预算20~30万的MPV，在中国无论家用还是商用选择都不算多，GL8、奥德赛、艾力绅和GM8，奥德赛和艾力绅还是“一蛋双黄”，可以算一款车，奔驰V和威霆价格太高，华颂7品牌力不够，上汽MAXUS EG10是纯电动车，现在这价位MPV多了一个新选择——大众威然。
奥德赛尺寸稍小，威然、GM8和GL8车长都超过5米，轴距超过3米，在使用场景上会有不少重叠，今天我们特别找到一位广汽传祺GM8的车主，让他来体验和谈谈对大众威然的看法，剧透一点先，GM8车主点了很多赞。 
GM8车主羡慕威然的大后备厢
体验到的是威然 380TSI动力旗舰版（下称威然），定位还在380TSI动力尊贵版（预售40万内）之上，预计旗舰版售价或超过40万，GM8车主的爱车是2018款 320T 尊贵版（下称GM8），指导价为21.68万，我们再拉上定价39.99万的GL8 陆尊653T 旗舰型（下称GL8）陪跑。
威然车长比GM8多出28cm，有一半都加在后备厢上了，7座满员状态下，前者也有436L的后备厢容积，目测7个人的行李都能装下。GM8车主表示很羡慕威然的后备厢空间，商务接待时很实用，GL8后备厢也有很能装的口碑，521L容积还要超过威然。 
车厢内常规储物空间其实不是商务MPV的强项，威然和GM8一二三排都只是有个放水瓶的地方，前者小亮点在于二排座椅扶手上有个可伸缩杯架，GM8车主认为用起来更顺手，GM8的亮点在于排挡杆下方还有个镂空的储物空间，放个雨衣、反光背心之类的很方便。 
车内人性化的小型储物空间，商务MPV表现都很一般，和家用的奥德赛相去甚远。
谁拥有真正的老板座？
车内二、三排乘坐空间，尤其是商务接待最重要的第二排老板座，GM8表现更好。在刚好容纳第三排乘客（身高177cm）腿部情况下，威然（深色内饰）第二排乘客（身高183cm）的腿部相距第一排椅背大约是2拳，GM8（浅色内饰）宽裕很多，大约是3拳半。
两款车都配备双侧电动侧滑门，表现一致。威然二排座椅配备的按摩功能得到GM8车主好评，还有三种不同手法、三种按摩力度可调，威然独有配置还有二排座椅各有一个独立的USB接口，座椅侧方有杂志收纳空间，一排座椅椅背还提供小巧的手机收纳袋，手动遮阳帘和副驾驶座老板键也没有缺席。 
GM8车主认为威然一排座椅椅背的手机收纳袋设计非常巧妙实用。 两款车都配备了“航空级头枕”和腿托，极限状态下，二排乘客可以基本平躺，GM8车主认为威然（深色内饰）的优势在于座椅填充物的支撑性更好，GM8（浅色内饰）走得是“一软到底”路线，车辆行驶过程中，底盘+座椅共同作用下，威然的滤振效果也占优势。 
这就要灵魂拷问了，商务MPV要追求驾控吗？我个人观点是，要追求，但是追求的不应该是所谓的驾驶乐趣（大型7座车哪儿来的驾驶乐趣），而应该追求乘客的舒适感受，顺便追求下燃油经济性，这点上GM8车主和我的观点一致，都认为GM8的定位更准确，拥堵程度相近的情况下（平均车速威然是27km/h，GM8是26km/h），威然油耗为13.3L/100km，GM8是11.5L/100km。 
车身侧面线条上更能看到两款车的定位有差异，威然车头更长，车尾还带有一点溜背味道，离远看更像是一台旅行车，还有点像奔驰R级那样的跨界车，GM8更有商务范儿，方方正正的前脸和几乎垂直的车尾线条。两种风格哪种更好？GM8车主认为威然看起来很大气，但是牺牲空间的做法他不能接受。 
威然卖多少钱合适？
车企给新车定价多少都有自己的考量，我也没办法硬说别人定价不对、不准确，我只是结合更多MPV用户和我自己的一些看法来说，威然的预售价确实很高，这让我想起来GL8 Avenir都卖到52.99万了，这类商务MPV值这么高价吗？
GM8车主的观点是，商务MPV其实是功能性为主的车型，首先是空间，其次是商务范儿，再有是品质，对配置和逼格并没有硬性追求，除非你开一台奔驰，要不然别克和传祺，大众和别克，在这个商务MPV范畴是差不多的。 
威然商务范不比GM8，这点上我和GM8车主有共识，前者配备20寸轮圈，搭配流线造型跑起来很运动，GM8是18寸轮圈，配合方盒子一般的模样，商务范更浓。如果类似商务MPV能有远超同级的技术含量，那也可以支撑高售价，比如动力表现，比如燃油经济性。 现实情况却是，威然和GL8动力性不比GM8（新款GM8最大输出提升到185kW/390N·m），燃油经济性和奥德赛混动更是相去甚远，后者市区“随便踩都是6.8个油”，这是奥德赛混动车主朋友原话。
上汽大众对威然的定位是“大型豪华商务MPV”，之前公布了330TSI（2.0T低功率）豪华版预售价是35万内，380TSI动力尊贵版（2.0T高功率）预售价是40万内，定位和价格和GL8接近，比更偏家用的奥德赛和中国品牌代表传祺GM8贵上不少。
