起亚K3首试:中庸而不油腻,另一种买菜车的思路

2020-05-28 | 浏览:6943 | 评论:

这些年,在进口、合资、国产各方汽车势力的角逐当中,以性价比为王牌的韩系车企,在国产车更加疯狂的性价比攻势下,市场占有率出现了明显的颓势。其中韩系头牌现代汽车相对还好,而站在更靠后点位置的起亚汽车,存在感则越来越低了。

颓则思变,当年颜王的起亚K5,性价比高的起亚K4、K3,以及售价便宜的起亚K2,这些起亚的K系拳头产品为了重新博得出位,如今纷纷开始寻求新的突破方向。今天所要评测的,就是K系列里的中坚车型——起亚K3。这款代表着起亚新思路的新车型,调性到底如何?

容貌大改,萌态小生变夜店帅哥

如果你还能记得起亚K3之前的容貌,你会发现从前的它看起来很憨萌,圆滚滚的身材加上造型柔和的大灯、格栅、包围等设计,给人的观感亲和度很高,同时也没什么特性。相对来说,换装新设计语言的起亚K3,其视觉感受就完全不同了,犀利、紧致是它最大的变化。

前凸的镀铬线条进气格栅,配合上造型更细条的大灯,以及折面更激进的前包围,整个前脸看起来攻击感十足。尾部贯穿式尾灯最大的特色在于,其整个灯组的造型方正平滑,视觉感受很紧致有力量感,这是之前起亚K3尾部所不具备的。

不可否认的是,起亚K3在外观设计方面确实动了很多心思,和前款之间的区别很大。但站在横向审视的角度来看,这款车的外观整体感受还是有些“拼凑感”,具体表现在每个局部设计都很精致个性,但融合之后就显得有些复杂了,这点在同时代的对手外观设计衬托下尤其明显。

如果说外观的改变方向有待商榷的话,那这款车的内饰提升绝对是毋庸置疑的。整体内饰布局在保证了使用合理的前提下,观感也很得体。另外大量钢琴烤漆面板的设计,虽然后期使用会带来划伤的问题,但就现代感的营造方面,的确提升很明显。

中庸到没有人挑剔的动态,也是种能力

初上手起亚K3这款车,它的驾驶体感很符合我对它的预期,即没有什么冒尖的性格特征,但又不至于完全无感,这种非完全放弃式的中庸动态感受,很符合这个车型受众的喜好。动力方面,1.4T的发动机最大功率96kW、最大扭矩211N·m,实际感受虽然称不上性格暴躁,但比1.5L、1.6L小排量自然吸气之流相比,它的动力表现还算是跟得上驾驶节奏的。

真正让这组动力系统体验提升的方面,是它的变速箱,7速双离合的变速箱在日常绝大多数的工况下,平顺性表现都能让人满意。而且,这款变速箱在保证了换挡平顺性的前提下,其换挡速度也没有牺牲太多(没有大众体系下双离合换挡的犀利感,但在整个市场中换挡速度也处于较高的层次),总体表现完全可以给高分。

回到整体动态感受层面上,可以定性的是,这款车还是以舒适为核心进行打造的。和竞品那些同样主打舒适取向的车型相比,它最大的特色,同时也是优点的地方在于,它除了在机械各方面都对舒适做了相应调校之外,在将这些细分归纳其整个调性的时候,还很协调有序,难得。

把动态这个层面拆开来讲,转向手感有些许细腻感的存在,同时力度力矩的把握也比较适中,个人稍微不太喜欢的是,它的转向圈数有点多,完全就是家用车的取向。底盘在动态过程中表现很舒适,但这种舒适不是以完全牺牲支撑性为代价的,它在弯道里的侧向支撑,以及起伏路面上的上下抑制表现都还算不错,整体动态协调感比较显功底。

把这些动态上的特征结合起来看,可以发现起亚在打造这款车时,思路是非常清晰的。动力系统在储备性上能跟得上驾驶节奏,不至于出现干吼不走的情况;变速箱换挡在保证了家用层面的平顺性要求前提下,还将换挡速度调校的比较快;整体车身底盘的动态也在保证了舒适取向的前提下,还不牺牲支撑性、稳定性等方面的特性。对于设计标定上的两向极端取舍,这款车真的尽力做到了定位居中且双边都取的地步,中庸而不油腻,说的就是这款车。

中规中矩的空间,中规中矩的体验

从上述表格可以看出,起亚K3的空间表现非常“没有特色”,几乎每项测试成绩都处于中间,这也符合这款车的整体定位思想。对于这样的结果得看怎么理解,它比不上空间大的日产轩逸,但又比空间小的雷凌优秀,选车时空间这个因素既不用担心,又可以忽略。

和空间表现相同的是,这款车座椅的乘坐体验也“没有特色”,前后排座椅的人体工学表现还不错,适合日常用车的使用环境,另外座椅的材质填充,以及柔软程度,表现没有日产轩逸那样柔软,也没有德系车那样有支撑感,真的就是恰好拿捏在中间程度的位置。

总结

从起亚K3这款车的调性来说,它在机械层面上无感而协调的调教,说明了起亚在技术方面的能力是可观的;而车内空间、乘坐感受的“折中”,也表现出了其无短无长的中庸线路;相对来说在内外设计上,可以理解是起亚重点发力的方面,所以综合起来看,起亚K3这款车的思路把握很清晰。

对于这个级别的车型来说,能够将刚需点,例如动力、空间、舒适性、性价比等做到没有痛点,同时将外观内饰这些主观层面用力去做,真的是把普众消费者的心理研究透彻了,这款车适合没有非常个性的需求,同时又不想太无感,且还想尽量获得全能体验的消费者。那么问题来了,已经逐渐边缘化的品牌,消费者的目光会因为它的改变而回归吗?

【起亚K3 首试印象】

突出优点:动力系统匹配完善;动态舒适协调;性价比高。

主要短板:市区工况下油耗偏高;细节方面有简配;合资阵营里品牌溢价不够高。

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