五座车却造出7座SUV的空间,2.0T还能压榨出272马力

2020-05-28 | 浏览:7639 | 评论:

在紧凑级SUV与中型SUV两者之间的市场空白里,有一些精明的厂家开发出了定位于这两者之间的SUV车型。而广汽本田冠道作为其中的代表,自然值得大书特书。话说本田冠道也上市了几年了,填补了广汽本田中型SUV的空缺,冠道主打的是城市大五座中型SUV,身材符合七座SUV的比例,却只有五座版本。五座车却造出7座SUV的空间,2.0T还能压榨出272马力,网友:猛

其实这个定位挺有意思的,对于很多消费者来说,或者说在大多数情况下,七座车都不是一个家庭地方刚需,仅仅是在极小部分时间里需要用到第三排。对于车内空间说大不大说小不小的中型SUV来说,第三排的存在使得整体的空间布局较为紧凑,虽然第三排一直处于闲置状态,却使得第二排的乘坐体验大大下降。

而冠道正好抓住了这一点,作为一款尺寸介于紧凑级SUV与中型SUV之间的车型,由于冠道全系没有七座布局,所以这款车的空间非常宽敞,尤其是后排的乘坐体验更是一绝。

当然,除了空间以外,帅气的外观也是冠道的加分项。去年上市的新款冠道并未在外观上作出太多改变,整体造型仍然威风凛凛,给人强壮、敦实、霸气的视觉感受;而在细节方面,新款的前中网造型进行了细微的调整,使之看上去更有层次感,令人眼前一亮;新款冠道增加了全新的轮毂造型设计,还有全新的威尼斯蓝配色,使得消费者的选择更为丰富。

在配置方面,新款冠道进行了全方位的升级,这里才是重头戏。新款冠道配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统,功能得到全面升级:比如在导航功能中增加了新检索功能、新Navi发动机+MAP、实景交通信息、通勤预测等。在驾驶辅助系统上,新款冠道搭载Honda SENSING智能驾驶辅助系统。包括ACC自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持辅助、车道偏移抑制、交通标识智能识别、盲点显示等,使得驾驶更为简单。并且冠道还搭载了振幅响应减震系统,高配车型搭载了全时自适应减震系统,提升了乘坐舒适性,营造高质感的乘坐体验。

对于冠道的潜在消费者来说,虽然冠道的外观非常漂亮,内饰很精致,坐起来也非常舒服,但动力绝对是他们最纠结的部分。我用最简单的类比反应一下它的动力,1.5T版本的冠道开起来和新思域很像,193马力对这样一台车来说完全够用。最少我认为是完全够的,而且整体的动力体验是明显比同级别的昂科威,途观L等车型强很多,最明显的差别就是冠道的1.5T没有大众别克等其他小排量涡轮的起步蠕行无力的缺点。至于2.0T版本就没啥必要做类比了,毕竟本田在这台发动机上已经压榨出了272马力,整体驾驶感受非常强劲。如果在赛道上虐待它们的话,它所产生的效果会让所有冠道的车主大吃一惊——哦,原来冠道是这么猛的车。

当然,这并不是冠道的真正性格。动力表现是基础,换挡平顺是加分项,而作为一台家用SUV,真正让冠道具有吸引力的,应该是下面这三点。第一,它是一辆本田。第二,是它“大五座SUV”的实用属性。第三,作为本田在中国的旗舰,豪华舒适、功能丰富也有足够的体现。前面两点无法改变,也无需改变,而第三点,是让冠道保持实力的关键。

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