风光过,坠落过,全新一代起亚K5凯酷前途几何?

2020-05-28 | 浏览:2748 | 评论:

据相关消息,全新一代起亚K5凯酷将于9月份开售。看得出来,东风悦达起亚对这台车寄予了厚望,因为目前还没有量产车下线,他们直接从韩国进口了几百台K5凯酷给经销商做静态展示,希望能尽早让消费者感受实车。起亚K5这款车进入中国市场将近10年,用现在的话讲,当年也算是一台“网红车”,只是后来坠落了,如今全新一代K5凯酷即将上市,能否将该车系力挽狂澜,我们分析一波。

当年K5在国外也很受欢迎,在NBA扣篮大赛中,格里芬跨越K5扣篮夺冠,甚至在当年很火的美剧《尼基塔》中,K5也有不少镜头。

我们放眼看同时期的日系两位霸主——凯美瑞和雅阁,是那种老气横秋、中年人座驾的既视感,其实不止这两位,包括德系的帕萨特和迈腾也是这股画风。

而当时的K5外观设计非常动感,虎啸式家族前脸一战成名,用简洁硬朗的设计刻画出强烈的运动风,尤其它的轮毂造型,平面抛光设计,无论是静止状态还是跑起来都非常抓眼球。优秀的外观设计,再加上相对实惠的售价,起亚K5取得过月销过万的好成绩,面对日系德系等中级车老将丝毫不虚,在马路上的能见度非常高。

起亚的坠落之路,如果彻底清算的话,应该要从2016或2017年开始,从月销三四千一直跌到如今的月销数百,存在感实在有点低。

要分析原因,其实大家多少都有点数。第一,2016款K5改款上市后,其外观不仅没有了初代的惊艳,反而越改越失去了当初的辨识度,沦为平庸;第二,近年来市面上很多同级车的外观设计都有了改进,年轻化运动化成为一个趋势,在此背景下,K5的运动设计被暗化了;第三,相比于其他品牌,起亚没有深入人心的技术或特征,无论是发动机和变速箱,还是配置或空间,K5的产品力在同级显得并不强势,甚至有些弱势;第四,自主品牌近年来纷纷崛起,由于此前韩系品牌走性价比路线,在定价上和自主车有一定重叠,随之被日益强大的自主产品替代,品牌影响力持续下跌。

在K5凯酷的家乡韩国,该车上市3天的销量就突破一万台,拿下同级车冠军,那么在中国市场,它能复制这些辉煌吗?我们先来看看K5凯酷的产品力如何?

外观来说,K5凯酷的设计可以用耳目一新来形容,这很大程度上要归功于那条闪电状的LED行车灯设计,另外溜背造型能迎合年轻人的喜好,内饰设计也采用了全新的设计,液晶仪表、大中控屏都给安排上。空间部分虽然算不上出众,但考虑到运动的定位,消费者在这方面考虑的优先级不会很高。动力方面,这次终于走上了正确的道路,提供1.5T和2.0T两个排量的发动机,全面拥抱涡轮增压路线的同时,也给了消费者足够的选择权。

就产品力而言,K5凯酷没有拖后腿,它还将面临哪些挑战呢?

第一,品牌影响力不够,不仅起亚,包括现代,韩系品牌近年来在华的影响力确实在走下坡路;第二,对手都不弱,如今凯美瑞、雅阁的设计都在走年轻运动化路线,另外还有阿特兹、君威等在操控方面颇有建树的车型,K5凯酷的运动化之路并非平坦;第三,上面提到过,自主品牌的崛起,首先蚕食的就是韩系为代表的走性价比路线的合资品牌。

该说结论了,我们相信K5凯酷上市后会有一个比较良心的定价,我们也相信,该车上市后,至少前几月的销量会上数千台,毕竟最坏的时候已经过去了,再差也不会像现款的K5一样。但是掌柜的重点是,K5凯酷该如何保持后劲,靠价格和终端优惠可能是一个暂时的办法,但长久而言,提高品牌力,让自己在一众合资品牌中强势起来,让消费者信赖你,从而选择你,这才是复兴的最关键。

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