"越野王"回归?全新普拉多将发布,TNGA架构,换装四缸机,真香

2020-05-30 | 浏览:3191 | 评论:
说起日系硬派越野车,就不得不提到一汽丰田旗下的普拉多,它在国内为人所熟知,在国外也是备受赞誉,更是曾经平行进口车中的销量王者。正所谓"开不坏的丰田",完全可以在普拉多身上得到验证,它的越野能力和总体性价比是相当不错,而且空间比较大,故障率也很低,只不说起这款车时,大家对它一面是称赞,一面也感到一些遗憾。

在2015年,一汽丰田停产了4.0L的普拉多,2017年底又停产了2.7L的普拉多和陆巡,再到去年宣布受国六排放法影响,一汽丰田的成都工厂也会在今年6月关停普拉多3.5L车型的生产线。哪怕你再霸道,也逃不过"咖啡法则",因为国家要求从2020年开始,车企平均油耗数值需降至5L以内,不然就会面临重罚。

眼看就要和3.5L的普拉多挥手告别,海外媒体就曝光了全新丰田普拉多的相关信息,这一下真的是抚平了多少车迷的"意难平"。

据消息称,全新丰田普拉多将由当前的150系列进化为180系列,并基于最新的TNGA架构(GA-L平台)打造,同时搭载D-4S直喷发动机。此外根据外媒的报道,新车有望于2022年8月发布。

在外观部分,全新普拉多预计会使用最新的丰田设计语言,并且不排除会使用雷克萨斯上的大嘴设计,只是现在还没有更多的消息,但却是非常值得期待的。内饰方面估计会延续现款的设计,像液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏这些科技性配置有望在车内出现。

除此之外,全新普拉多将在全新的TNGA架构下开发,可以获得比现款车型更大的车内空间、更低的车身重心、更好的空气动力性能,并且将有效的改善车身刚度。资料显示,新车的长宽高分别为4830mm/1880mm/1850mm,长宽比现款车型稍大,而高度稍低,轴距为2800mm,相比现款车型有小幅度的提升,自然在空间部分也会得到扩大。

动力方面,全新普拉多将提供2.5L四缸直喷汽油发动机和2.8T四缸涡轮增压柴油发动机,前者最大功率为205马力,峰值扭矩为250牛·米,后者最大功率为177马力,峰值扭矩为450牛·米;传动系统均匹配CVT变速箱,此外还配有四驱系统。

总的来说,换装2.5L直喷发动机的全新普拉多还是非常有看头的,而且丰田还表示,他们将会全面改造现款普拉多,让新车更加配得上"硬派越野SUV"这一称号,相信到时候一定对得起大家的期待。

但不得不说的是,曾经的普拉多凭着可靠的越野性能以及粗矿的车身几乎无视众多对手,但18年中期改款后的国产普拉多,不仅取消了2.7排量版本的车型,还把全时四驱改成分时四驱,相比中东版毫无优势,因此还让不少车迷大失所望,另外,更让人难过的是该车全系还取消了托森中央差速器,取而代之的是A-TRC电子限滑系统,彻底把主打越野的普拉多变成了城市SUV。只是此次丰田表示反其道而行之希望真的不是说说而已。

写在最后:

不管怎么说,普拉多也称得上是经典老字号的越野车,而全新丰田普拉多仍旧大概率会引入国产,国产之后的价格应该还会保持在40-60万元之间,期待新车的到来。

注:配图为普拉多2019款 3.5L车型

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