据相关消息，全新一代起亚K5凯酷将于9月份开售。看得出来，东风悦达起亚对这台车寄予了厚望，因为目前还没有量产车下线，他们直接从韩国进口了几百台K5凯酷给经销商做静态展示，希望能尽早让消费者感受实车。起亚K5这款车进入中国市场将近10年，用现在的话讲，当年也算是一台“网红车”，只是后来坠落了，如今全新一代K5凯酷即将上市，能否将该车系力挽狂澜，我们分析一波。

当年K5在国外也很受欢迎，在NBA扣篮大赛中，格里芬跨越K5扣篮夺冠，甚至在当年很火的美剧《尼基塔》中，K5也有不少镜头。

我们放眼看同时期的日系两位霸主——凯美瑞和雅阁，是那种老气横秋、中年人座驾的既视感，其实不止这两位，包括德系的帕萨特和迈腾也是这股画风。

而当时的K5外观设计非常动感，虎啸式家族前脸一战成名，用简洁硬朗的设计刻画出强烈的运动风，尤其它的轮毂造型，平面抛光设计，无论是静止状态还是跑起来都非常抓眼球。优秀的外观设计，再加上相对实惠的售价，起亚K5取得过月销过万的好成绩，面对日系德系等中级车老将丝毫不虚，在马路上的能见度非常高。

起亚的坠落之路，如果彻底清算的话，应该要从2016或2017年开始，从月销三四千一直跌到如今的月销数百，存在感实在有点低。

要分析原因，其实大家多少都有点数。第一，2016款K5改款上市后，其外观不仅没有了初代的惊艳，反而越改越失去了当初的辨识度，沦为平庸；第二，近年来市面上很多同级车的外观设计都有了改进，年轻化运动化成为一个趋势，在此背景下，K5的运动设计被暗化了；第三，相比于其他品牌，起亚没有深入人心的技术或特征，无论是发动机和变速箱，还是配置或空间，K5的产品力在同级显得并不强势，甚至有些弱势；第四，自主品牌近年来纷纷崛起，由于此前韩系品牌走性价比路线，在定价上和自主车有一定重叠，随之被日益强大的自主产品替代，品牌影响力持续下跌。

在K5凯酷的家乡韩国，该车上市3天的销量就突破一万台，拿下同级车冠军，那么在中国市场，它能复制这些辉煌吗？我们先来看看K5凯酷的产品力如何？

外观来说，K5凯酷的设计可以用耳目一新来形容，这很大程度上要归功于那条闪电状的LED行车灯设计，另外溜背造型能迎合年轻人的喜好，内饰设计也采用了全新的设计，液晶仪表、大中控屏都给安排上。空间部分虽然算不上出众，但考虑到运动的定位，消费者在这方面考虑的优先级不会很高。动力方面，这次终于走上了正确的道路，提供1.5T和2.0T两个排量的发动机，全面拥抱涡轮增压路线的同时，也给了消费者足够的选择权。

就产品力而言，K5凯酷没有拖后腿，它还将面临哪些挑战呢？

第一，品牌影响力不够，不仅起亚，包括现代，韩系品牌近年来在华的影响力确实在走下坡路；第二，对手都不弱，如今凯美瑞、雅阁的设计都在走年轻运动化路线，另外还有阿特兹、君威等在操控方面颇有建树的车型，K5凯酷的运动化之路并非平坦；第三，上面提到过，自主品牌的崛起，首先蚕食的就是韩系为代表的走性价比路线的合资品牌。

该说结论了，我们相信K5凯酷上市后会有一个比较良心的定价，我们也相信，该车上市后，至少前几月的销量会上数千台，毕竟最坏的时候已经过去了，再差也不会像现款的K5一样。但是掌柜的重点是，K5凯酷该如何保持后劲，靠价格和终端优惠可能是一个暂时的办法，但长久而言，提高品牌力，让自己在一众合资品牌中强势起来，让消费者信赖你，从而选择你，这才是复兴的最关键。