Limited在英文中做动词的意思是“限量”，毫无疑问，对于任何一件工业产品而言，小到一支笔、一个包，大到一把琴、一台车，Limited版本则意味着其稀有的属性和至高的品质。

或许是为了树立更高的品牌调性，亦或是为了进一步完善F-150这支“明星”产品序列，福特于去年9月5日正式推出福特F-150 LTD车型，即站在福特F-150全系车型中金字塔顶端的豪华旗舰。

欲戴其冠，必承其重。一台非承载式的皮卡车谈“豪华”，靠谱吗？

在此次的试驾过程中，爱路客编辑通过内饰豪华氛围、动力感受、底盘舒适性三个维度来逆向审视这台限量版“全地形豪华头等舱”，看看它能否撑得住限量的旗号。

真材实料拼凑出豪华美式家居氛围

拉开厚重的车门，踩上原装电动踏板，拽住A柱把手，我们便可进入福特F-150 LTD的车内。是的，全地形豪华头等舱就连上车姿势都这么有仪式感。

作为一台指导价格为57.28万元的车，内饰做工用料自然不能掉链子。进入福特F-150 LTD车内，首先映入眼帘的是两张宽大且柔软的双拼色真皮座椅，无论是看上去、摸上去，亦或是坐上去，都能够让人感受到满满的豪华质感。功能方面，前排座椅更是同时配备座椅加热、通风、按摩功能，属实豪横。

福特F-150 LTD中控台整体样式与普通版车型无二，采用美式大车惯用的机械设计语言，并运用米粽双拼色配色方案，大面积真皮材质和梣木内饰板，在镀铬饰条的装饰下，内饰格调很有美式家居的豪华质感。按键手感符合该级别车型应有的水准，全车还在多处细节配有Limited标识，独具格调。

更值得一提的是，福特F-150 LTD的内饰车顶竟采用意大利Dinamica豪华微纤绒进行全包裹，并配有大尺寸全景天窗，将整个车厢氛围再次进行拔高。

动力充沛，V6引擎底功深厚

动力方面，福特F-150 LTD采用的是福特自主研发的EcoBoost 3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为380马力/5500rpm，最大扭矩为672牛·米/3000rpm，并达到国Ⅵ排放标准。与之匹配的是10速手自一体变速箱，并具备标准/拖车/雪地/经济/运动共五种驾驶模式。

要知道福特F-150 LTD是一台车长接近6米、体重超过2.5吨的大家伙，这不禁令我对其动力表现颇有担忧。然而，真正上手之后发现，这种担忧显然是多余了。

得益于齿比更为绵密的10速手自一体变速箱，这台3.5T发动机拥有不错的低扭表现，日常驾驶时，转速在1750rpm即可升挡，驾驶体验轻松舒适。而380马力的最大功率也着实拥有不俗的动力储备，当你需要超车的时候，只需稍微重踩油门，变速箱会立即做出降挡动作，帮助车辆获得相当迅猛的加速体验。锦上添花的是，此时你还能享受到V6引擎所带来的低沉浑厚的做工声音，令人听了不禁嘴角上扬。

说到这里，或许会有人再次按捺不住“酸葡萄”心理抄起“油老虎”的键盘。的确，作为这么大的一台车，福特F-150 LTD的油耗必然低不到哪去。但经实测其百公里油耗在13-14升/百公里之间，我们认为结合其体重、功率而言，这是一个相对不错的油耗表现。

底盘舒适性表现优于预期

在内饰豪华的前提下，动态驾驶以及乘坐得舒适性表现则成为衡量福特F-150 LTD“全地形豪华头等舱”称号的关键环节了。

硬件上来讲，由于LTD车型与猛禽车型定位存在明显差异，所以LTD车型在悬架方面采用前双叉臂式、后钢板弹簧（3片）的悬架结构，相比猛禽版本的悬架系统，在越野性能及减振方面要逊色不少。

日常道路行驶，要说该悬架舒适性多好，那必然是不符合钢板弹簧悬架物理特性的。当车辆通过减速带时，车身并没有表现出强烈的弹跳感，底盘整体的韧性还算不错。而当我们行驶到碎石和不平整路面上时，非承载式车身特有的摇晃感仍然不可避免，路面通过悬架传递到车厢的震动略微生硬。

福特F-150 LTD当然不是完美的，不过我们如果拿同价位BBA豪华轿车的底盘舒适性评判标准来要求它显然是不合适的。只能说对于一台非承载式车身皮卡车而言，这样的行驶品质已经处于前列水准。

写在最后：通过一天时间的体验，如果让我给福特F-150 LTD一句简短的总结，那将是：限量旗号，实不辱命。