晋升超级奶爸,35万预算,哪款旅行车是你的首选?

2020-05-29 | 浏览:2646 | 评论:

十日前,同事V哥喜提“小棉袄”一枚,这么多年来从来没有见到他如此的开心过,从来不发朋友圈的他,现在竟天天晒起了娃。

 

作为新晋奶爸的V哥,这十天来既有开心也有忧虑,在周日的傍晚他给我打了一通电话,V哥谈到随着小宝宝的出生,家里没有车很不方便,他一直喜欢旅行车,预算35万左右,希望我能够给他一点建议。

 

同样作为瓦罐粉的我,听到V哥的需求之后,我也开始兴奋了起来。居家好男人就应该拥有一辆自己的旅行车,V哥实至名归。

 

35万预算的瓦罐车的可选车型还是比较丰富的,这个价位可以选到豪华品牌的进口车型,看看他们能否符合咱们V哥的胃口。

迪A4 Avant

价格:34.18-36.88万

特点:运动、可玩性高

购买指数:★★★★

奥迪作为瓦罐性能车的鼻祖,A4 Avant也延续了奥迪RS4一贯的制造工艺与行驶水准。作为最便宜的奥迪旅行车,A4 Avant给到的可不是“最便宜”待遇,暂且先不说这款车,就说他的回头率,也是35万这个级别其他车给不了的。

A4 Avant也代表着不一样的生活态度,即便你我都活在这个繁忙、压抑的环境中,但我用消费观向世人展示我的向往和追求,以展现自己的独特性。A4 Avant就像一个穿着西装打着领带但内心中又向往着诗和远方的男子。

A4 Avant的前脸和内饰风格与19款的A4L如出一辙,作为瓦罐标志的车尾部,竟然和RS4拥有99%的相似度。这分明就是台低配版的RS4吧!

车的后排空间,并没有像A4长轴版轿车那么宽敞,也只能说是够用,但标轴能大幅度提升车辆的操控。A4 Avant全系标配电尾门和智能隐私护板,后备箱的空间也是比A4L大很多,婴儿车可以随意放入,放俩都成。

沃尔沃V60

价格:33.99-43.99万

特点:安全保护、最美车身

购买指数:★★★★☆

全新一代沃尔沃V60可谓是进行了大蜕变,相较于老款不够舒展,空间狭小,内饰落后,还有令人吐槽的电话数字按键的雷人设计,全新V60才真真正正的算得上一台豪车。

全新V60采用最新的沃尔沃家族式前脸,内凹式的进气格栅,配合上标志性的一道斜杠,使得更加有立体感。雷神之锤大灯细节精致,炯炯有神。

一台旅行车不仅要有着精心的妆容,还要有着曼妙的身姿。V60拥有标准旅行车那种修长又不显臃肿的身材,身材比例刚刚好。

内饰方面,在如今这个浮躁的时代,沃尔沃的内饰却低调又不失豪华感。“安全”作为沃尔沃的标志,不仅仅是行车安全,内饰的环保“安全”也是一等一的大事。V60内饰使用的均为环保无害的原材料,加上车内的空气安全系统可以有效过滤95%的PM2.5,使其具有领先同级的车内空气质量指数。

对于全家的小宝贝来说,V60可以给予到她全方位的安全保护,这样才能让家人放心,让自己放心。

大众蔚揽

价格:24.38-39.28万

特点:配置高、四驱、内饰陈旧

购买指数:★★☆

蔚揽在欧美是一款十分畅销的车型,有瓦罐情怀的人也一定知道R36,蔚揽则是它的延续车型。

虽然蔚揽较R36有所减配,但是在目前同级别也是性价比最高的一款旅行车,还是现在国内最被低估的一款旅行车。

由于蔚揽是基于欧版标轴迈腾打造,还是一台德国生产的进口车,故整车的底盘都是欧式的调校,悬挂更硬,支撑性更好,操控也不逊于BBA。

但蔚揽的外观和内饰仍然停滞在8年前,大众套娃式的前脸造型加上塑料感较强的内饰氛围,总少了一种让年轻人心动的感觉。

捷豹XF Sportbrake

价格:45.58-58.28万

特点:优惠大、动力强、后驱

购买指数:★★★

来自英伦的捷豹XF Sportbrake定位是一辆旅行车,但他却不知足,执意要做一辆性能“瓦罐”。它不仅能载你去全世界旅游,高达300匹马力的功率输出,在急加速时能够体验到很强的推背感,而且作为一辆大马力后驱车,能带给驾驶者更好的操控体验。

外观方面,XF Sportbrake的前脸采用了十分简洁大方的设计,  蜂窝状进气格栅进行了熏黑式的处理,格栅边缘采用镀铬饰条进行点缀,而格栅中央醒目的红色“豹子头”车标,让许多年轻消费者心跳加速。

车尾的设计是全车的最大亮点,现款的XF比上一代的颜值提升了不止一个段位,排气和车尾灯也沿用了捷豹的家族化设计,你是否能看出车尾的设计还有跑车F-TYPE的味道呢?

奔驰C级旅行版

价格:36.08-44.58万

特点:内饰豪华、动力弱、性价比低

购买指数:★☆

奔驰C旅,也是奔驰唯一一款旅行车,虽然奔驰品牌号召力很强,像C/E级在国内一直是一种碾压级别的表现,但是奔驰C旅在国内的销量一直很低迷。

旅行车,大家一直冠以“身姿优雅”形态出现在世人面前。但C旅的姿态并不是那么的协调。从前脸看,和现款的奔驰C级轿车并没有什么区别,尾部有一种自然的下坠感,让这台车总感觉不那么不协调,给人一种强行加入瓦罐的感觉。

奔驰的“数字游戏”玩的比较彻底,无论是C200还是C260搭载的都不再是2.0T发动机,而改为一台1.5T的发动机,只有高配才配备48V的轻混系统。加上同级别最高的售价,对比前4款车,C旅完全没有任何的优势了。

内饰算是C旅唯一的亮点了,延续现款奔驰C级轿车内饰设计一直是同级标杆水准,这一点毋庸置疑。要论内饰的豪华程度,奔驰可是有话说的。

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