►在电动车领域，先期猛冲猛打的是以特斯拉和蔚来为首的造车新势力们，不过平心而论，哪怕坐进八九十万级的特斯拉Model X里面，要论豪华感也只能算差强人意。

造车新势力们信誓旦旦想要颠覆的纯电动车领域，在经历了一番市场考验之后，折射到消费者脑海里，发现并非那么完全扎实和靠谱。

那么，电动与豪华能否鱼与熊掌兼得呢？车透君日前深度试驾了梅赛德斯-奔驰全新EQC纯电SUV，试图体验一下汽车发明者对于豪华电动车的理解。

尊贵品质感：颜值、氛围与静谧

第一眼看见奔驰全新EQC，就有过目不忘之感。车灯和中网保留了奔驰三叉星的气场，黑色格栅面板搭配“时光之环”贯穿式灯带设计，既表明了电动车身份，也揭示了奔驰迈向数字化时代的全新设计语言。

奔驰全新EQC的长宽高分别是4774mm、1923mm、1622mm，轴距达到了2873mm，比GLC更长，姿态更低，也更运动。

肌肉感十足的比例、运动风格的修长轮廓以及溜背式的尾部设计，再加上19英寸的AMG双五辐铝合金轮圈，勾勒出了奔驰全新EQC介于SUV与轿跑SUV之间的电动车设计美感。

坐进奔驰全新EQC车内，你会立刻感觉到坐进了豪华车里，这与造车新势力的内饰质感体验拉开了明显的档次。

双10.25英寸贯穿式屏幕和怀挡设计，一看就是奔驰出品。在细节处同样很考究，极具未来感的空调出风口加上专属玫瑰金色饰条的点缀，别致典雅的木纹装饰搭配银色细节点缀和白色缝线。柏林之声音响与64色氛围灯为质感再度加分，夜晚开启后能呈现出“歌剧院式”沉浸感。

在车机系统方面，奔驰EQC搭载最新的MBUX智能人机交互系统，操作方式很是便捷，既可以通过触摸板配合按键进行操作，也可以通过触摸大屏进行操控，同时可以唤醒“读心语音助理”进行语音操作。功能上的丰富性也非常贴心，不仅带有导航、车联网、语音助手等常规功能；还具有众多EQ专属功能，比如续航距离显示、荷电状态、能量流、需要保留的最低电量设定，还可以根据能耗、路况和充电站使用情况等信息进行EV优化路径规划；此外，驾驶模式、充电电流状态和出发时间也可以在此设置。

值得一提的是，针对中国的气候差异、空气质量和复杂路况，奔驰全新EQC都给出了自己的本土化应对之策。通过Mercedes me App在上车前启动预进入智能气候控制系统，可以对车辆进行预加热、预制冷等设定。3.0版本的雾霾终结系统能实时监测车内和车外空气质量，确保车内空气时刻清洁舒适。可选装的实景穿越导航功能，每当需要进行拐弯、并线等操作时，中央大屏就会提前显示引导画面，并提供实时路况提醒和实时拥堵时间显示。

不管你是驾驶还是乘坐，坐在奔驰全新EQC上，都能感受到看齐S级的静谧性。通过车厢的优质隔音材料，EQC做到了惊人的静音效果，车速攀上120km/h，甚至会觉察不到处于高速下的风噪和胎噪。这就是奔驰多年浸淫燃油车NVH研究的经验转化，光是这一点，初出茅庐的造车新势力们绝对学不到精髓。

芳香系统同样出现在配置清单上，“畅心醒神”功能可以将芳香与氛围灯、空调风力结合，提供几种场景模式，调动视觉、触觉和嗅觉，从而起到提神醒脑、转换心情的作用。

豪车驾驶感：舒适、调校与安全

车透君发现，身边的很多朋友开着电动车跑过一次长途后，就对电动车偏好度明显下降，原因是电动车的油门刹车调校不同于燃油车，颠簸路段的摇晃感会更强于燃油车，故而容易感到犯晕。不过，这份担心在奔驰全新EQC上，完全可以抛诸脑后。

驱动系统方面，奔驰全新EQC前后桥分别搭载一台感应异步电机，系统综合最大功率300千瓦（408马力），综合最大扭矩730牛·米，百公里加速为5.1秒。搭载的锂离子动力电池为79.2千瓦时，NEDC工况下的续航里程415km。实测在高速工况下，实际续航接近390km，这样的成绩已经相当出色。

奔驰全新EQC有四种驾驶模式：运动、舒适、节能和个性化。在节能模式下，动力输出更为矜持。在运动模式下，动力响应更为迅捷。在舒适模式下，动力输出会略偏迟缓一些，这个模式最稳重也最适合在城市中使用。在方向盘后边的“换挡拨片”是能量回收调节按键，分为D-、D、D+共三挡。D-模式下能量回收为中度，制动力回收的力度相对适中，有一定的拖拽感；D模式为能量低回收度，制动力回收接近燃油车驾驶，但在放开油门踏板之后，会缓慢降速；D+模式为滑行模式，不会让人察觉到减速感。

