一个IT工程师眼里的哪吒U是个怎样的存在

2020-05-29 | 浏览:1509 | 评论:

看来叫“哪吒”果然是看中了这个名字顽强的生命力,一场疫情对于哪吒电动车来说,似乎并没有太大影响:

3月份哪吒汽车的第二款产品哪吒U线上上市,

4月份哪吒在上海虹桥的直营店开业,

而到了5月份,哪吒已经组织了哪吒U的线下媒体试驾会,注意是:线下哦,也就意味着,我们终于可以离开天空云端,下凡来试试车了,所以格外珍惜。

于是,我叫上了速度君里最懂电动车的大明同学一起,来严格审视一下这款全新的电动车产品。作为一个资深技术控,大明同学果然不负众望,在试驾期间从电池、电机、到电控……各种深刻剖析,甚至聊到最后,哪吒的工程师都觉得他在媒体工作有些屈才了,感觉国内电动车领域少了一个优秀的产品经理。

但其实,速度小伙伴大明的另一个身份本身就是正儿八百的攻城狮,只不过在IT领域而已。

下面,我就按照大明和我的交流的提纲思路,从一个苛刻用户或者工程师的角度,来还原一下哪吒U的驾驶体验。

“关于自动刹车方面,目前可以确定的是40公里以下可以实现对静止物体的刹停。”

为了测试哪吒U的AEB功能,此次在场地试驾上特别放置了一台价值500万的泡沫车。整个试驾过程中,分别采用了30公里时速的自动刹停实验和40公里的自动刹停实验,结果显示,哪吒U这两种速度下都可以做到完全刹停不碰撞。这对于驾驶安全来说,这个功能的加持和稳定尤为重要。

这可能是非常不容易使用到的功能,但是这个功能却在关键时刻能够起到巨大作用,用“救命”一词来形容似乎一点都不过,可能是救自己的命,也可能是救别人的命。

“自动泊车方面,对车辆距离的计算比较精确,侧方停车时候能精确并充分利用好车距,减少回正方向盘次数,有利于提高用户体验。”

这个自动泊车的实验区域,大明观察了很久,不是对这个功能感到新鲜,而是对哪吒U的自动泊车的空间感很是感慨。哪吒U的车长超过4.5米,而此次实验留出的侧方停车空间大概有5.3米,也就是说停好之后,前后距离加起来在0.8米左右,这个距离如果是手动去停车,不是高手基本很难完美停车。

但当天测试过程中,哪吒U基本每次都能够完美入库,而且充分利用有限的空间,尽量少的调整。这个测试环节中,找来了几个竞品车型进行PK,能够实现哪吒U这么快速且完美的停车的,很少。

“后排腿部和头部空间不错,如果后排座椅能稍微高一点更好,建议给后排座椅增加一个后仰角度。

关于哪吒U的后排空间,我认为这是这款车最大的亮点,也是最直接的卖点。虽然这个车车长只有4.5米,但是轴距却有2.77米,这得益于哪吒U采用了4轮4角的设计,让前后轴尽量向两侧延伸,这能够充分保证轴距以及乘坐空间。哪吒U的后排空间甚至可以和车长5米左右的车型去比较,反正我这个一米八的身高,坐在后座翘个二郎腿是绰绰有余的。正如大明所说,后排座椅靠背有些直,如果长期乘坐会出现劳累感,如果能够把靠背角度倾斜一些,乘坐舒适感一定会有所提升。

“车辆造型有自己的特色,相信会有对眼缘的消费者。”

哪吒U的外形设计确实在辨识度上还算很强,尤其是哪个大H型的前部灯组,左右连成一体。其实当天试驾车在灯上表现的并不完全,哪吒U的前脸设计是有LED点阵网格的,这不仅仅是炫酷那么简单,这个网格中的LED会显示不同的字母来提示车主,不如提示车内有会动的生物,车窗没关好等等。虽然此次试驾车上还没装配,但据品牌方透露,这个配置是重点宣传的标志性配置。

接下来,就是大明同学眼中哪吒U的一些可以改进之处

“透明A柱可能难以取得好的客户口碑。我属于技术极客型消费者,对于复杂光鲜,但是实际效果不佳的技术不太有好感。”

提到这个透明A柱,不熟悉这辆车的网友可能会觉得是不是什么透明材质做的A柱,非也,A柱的安全标准很高,还没有什么透明材质可以额达到这样的强度要求。所谓透明A柱就是在左右A柱的座舱侧各镶嵌了两款屏幕,大小和智能手机一般,通过外部摄像头来显示被A柱挡住的外部视觉。

但是,这次试驾车并没有搭配,只是一辆展示车上有所体现。但是当我和大明坐进这辆车想好好研究下这个NB功能时,发现这几块屏已经出现了花屏的状态,品牌方的解释是由于已经连续工作几个小时,屏幕进入了保护状态,待降温之后重启有所恢复。果然,在休息几分钟之后,这几块屏幕被重新点亮。

但是,观察下来,我认为这个透明A柱噱头感更强,实用性比较差。暂且不说稳定性,就是屏幕显示的那种没有太强距离感的视觉差就会让驾驶者很不适应,这个感觉可以参考流媒体后视镜,我到现在都没适应。不过,这个透明A柱有一个功能我倒是认为不错,它可以显示在下部显示导航信息,这样可以代替一定的抬头显示功能。

❂“自动泊车功能有无法识别非白线框的倒车入库情况。

❂自适应巡航在某些路况下无法实现车道保持。

❂主屏幕上左右转向灯的位置容易被方向盘遮住。

❂方向盘只能上下调整,无法前后调整。

以上四条对使用体验影响较大。

这4条意见,我就不展开说了,一句话各位就能知道。

接下来我要补充几个我认为哪吒U在设计上比较花心思的亮点。

第一个就是车钥匙。当我第一眼看见这个车钥匙的时候,我没认出来这是个什么东东。琢磨一番之后,终于明白,这个车钥匙是一个手指陀螺。这个玩意在欧美国家很是风靡,很多人都喜欢用手指陀螺来减压,你可以把它解释成为哪吒的风火轮效果,这个设计可以说哪吒设计师真的很用心。

只是,我觉得这个手指陀螺一定会少不了摔坏,普通的手指陀螺摔了也就摔了,做成了车钥匙,那成本可就不一般了,也许在未来,这个手指陀螺车钥匙的更换,会成为哪吒汽车很可观的利润增长点。

第二个就是车外扬声器低速警报的设计。这个设计不是为了炫酷,而是为了安全。因为地动车在启动和低速行进中几乎没有什么声响,如果车外有人或小动物在视觉盲区,车启动后双方都没有感知,就会带来很大的危险。但是哪吒U在时速30公里以下就发出嘟嘟嘟的警报声,用来提醒周围人,这可以很大程度上降低危险。但是,问题又来了,如果低速行驶在上海城区,这种嘟嘟嘟声会不会被误认为是市区内鸣笛而吃到罚单呢?有待验证。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。