的战略转型、远景新车,可以算得上是首开“老板带货”的先河。如此看来,李书福“汽车疯子”的称号可谓名不虚传,也从侧面反映出他超乎寻常的胆识和魄力。

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