奔驰全新EQC还拥有丰富的智能辅助驾驶系统，开启系统后，只需往想要并线的方向拨动转向灯拨杆，车辆便会通过雷达和摄像头进行检测，在确保安全的情况下按照交通法规的3秒等待时间，完成并线。启动智能领航限距功能，设置好最高限速，仪表盘上车道保持和双手符号同时变为绿色后，车辆将通过雷达与摄像头的识别准确保持在道路标线中间，按照设定的时速、前车距离进行行驶。

当行驶奔驰全新EQC在道路上时，车透君能够明显感受到它在底盘调校上的功力，悬架在高速时的稳定性和过弯能力同样出色。遇到铺装路面时，悬架几乎吸收了所有细碎颠簸，给人以舒适的乘坐感。

奔驰全新EQC采用的是前后两个电机所组成的4MATIC电动四驱系统，副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震，副车架和电机系统之间为橡胶减震，副车架和车身之间采用了液压减震，因而保证了驾驶舒适与驾驶质感兼得，这在同级别、同价位的电动车中绝对属于领先水平。

在安全方面，奔驰全新EQC拿出的也是顶级大厂的严谨。针对电动车的特点，研发人员为奔驰全新EQC专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架，为车辆和乘员带来优异的稳定性和安全性。在研发过程中，奔驰全新EQC经受了严苛的碰撞测试和耐久测试，200多辆原型车和生产车在全球四大洲完成超过450万公里的测试。其车身、驱动系统和空调系统在实地测试前还经历了实验室模拟的低至零下40摄氏度严寒、高至60摄氏度酷暑的最极端天气条件测试，电池也历经了不同温度或负载等情况下的繁复测试。

可以说，开着奔驰全新EQC出行，早已把很多安全隐患杜绝在量产前。

五星级服务：充电、质保与残值

作为一辆纯电动汽车，另一个绕不开的话题是与充电有关的便利性。

上文谈到过，奔驰全新EQC的纯电动续航里程非常接近实际，这就很大程度上避免了充电焦虑。

等到要充电时，轻松动动触摸屏上的按键就能搞定。源自在线导航和EQ选项中的搜索功能，通过唤醒“读心语音助理”或者手动选择，车辆附近的充电桩信息即会映入眼帘。之后，开启导航，抵达目的地，完成充电。10%充至80%电量不超过45分钟。

就上海的情况而言，上海虹桥、浦东两大国际机场、梅赛德斯-奔驰授权经销商以及Mercedes me等地标地区，都设置有奔驰星驿站， 

除此之外，奔驰还提供星管家、星随行、星护航、星助理的多项服务，通过奔驰五“星”充电服务来满足奔驰全新EQC车主的无忧出行。

其中星管家提供智能充电墙盒和免费安装服务、3年质保、8年线上免费服务，提供手机APP远程遥控充电启停、充电状态监控和远程诊断等多项功能。星随行能让客户在公共充电时可以享用奔驰车主专属平台，目前已覆盖全国300个城市以上超过90%的可用公共充电桩，并可针对超过70%的充电桩的状态进行实时精准显示，非常便捷高效。星护航能针对EQC用户提供免费的道路救援服务，包括24小时拖车救援服务和紧急充电救援服务。星助理则能一键预约解决机场泊车、充电等问题，确保客户畅快出游。

不难发现，背靠网络庞大、布局周到的奔驰大树，奔驰全新EQC能让车主享受到无微不至的服务与体验，这些都是造车新势力们所提供不了的。

对了，奔驰还为车主备齐了贴心的质保和残值置换服务：8年或16万公里三电系统质保、6年或12万公里免费基础保养；保值金额约至新车价值的50%，在购买时就为客户锁定了3年后的残值。

写在最后：

在几天深度试驾奔驰全新EQC后，车透君发现，奔驰喊出“电动+豪华”的口号是认真的，它致力于从视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验感等全方位去营造豪华感，从安全、品质、创新、人性化的核心标签去打造更出众的电动车。而这也是奔驰134年磨一剑的初心所在。

车透君在梳理之后，发现奔驰全新EQC武装了“七种武器”：其一是先锋豪华的设计，其二是奢华氛围的内饰，其三是堪比S级的静谧，其四是固若金汤的被动安全，其五是符合豪华电动车应有的驾驶感受，其六是周到齐备的充电服务，其七是贴心的质保和残值置换服务。

至于说，在电动车领域，奔驰为何不急于去抢头杯羹，并不是因为它没有技术积累，而是它想要更好地去匹配自身对于未来的前瞻思考与应用。在高标准上再立新标杆，这才是奔驰对于豪华电动车的姿态和行动。

另据车透君了解，继EQC 400后，EQC 350今年也即将上市。相信随着EQ军团的兵强马壮，奔驰在电动车时代也将成为豪华车界的领军者。

（车透社出品，主编罗裕）