美系SUV的反击,Jeep剖开外壳亮出了什么干货?

2020-05-31 | 浏览:2928 | 评论:

引言 | 76%的高强度钢和5000个航空焊点

当下的新车都主打颜值至上,但讲真,你要真找出一款长得丑的新车也是不容易。那么理性的消费者,会把目光逐渐聚焦到车的内部,比一下有什么硬核干货。

 

 

广汽菲克最近就做了一活动,把45台辆Jeep大指挥官剖开一半,陈列在全国各展厅,让消费者近距离感受美系硬派SUV的内在实力。

 

以长沙工厂的一部Jeep大指挥官为例,它被解剖的相当彻底并向全国直播。

 

发动机舱都被切割开,露出一部分发动机和传动系统,里面的涡轮增压器、进排气系统、灯组线束、防撞钢梁都一览无余。

 

一侧车门被完全卸去,可以看到车内的内饰全景,副驾的座椅和轮胎也被拆除了一部分,让座椅的骨架和前悬内部构造一目了然。

 

一、材料扎实,76%高强度钢

 

在车身骨架上,Jeep采用了大量的高强度钢,甚至是热成型钢。

 

▎高强度钢板(HSS):屈服强度 230-550MPa

▎先进高强度钢板(AHSS):屈服强度 500-1400MPa

▎超高强度钢板(UHSS):屈服强度 >1350MPa

 

 

业内一般把230Mpa以上的钢材叫作高强度钢,而在Jeep大指挥官身上,590Mpa的钢才叫高强度钢。相当于把传统的HSS,提升到了AHSS。而AHSS钢则达到了航空母舰用钢级别,如美国的航空母舰一般采用850Mpa的钢材。

 

即便提高标准,大指挥官上的高强度钢用量达到整个白车身的76%。

 

而在更重要的A柱、B柱、车顶上,大指挥官则采用了热成型钢,也就是UHSS超高强度钢,它的抗屈服强度高达1350Mpa,是普通汽车钢材的3-4倍。基本上达到了潜艇用钢的级别。配上笼式车身,能有力保护驾乘人员的安全。

 

 

大指挥官的防撞梁,与一般的焊接钢板有两点不同。一是采用了更坚固的一体式“日字形”结构,二是选用了重量轻、强度高的铝合金材料。这样在发生碰撞时,能减轻对行人和驾乘人员的伤害。

 

吸能盒也设计了更大的溃缩区间,能更好吸收碰撞时的冲击力,减少对车身纵梁的损害。

 

Jeep大指挥官的前后座椅采用了钢管+钣金的结构,比传统的钢管+钢丝的结构,有更强的抗变形能力,且关键部件也采用了1350MPa的超高强度钢,这是诸多豪华品牌也不太能做到的。

 

 

在椅背骨架上,采用了金属大背板,比塑料板有更好的安全性和支撑性。并且在连续颠簸路况下,不会偏移。试验显示,大指挥官在模拟振动工况下,蠕动前行20万次后的位移偏差,小于25px。

 

水箱支架采用了钢塑混用材料,能有效对抗SUV经常遇到的高温与颠簸路面,在40°C环境下持续振动20-30天不变形。

 

二、做工扎实,5000焊点与无电咏喷漆

 

大指挥官车型采用三种焊接工艺:点焊、弧焊、激光焊,其中点焊采用100%博世自适应焊接系统,整车超过5000个焊点,让车架更紧密坚固。

 

 

全新自由光在顶棚采用了激光钎焊,长度达3.4米;四门内板则采用了飞行激光焊,焊点达186个。这种方式提高了车门的精度和强度,同时焊接效率提升了60%。

 

因为SUV在野外工况更多,所以车身防腐非常重要。

 

在冲压钢材上加入镀锌层可以有效防腐,行业的标准一般为50g/m2,而Jeep的制造工艺中是60-90g/m2。在喷涂工艺中,Jeep的车型均采用了电泳零打磨技术,这样漆面更平整,更不易被腐蚀。车底还加入了专门的PVC防石击涂料,而且涂层比一般越野SUV更广更厚。

 

 

在喷涂工艺中,广汽菲克还实现了PVC涂料和车漆100%的机器人自动喷涂。

 

轮拱内衬安装在翼子板内侧,能防止泥砂对底盘件的侵蚀,还能降噪。一般车型采用普通塑料材质,而大指挥官采用了弹性与强度更高的玻璃纤维材质,虽然成本更高,但能有效吸引杂物的冲击,同时降低行驶中的胎噪。

 

一说到美系做工,大家可能会想到特斯拉Model 3,比如天窗漏水门。

 

其实不是所有美系的做工都差。大指挥官和自由光的车身密封胶长达107米,能提高车身的减震性和密封性,保证车身在1375px涉水试验中,依然不会漏水。

 

 

另外,大指挥官采用IP67高位进气口。6指灰尘完全无法进入,7指可承受一米深的水下浸泡30分钟。大指挥官的发动机舱、底盘、车门等外部线束连接器,都达到了IP67的防水等级。在-23°C融雪池测试中,涉水8小时仍能正常行驶。

 

三、性能部件,深入到每个细节

 

下摆臂断裂,是一些SUV常见的问题。Jeep大指挥官和自由光采用的,是一体式铝合金铸件,强度更高,轻量化更好,耐久性更强,适合全路冲行驶。

 

刹车盘的好坏主要有三个指标:面积大小、散热性、厚度。

 

 

大指挥官的刹车盘面积均超同级竞品,独特的蜂窝状通风孔产生的热衰减小,即使在长时间的山路行驶时,也能保持良好的制动效果。

 

Jeep全系车型的弹簧表面采用富锌环氧+丙环氧双层专用漆,有效抵抗碎石冲击,保护底漆,从而提升防腐能力。

 

涡轮增压器工作时需要足够量的废气,以推动涡轮旋转,然后带动叶轮将增压后的空气吸入气缸。大指挥官的涡轮增压器,来自美国一线品牌霍尼韦尔,而且用的是小惯量涡轮,在低转速下也能推动涡轮工作,有效减轻了涡轮迟滞。

 

NVH性能,似乎一直是美系车所缺乏的。

 

 

但Jeep敢于碰这个硬茬。它采用了少数豪华品牌才用到的车身空腔泡沫填充工艺,即在ABC柱及仪表机舱等重要部位填上发泡材料,减少空腔内的空气流动,有效阻隔胎噪、风噪、发动机噪音的传递。

 

值得一提的是,Jeep使用的是新一代发泡材料,20%以上提及自大豆、玉米等天然作物,发泡系数更高,也更环保。整车约使用1.5Kg以上的新材料,能带来更出色的NVH性能。

 

车聚小结

 

整个直播充满了理工科直男范儿,稍显枯燥,但对爱车的观众和媒体来说,是一堂非常有意义的汽车知识普及课。在浮躁的汽车传播环境中,像一股逆流带来了不一样的价值感。

 

 

市场从来不理性,但总会回归理性的市场能让价值得以回报。

 

Jeep通过解剖自己,不再执着于韶华不在的情怀一代,而是向年轻一代中的理性者亮出二维码,期待重新认识的嘀的一声。

 

希望更多产品能也能敢于剖析自己,亮出皮囊之下的干货。

 

 

标签: #新车资讯
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。