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三款合资品牌“门面”车型,都是旗舰级好车,却有些曲高和寡

2020-05-30 浏览:4605 评论:3

三款合资品牌“门面”车型,都是旗舰级好车,却有些曲高和寡

越贵的车越难卖,这是市场上的规律,因为越贵的车就越小众,受众越少的情况下,自然卖的就少,肯定不能和普通车相比。比如说你绝对看不到布加迪整天的晒月销,因为他们的车根本就是限量的,不会去在乎每个月卖出去多少。而在国内的车企,也有一些旗舰车型,它们相比走量的车型,并不在乎销量多少,它们的推出并不是冲着销量而来,而是充当品牌的“门面”,用上最新的技术、最高的定位,不夸张地说,即使它们月销只有个位数,车企也不会停产。今天我们就聊聊三款合资品牌的旗舰级豪车,有点曲高和寡,但个个都是“门面”。

丰田亚洲龙

 

丰田亚洲龙这款车在去年的市场表现还很不错,这算个例外了,其一直都是同类型对手中排在靠前的位置,几乎每个月都能破万。现在丰田的旗舰轿车中,也就只有这台车,所以想要购买合资品牌的中大型轿车的话,亚洲龙是非常值得一看的。这款车的入门款价格很实惠,即便是购买混动版也不贵,下放身价到了凯美瑞、雅阁、迈腾等级别,竞争力非常强。

 

从设计上看,亚洲龙拥有激进的外表,在当前的年轻消费市场中,具有一定的魅力。而且在配置上,亚洲龙也更加大胆,内饰拥有很上档次的设计语言,皮质包裹、菱形缝线、三屏联动等等,都符合高端车的标准,这款车还有足够的舒适性,用来商务使用也并非不可能。

大众辉昂

 

大众辉昂虽然从价格上看比亚洲龙要贵不少,这也让辉昂在市场中显得有点“高不成低不就”,比一般的中级车贵的多,也就差一点摸到BBA的入门了,即使这款车是地地道道的C级车,对标的是A6和宝马5系,但售价却是太高。不过从设计上看,辉昂拥有停产老大辉腾的气势,算是辉腾的延续,但它跟当年顶配能够到200万的大众辉腾比还是差得远。

 

不过从性价比来看,辉昂带给你的是越级的体验和视觉效果,加上大型车的体型配上优惠的价格,性价比还是不错的。有趣的是,跟它价格相差不大的大众途昂就销量好多了,大空间、7座、大众车标、30多万的价格,正中国内消费者的喜好。但不得不提一句,别以为辉昂、途昂都是“昂字辈”,它们的平台却完全不一样,辉昂的平台时大众MLB EVO平台,同平台的车型有宾利添越、卡宴、兰博基尼Urus等车型,而途昂是大众MQB,市面上30万以下的大部分大众车型都是出于这个平台,什么迈腾、高尔夫、POLO都是。

福特金牛座

福特的金牛座也是一款中大型轿车,是福特轿车中的旗舰,在体型上就能看出来,拥有很大气的身材。起步价在C级车里算是很便宜的了。不过月销成绩并不算太好。金牛座也是福特在旗舰领域中的尝试,并不在乎它的销量,只要获得一定的影响力就好了。

 

福特金牛座的整个车系历史浮浮沉沉,以前的金牛座只会出现在美国影视作品里,现在它代表了福特品牌在中国的商务轿车形象。金牛座的外部形象挺气派的,大嘴、19寸轮圈、飘逸的腰线,它都有。空间以及舒适、科技配置也的确对得住行政轿车的称谓。不过它驾驶质感、车内的乘坐和使用感受,还有做工的瑕疵,都或多或少地延缓了它的上升通道,B级以上,豪华未满。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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亚洲龙

官方价: 19.98-27.98万

级别: 中型车

排量: 2.0L2.5L2.5L

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