当前位置: 首页 文章

最难卖的日系车,纯进口,标配全时四驱才20.48万起却卖不出

2020-05-30 浏览:1.13万 评论:0

说起日系车,很多人第一时间想到的都是丰田本田,日产马自达什么的,但其实斯巴鲁作为日系车产品工艺方面丝毫不落下风,奈何销量与丰田本田比起来差距就有点大了。这种技术宅类型的打法,在国内市场并不吃香,但斯巴鲁并没有放弃,旗下有一款车水平对置发动机+全时四驱+纯进口只卖20.48万起,但销量仍然没有起色,这车就是斯巴鲁力狮,到底原因是什么呢?最难卖的日系车,纯进口,标配全时四驱才20.48万起却卖不出去


首先说力狮在斯巴鲁旗下车型中地位还是非常特殊的,是斯巴鲁布局B级中型车的重要车型,在进入中国市场前信心满满,毕竟纯进口+全时四驱+高性能集成的运动气息这些都是吸引动力爱好者的杀手锏,而且上市之后价格刚刚过20万,这个价格买一辆运动性能出色的中型车一点也不贵,如果不看销量,只评价产品力和性能来说,力狮在整个日系所有车型中都属于拔尖的选手。


外观方面,虽然这两年丰田和本田基本上统治了用户对于日系车的审美,但如今的斯巴鲁外观也进行了改变,整体感觉非常运动,较低的车身姿态,优美的线条,再加上专业的EveSight版黑色装饰件,让整辆车从都透露出不羁放纵爱自由的劲头,虽然说没有那么扎眼,但是绝对算不上难看。


而且相比于日系车普遍存在的塑料感强的问题,力狮的内饰设计上还是有很多亮点的。中控台一块大液晶显示屏,显示清晰,可惜如果再增加实体旋钮的话,整体操作体验会更胜一筹。用料方面还是非常良心,不管是中控台还是门板或者中间的扶手箱手感都非常细腻,后排还有出风口是个不错的亮点。


空间方面,日常家用完全没有问题,在这个级别也算是比较出色的,180cm的身高坐在第一排,调整好坐姿后头部距离车顶仍然有一定的空间,足够使用了。但坐在后排就要相对紧张一些,身高180cm的在后排就有压头的风险了。不过整体座椅的包裹度和支撑还算不错,缓解了长途旅行的劳累。

配置方面,不要以为这是一台运动风格的车型,在配置上就会大打折扣。相反力狮的配置非常到位,比如防夹的全车窗一键升降,座椅加热,Carlife互联也支持,但可以改进的地方同样有很多,比如卤素大灯,想上LED还要加钱,这就让很多想入手的车迷增添了一丝选择的苦恼。


动力方面,外型如此炫酷动力应该遥相呼应,但事实是恰恰相反。力狮的动力并不能让人满意,2.5L自然吸气发动机,看着很唬人,最大功率只有175马力,要知道就连第八代凯美瑞都能吹出过209匹的马力。这样一比虽然定位是运动车,但动力确实差点事。在丰田和本田都在玩涡轮增压发动机的同时,日系里只有马自达和斯巴鲁还在玩自然吸气发动机,真的搞不懂完全可以上2.0T的版本么,这样肯定动力会增强。

这样下来力狮的优势就集中在了这个叫做Symmetrical AWD的全时四驱系统,但是一看到发布的价格,仅仅为了一个四驱买这辆车,就显得不那么划算了。不过好消息是最新款的车型已经会考虑新增一台2.4T水平对置涡轮增压发动机,最大功率260马力,峰值扭矩376牛米。匹配传统的CVT变速箱。加速性能方面,破百仅需7秒。后期仍需努力。

驾驶感受方面,因为定位的就不是舒适取向的车,和日产大沙发比起来可以说是一个天上一个地下,减震也有点硬,过减速带的时候感觉非常明显,喜欢舒适调教的用户就需要自己手动调整一下了。操控方面,指向还是非常精准,这也是很多人即使销量不好,也继续选择力狮的原因。全时四驱的性能在特殊路段飙车时很有帮助,踏板比较轻盈,轻轻踩就有源源不断的动力。油耗方面既然买运动车也就不在乎这点油耗了。


说了这么多,力狮的优点还是很明显,外观好看,内饰够用,就是定位有些尴尬,要是把它当做买菜车吧,那显然不太合适。如果作为运动型轿车,又没有那么爆炸的输出。

所以如果这些功能都不是你现在正在急需的,考虑到配件成本价格,建议买车的时候还是买保有量比较高的,毕竟将来卖二手车还能卖个好价钱。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 暂无信息

级别: 中型车

热门文章

|