雷克萨斯品牌首款纯电动车型 实拍雷克萨斯UX 300e

2020-05-31 | 浏览:1.1万 | 评论:

电气化,无疑是未来汽车发展的一个主要方向。尤其是在中国市场,纯电动车型更是享受了来自政策的多重优惠。雷克萨斯作为国内的一个重要豪华汽车品牌,虽然在新能源领域介入很早,但却只有政策并不大认可的油电混合车型。为了尽快赶上竞争对手的脚步,在去年的广州车展上,雷克萨斯带来了旗下的首款纯电动车型UX 300e。今天小编就带大家一起看看这款车。

从车辆命名不难看出,新车是基于雷克萨斯UX打造。在外观上新车有着浓浓的雷克萨斯家族风格,和UX也基本没有太大的区别,依旧有着视觉冲击力极强的纺锤型前格栅,并且具备主动开闭功能。格栅底部的镀铬饰条,则有效提升了前脸的精致度和豪华感。

造型出众的前大灯搭配凌厉的L型日间行车灯,使新车有着极强的辨识度。LED远近光一体式大灯还具备自适应远近光以及自动开闭功能。圆形LED前雾灯也成为了两款纯电车型的标准配置。

车身线条依旧丰富且具有层次感,上扬的上下双腰线呈现出一种非常动感的车身姿态。轮眉处的黑色塑料起到了画龙点睛的一笔,既丰富了车身的设计元素,又增加了整车的跨界范儿。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4495/1840/1545mm,轴距为2640mm。

后车门下方的“ELECTRIC”标识,表明了这是一款纯电动车型。

车尾同样是UX家族式设计,最大的亮点依旧是贯穿式尾灯,富有科技感。而尾灯两端的上挑出理,更是凸显了雷克萨斯在细节上的把控能力,兼具美观和实用性。

新车的慢快充电口分别位于车尾的左右两侧,其中快充模式下50分钟可将电量从0充到75%,而在在家用充电桩上用慢充模式,则车辆充满电需要6.5小时。

新车内饰和混动版UX没有区别,依旧是富有层次和设计感。悬浮式中控屏没有那么的具有科技感;中控台上的传统按键实用性和按键的手感都很不错;真皮多功能方向盘手感极佳;全液晶仪表盘动感出彩;Remote Touch触控板新鲜好玩。另外高配车型搭载无线手机充电、HUD抬头显示、并线盲区监测系统等。

雷克萨斯UX 300e内饰材质选用了软质皮质包裹,有着很好的视觉和触觉效果。座椅采用则是仿皮材质,而且细节之处同样让人心情愉悦。另外前排座椅都提供了电动调节,以及加热、通风功能,后排座椅则提供了加热功能,可以说配置有点高。

至于空间方面,前排基本上能够满足绝大多是正常身材的乘客使用,但后排真的是有小的不像是一台SUV。对于170cm的体验者来说,腿部基本也就一拳多点的富余,头部更是小的的可怜。所以如果只是一个人上下班,或者接个孩子买个菜为主要用途没什么问题,但要是全家使用的话,就真的难以胜任。

虽然雷克萨斯UX 300e和UX系列混动车型一样都诞生于丰田GA-C平台,但在底盘方面雷克萨斯针对电动车型进行了针对性的开发和调整,包括降低了车身重心,优化了前后重量分布和惯性力矩等,以使其表现更好。

新车搭载了一台前置驱动电机,最大功率150千瓦(204马力),最大扭矩300牛·米,与之相匹配的是电动车单速变速箱,使其0-100km/h的加速时间为7.5s。平铺在底盘下方的容量为54.3kWh的三元锂电池,能够为新车提供400km的NEDC续航里程。

作为雷克萨斯旗下的首款纯电动车型,UX 300e整体表现只能说是中规中矩,除了一如既往地在细节上的造诣,其它并无亮点可言。尽管享受多数城市的免购置税,送绿牌或者是不限行等政策,但是其36万的售价也着实不低,要知道特斯拉model 3 都已经进入30万以内了。更别提那些又大又实用,科技配置又不低的的新势力电动车了。所以它的存在只能是雷克萨斯试水的产品又或者是雷克萨斯要进入纯电时代的宣言。

当然,对于雷克萨斯的死粉来说,也算是多了一个购车选择吧。

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