奥德赛尺寸稍小，威然、GM8和GL8车长都超过5米，轴距超过3米，在使用场景上会有不少重叠，今天我们特别找到一位广汽传祺GM8的车主，让他来体验和谈谈对大众威然的看法，剧透一点先，GM8车主点了很多赞。 
GM8车主羡慕威然的大后备厢
体验到的是威然 380TSI动力旗舰版（下称威然），定位还在380TSI动力尊贵版（预售40万内）之上，预计旗舰版售价或超过40万，GM8车主的爱车是2018款 320T 尊贵版（下称GM8），指导价为21.68万，我们再拉上定价39.99万的GL8 陆尊653T 旗舰型（下称GL8）陪跑。
威然车长比GM8多出28cm，有一半都加在后备厢上了，7座满员状态下，前者也有436L的后备厢容积，目测7个人的行李都能装下。GM8车主表示很羡慕威然的后备厢空间，商务接待时很实用，GL8后备厢也有很能装的口碑，521L容积还要超过威然。 
车厢内常规储物空间其实不是商务MPV的强项，威然和GM8一二三排都只是有个放水瓶的地方，前者小亮点在于二排座椅扶手上有个可伸缩杯架，GM8车主认为用起来更顺手，GM8的亮点在于排挡杆下方还有个镂空的储物空间，放个雨衣、反光背心之类的很方便。 
车内人性化的小型储物空间，商务MPV表现都很一般，和家用的奥德赛相去甚远。
谁拥有真正的老板座？
车内二、三排乘坐空间，尤其是商务接待最重要的第二排老板座，GM8表现更好。在刚好容纳第三排乘客（身高177cm）腿部情况下，威然（深色内饰）第二排乘客（身高183cm）的腿部相距第一排椅背大约是2拳，GM8（浅色内饰）宽裕很多，大约是3拳半。
两款车都配备双侧电动侧滑门，表现一致。威然二排座椅配备的按摩功能得到GM8车主好评，还有三种不同手法、三种按摩力度可调，威然独有配置还有二排座椅各有一个独立的USB接口，座椅侧方有杂志收纳空间，一排座椅椅背还提供小巧的手机收纳袋，手动遮阳帘和副驾驶座老板键也没有缺席。 
GM8车主认为威然一排座椅椅背的手机收纳袋设计非常巧妙实用。 两款车都配备了“航空级头枕”和腿托，极限状态下，二排乘客可以基本平躺，GM8车主认为威然（深色内饰）的优势在于座椅填充物的支撑性更好，GM8（浅色内饰）走得是“一软到底”路线，车辆行驶过程中，底盘+座椅共同作用下，威然的滤振效果也占优势。 
商务MPV好开与否重要吗？
将两款车都试驾一番，GM8车主发现了两款车性格上的明显不同，威然开起来更有冲劲，路感更清晰，悬架也略硬，整体感觉不太像MPV（我的感觉是和开途昂差不多），而GM8更平顺，开着更有大船的感觉，明显更照顾乘客。
这就要灵魂拷问了，商务MPV要追求驾控吗？我个人观点是，要追求，但是追求的不应该是所谓的驾驶乐趣（大型7座车哪儿来的驾驶乐趣），而应该追求乘客的舒适感受，顺便追求下燃油经济性，这点上GM8车主和我的观点一致，都认为GM8的定位更准确，拥堵程度相近的情况下（平均车速威然是27km/h，GM8是26km/h），威然油耗为13.3L/100km，GM8是11.5L/100km。 
车身侧面线条上更能看到两款车的定位有差异，威然车头更长，车尾还带有一点溜背味道，离远看更像是一台旅行车，还有点像奔驰R级那样的跨界车，GM8更有商务范儿，方方正正的前脸和几乎垂直的车尾线条。两种风格哪种更好？GM8车主认为威然看起来很大气，但是牺牲空间的做法他不能接受。 
威然卖多少钱合适？
车企给新车定价多少都有自己的考量，我也没办法硬说别人定价不对、不准确，我只是结合更多MPV用户和我自己的一些看法来说，威然的预售价确实很高，这让我想起来GL8 Avenir都卖到52.99万了，这类商务MPV值这么高价吗？
GM8车主的观点是，商务MPV其实是功能性为主的车型，首先是空间，其次是商务范儿，再有是品质，对配置和逼格并没有硬性追求，除非你开一台奔驰，要不然别克和传祺，大众和别克，在这个商务MPV范畴是差不多的。 
威然商务范不比GM8，这点上我和GM8车主有共识，前者配备20寸轮圈，搭配流线造型跑起来很运动，GM8是18寸轮圈，配合方盒子一般的模样，商务范更浓。如果类似商务MPV能有远超同级的技术含量，那也可以支撑高售价，比如动力表现，比如燃油经济性。 现实情况却是，威然和GL8动力性不比GM8（新款GM8最大输出提升到185kW/390N·m），燃油经济性和奥德赛混动更是相去甚远，后者市区“随便踩都是6.8个油”，这是奥德赛混动车主朋友原话。
文 | 大鹏
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