我们知道，近年来汽车行业倡导环保革新，在政策的大力支持下，各大汽车企业投产新能源车，而新能源车型所具备的省油、低用车成本、上牌易等优势愈发显现，近年来新能源汽车市场也越来越受欢迎。那么问题来了，如今市面上的新能源车型层出不穷，消费者该如何选择？我们常说的PEV/HEV/PHEV三种不同的动力形式都有哪些区别？哪个才是最佳的选择呢？

在它身上找到了混动时代的最优解

PEV即纯电动车，其不消耗燃油、无排放污染、用车成本低，因此近年来受到大力推广。但缺点也非常明显，尽管目前市面上已有不少标榜500-600km续航的PEV，但实际续航也不过在四五百左右。而且充电设施并未普及，续航焦虑症仍普遍存在，所以PEV目前仅适合短途通勤代步实用。

HEV属于轻电混合动力车，具备低油耗的特点，其中较具代表性要数日系油电混合动力技术，经过长期的市场考验，在市场中累积了良好的口碑。但是，HEV所搭载的是小容量电池组，因此电机对动力的增幅作用不大，功能性非常单一。同时，不能上绿牌和无法享受免购置税也是日系油电混动车型的痛。

那么，市面上就没有既有长续航又能省油，而且还能享受免购置税、上绿牌等政策福利的车型吗？当然有，那就是PHEV插电混合动力车。 PHEV可看作是HEV的进化版，配备更大容量的电池，支持纯电驾驶模式，既能满足低成本无污染的日常通勤出行，同时混合模式下拥有超低油耗，续航分分钟上千公里。 同时由于大容量的电池和功率更强的电机加持，PHEV的动力性会比同等排量的燃油车更强，尤其是在起步加速阶段，电机的介入瞬间爆发强大的扭矩输出。

对于不少具备环保意识、敢拼敢闯的年轻消费者而言，免摇号且不限行的PHEV无疑是当下最合适的新能源之选。 目前市面上插混车型的选择不少，但其中大多数PHEV都存在电量耗尽后油耗翻倍的通病。

今年4月份，搭载一汽-大众旗下GTE高性能插混技术的探岳GTE强势袭来，以先锋科技与王牌车型强强联合，以高性能、低耗能、高科技等领先优势，打破了插电式混合动力车型的选择局限。

探岳GTE，合资插混SUV的超值之选

探岳GTE基于一汽-大众的首款高端中型SUV探岳改造而来。上市不到一年就跃升至细分市场TOP1，2019全年卖出16.8万辆的高端中型SUV标杆车型，强大的品牌力和先进的产品力毋庸置疑。

同时探岳GTE出自大众GT高性能家族，与GTI/GTD同源，传承了堪比赛车的性能基因。这也使得GTE不仅具备PHEV车型低能耗和长续航的基本属性，还拥有着极富操控乐趣的驾驶体验和激情澎湃的超强动力性能，带来真正高能且省油的插电混合动力，领军插混技术领域。

作为大众GT高性能家族序列和GTE技术品牌强强联合，探岳GTE以多达5种的驾驶模式，瞬间解锁多种用车姿势。 纯电模式下满电续航54km，满足日常通勤代步，用车成本低而且安静、迅捷、平顺；混动模式下探岳GTE百公里综合油耗仅2.0L，即便亏电情况下，亏电状态下，油耗也仅6.2L，远低于传统1.4T燃油车。此外，电量保持模式和充电模式还能大幅提升电池系统的效能。

当日常上下班通勤用车时，完全可以用纯电模式驾驶，充满探岳GTE 13kWh容量的电池基本上只需6-7元，甚至比坐公交地铁还划算。

而当你按下GTE按键启动运动模式时，探岳GTE即刻化身性能钢炮，满足你偶尔的小放肆。EA211 1.4T发动机+85kW电动机的黄金组合带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，百公里加速仅需8.4秒。配合I-sound声音发生器，可模拟V8发动机声音，在享受强力推背感的同时探岳GTE还能带来心潮澎湃的感觉。

探岳GTE基于技术成熟的P2插混动力系统架构打造，德系BBA、保时捷卡宴等众多顶级品牌都基于此架构下推了众多新能源产品。 探岳GTE同样以超高安全标准进行设计、研发，“三电”系统经过大众全球标准的严苛测试。

毫无疑问，探岳GTE当属大众GT家族中的“后浪”，但其实早在2007年，大众就开始投入插电混动技术的研发。到2019年，大众针对插电混动技术已完成超100万公里的研发路试和苛刻的耐久试验，经过欧洲市场的多年检验，达到行业领先的安全可靠性，此时进入中国市场的一汽-大众GTE技术品牌已相当成熟。

回到最初的问题，我们可以看到，PHEV插电混合车型兼具PEV和HEV的优势，取两者之所长，补两者之所短，无疑是当前混合动力时代的最佳解决方案。而作为该领域的标杆车型，探岳GTE不仅具备高效节能的超长续航优势，另一方面更被赋予了大众GT高性能家族的强大驾控基因，让用户无需在性能和节能之间做选择就能兼得两者。