正面硬刚特斯拉?比亚迪汉EV有这个实力吗?

2020-05-27 | 浏览:2561 | 评论:

近两年兴起的“粉丝经济”让我看到了“标签”的重要性,在保证产品品质的前提下,鲜明的品牌特点可以让一款产品甚至一个品牌从众多竞争对手中脱颖而出。在电动车市场,湃客认为比亚迪车型以朝代命名的方式极具特色,2020年6月份即将上市的比亚迪汉同样如此。

比亚迪曾经注册了18个王朝商标,但并不是每个“王朝”都能成为比亚迪车型商标。

“秦朝”征战列国,统一度量衡,成为中国历史上第一个大一统的国家,这是一个具有开创性的朝代;“比亚迪秦”直接拉开了比亚迪插电混动技术的序幕。“唐朝”威服海内,盛唐气象;“比亚迪唐”作为比亚迪当时最高技术标准的车型,它的作用是为了塑造比亚迪品牌的高端形象。“汉朝”是中国历史上几个比较强势的朝代之一,远征匈奴,建立丝绸之路与西域相交,后来成为一个民族。从汉朝的历史来看,可见“比亚迪汉”野心勃勃,湃客认为它不仅想在众多自主品牌新能源车型中有所建树,而且要和特斯拉Model 3掰掰手腕。

那么比亚迪汉到底有没有这个实力呢?

比亚迪汉目前已经开启预售,EV版综合补贴后预售价格24-28万元,两款超长续航版车型,一款四驱高性能版车型;一款插电混动版车型,综合补贴后预售价格23万元。

EV版比亚迪汉基于比亚迪e平台打造而来;插电混动版比亚迪汉基于DM 3.0平台打造而来,此前的秦、宋MAX、宋Pro均出自该平台。

比亚迪汉外观部分采用了全新的设计语言,简单、果敢的车身线条,不仅把它作为一台电动车的特征表达了出来,而且塑造了一台中大型车应该具备的优雅气质。重要的是,它的车身上采用了大量代表中国传统文化设计元素的点缀,这对于打造产品的“标签化”是必不可少的要素。

比亚迪汉内饰部分采用了“环抱式”布局,装备了15.6英寸可旋转中控屏幕。比亚迪汉的这套内饰设计出自前奔驰S级内饰设计师之手,从中控台上一些木质花纹饰板可以看出,其的确与奔驰颇有几分相似。从内饰部分传递出稍显稳重的主基调来看,比亚迪要把汉打造成一款注重家用甚至有些商务的车型。

内部配置上,比亚迪汉4款车型的配置较为丰富,例如多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排空调出风口、一键启动、自动空调、后排空调出风口、一键启动等功能均为标配。中高配车型在此基础之上,增加了主驾驶8向电动调节、前排座椅记忆、前排座椅通风加热等功能。作为最高配的EV四驱高性能版旗舰型,还增加了后排靠背角度电动调节以及后排座椅加热+通风功能,进一步增加了新车的豪华感,满足一定的商务需求。

科技配置上,比亚迪汉搭载了比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统,将与全新开发的DiLink 3.0软硬件系统融合,引入大数据算法,优化辅助驾驶功能。功能上包括带停走的ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统,高配车型还在此基础之上增加了BSD盲点监测、DOW开门预警及APA全场景自动泊车功能。

比亚迪汉作为一台中大型轿车,充裕的车内空间才能进一步深化车型定位。比亚迪汉的轴距介于小鹏汽车P7与特斯拉Model 3之间,可以看出,比亚迪汉的车内空间至少不会成为短板,不过比亚迪汉长度、宽度、高度均占优势,并且座椅采用了众多高端车型上才会使用的Nappa真皮材质包裹。

动力系统,比亚迪汉EV超长续航版装备了单电机,匹配76.9kWh电池组,最大功率222Ps,峰值扭矩330N·m,NEDC续航里程605km;四驱高性能版装备前后双电机,同样匹配76.9kWh电池组,综合最大功率494Ps,峰值扭矩680N·m,NEDC综合续航里程550km。比亚迪汉插电混动版车型采用2.0T发动机与电动机的组合,系统综合功率321kW,峰值扭矩650N·m。

比亚迪汉EV长续航版车型0-100km/h加速时间为7.9秒;四驱高性能版车型0-100km/h加速时间为3.9秒,这样的加速成绩优于小鹏汽车P7四驱高性能版(4.3秒),次于特斯拉Mode3 高性能全轮驱动版(3.6秒)。另外,比亚迪汉EV四驱高性能版还装备了Brembo赛车级刹车系统。

比亚迪汉EV超长续航版与四驱高性能版,NEDC续航里程分别为605km和550km,仅从数据来看,比亚迪汉相较小鹏汽车P7以及Model 3超长续航版依旧有一定差距,并且后两者两驱版均为后驱,但是比亚迪汉却有一定的价格(预售价)优势。

比亚迪“刀片电池”的穿刺实验刷屏了前段时间的新能源朋友圈。比亚迪工程师通过把磷酸铁锂电池经过特殊结构设计,形如刀片,进而把电池包空间利用率从40%提升到了60%,同等体积下可以装备更高容量的电池组,这也是让比亚迪汉EV NEDC续航里程突破600km大关的重要因素。

“刀片电池”之所以特殊,就是把电芯以阵列方式排布,可以直接装备到车辆底部的电池框架内,省略了电芯组装成几个小型模组这一步。“刀片电池”这种设计可以在保证电池组强度的前提下,省去车辆电池框架的纵梁、横梁以及螺栓等附件。

过去两年,电动车自燃事件屡见不鲜,电池的安全性一直是消费者所关注的重点问题,比亚迪汉EV所装备的“刀片电池”采用了新技术,那么它的可靠性、耐用性可以经得住市场考验吗?

大家都知道,纯电动车的NDEC续航里程与消费者的实际驾驶续航里程总会有一些出入,比亚迪汉EV目前从“账面”缓解了准车主的“续航焦虑”,那么实际续航里程会有怎样的表现,还有待进一步测试。另外,比亚迪汉作为一台中大型轿车,那么车辆驾驶、乘坐舒适性可以达到甚至超越该级别燃油车主流水准吗?

从目前的“账面”来看,也就是比亚迪汉的外观以及各项数据,它具备了与同级别对手竞争的实力,并且可以看出它长续航版鲜明的家用取向以及四驱高性能的加速优势。不过,它的驾驶感受、乘坐感受、实际续航、车辆安全性目前还是一个未知数,这必须经过市场的考验才能得到结果。

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