从制造口罩下线到自主研发口罩机器，从2025万台整车下线到2200万台整车下线用了不到一年的时间，上汽通用五菱的发展速度始终让人咂舌。

而伴随上汽通用五菱2200万台整车下线的，还有新标识的发布以及发布后的首款新车Victory的亮相。先不说车，此次五菱汽车将曾经的红色标识扁平化，加上此前新宝骏的换标，这些都代表着什么？

新的五菱车标取名 “全球银标”，从命名上就可以看出新的标识主打的是全球市场。从产品布局上来看，今后采用银标的车型将会区别于过往所有车型，主打乘用车市场，拥有全新的产品属性，所以首款采用银标的Victory车型有着全新的面貌。

另一方面，五菱汽车保留了红色的标识，其目的在于继续打造符合中国消费者使用需求的车型，并且主要市场落地点在商用车，也就是说五菱宏光这类车还会继续深耕四五线市场。

事实上采用“双标”战略的品牌并不少，例如荣威最近也发布了“R”标，主打新能源市场，曾经的哈弗也出过“红蓝标”。

截至目前，上汽通用五菱已经出口40个国家，出口额达到了5亿美元，但在车标上一直没有统一，以旗下宝骏530为例，这款车在19个国家进行销售，但是却有着四款不同的车标，这对于品牌的提升来说利大于弊。

那是否出了银标后，其定位与工艺就会高于红标？事实上虽然划分了红标和银标，但是两个标系的车型都在一个体系内运作，受到相同的品质监管体系监控，也就是说这两个标的车型有着相同的工程技术、质量体系等。

红标与银标之间的具体不同在于产品定位的不同。举个例子，红标的第一款车型叫做五菱MINI EV，其主要是针对中国地区的用车情况而打造的车型，车辆的调校上会偏向于日常代步，并且所搭载的配置都是日常经常会用到的，从而降低了车辆的生产成本。而首款挂银标的Victory则是瞄准了全球市场，在配置和动力调校上会更加的激进，与此同时，银标车型也会在中国市场销售，走的路线也会较红标高端一些，价格将在10万-15万元区间。后续上汽通用五菱还会在银标车系里面布局轿车、SUV、新能源各个细分车型。

在上汽通用五菱旗下，还有一个新宝骏，在五菱之前该品牌已经实现了双标战略，新宝骏和采用银标的五菱是否会产生冲突？按照官方说法，新宝骏主打的是智能互联科技，而五菱乘用车依旧会以高性价比车型为主打，所以二者之间的区别就像是精装修商品房和写字楼之间的区别，或者说二者之间更像是一种互补的关系。

2200万辆整车的下线，外加新标的到来，这不仅是在总结上汽通用五菱数年来的成绩，也在向市场预示，下一个百万辆或者千万辆很快就会到来。

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