Jeep大指挥官 全面剖析 安全来自每个细节

2020-05-28 | 浏览:185 | 评论:

自5月以来,广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示,在多地开展一系列"探究品质真相,硬核真材实料"的解剖车活动。借此,可以让消费者更清晰地看清Jeep车型的品质,从而更直观的展示技术。

今天,我们随着线上镜头,来到广汽菲克长沙工厂,看到了Jeep大指挥官被全面解剖。车身内外、悬架系统等一览无遗。从各个细节方面,再一次展现Jeep的品质。

高强度钢打造的笼式车身

大指挥官采用笼式车身,搭载590以上的高强度,钢车身高强度钢达76%,A柱B柱的超高强度钢强度达到潜艇级别的1350Mpa。

高强度车顶

大指挥官采用1350Mpa潜艇级热成型钢车顶,变形量仍小于127mm,,无惧42座10米大巴压顶。

防撞梁 & 吸能盒

新车的防撞梁采用了一体式"日"字形结构,能抵御低速撞击,减轻对驾乘人员伤害。吸能盒的更大溃缩区间,可以在车辆发生低速碰撞时,有效吸收碰撞能量(溃缩),减小撞击力对车身纵梁的损害。

航天级焊接

整车采用点焊、弧焊、激光焊等三大先进工艺,其中,点焊采用100%博世自适应焊接系统,确保焊点焊接质量。整车超5000个焊点,让整体车架更坚固。

防腐防锈车身漆面

为提升车身的防腐功能Jeep在冲压钢材上加入了镀锌层的使用,平均可以达到60-90g/平方米。利用电泳工艺,涂装质量更高,车身更不容易被腐蚀,漆面更平整。

管板结合的座椅骨架

来到内部,我们可以看到座椅骨架均采用管板结构(钢管+钣金),有效提升了座椅的抗压变形能力。座椅关键部位采用1350MPa钢材,大指挥官模拟连续的振动蠕动测试20万次,位移偏差小于1cm,全面确保安全。

隔音更静谧

为了提升车辆的精密度,在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料,减少空腔内空气流动,有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。

一体式铸件前悬下摆臂

Jeep大指挥官采用一体式铸件前悬下摆臂,强度更高,耐久更好,更适合全路况环境下行驶。

最后说两句:中国保险汽车安全指数管理中心此前公布了2019年第二批车型的碰撞测试成绩。自上市以来便备受行业瞩目的Jeep大指挥官不负众望,以3项 G(优秀)和1项M(一般)的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。

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