假若要用一句话来评价福特锐际，知行君会毫不犹豫地说：这又是一台有毒的SUV。

之所以会用一个“又”字，只因在试驾福特锐际之前，宝马X2早已抢先告诉知行君何为“SUV的极致驾控”。那种挥洒自如的驾驶感受，直叫人回味无穷，而且灵敏的操控对于一款SUV来说，更是难能可贵。

就在接过车钥匙之前，知行君对福特锐际的认知仍停留在较为键盘的层面。只知道这是福特“2.0战略时代”的首款SUV，在外观内饰的设计以及配置方面，都因应中国市场做出了调整，同时这也是福特翼虎的继任车型。直到这次经过实际体验后才发现，原来福特锐际还给我们准备了更多惊喜。

在如今的SUV市场上，有着不少外观造型主打年轻、运动的Coupe车型，但实际的驾驶感受往往都会更偏向走舒适路线，并未真正把“运动”体现得淋漓尽致。

与那些“外在open，内里斯文”的车型相比，福特锐际却选择反其道而行之。外观造型既不存在溜背式设计，更没有通过锋利的车身线条，刻意营造出一种运动感，可谓相当“低调”。

可是坐上福特锐际的驾驶席，尺寸要比一般SUV更小的平底方向盘似乎早已在向你强调——它不是一款普通的SUV。而且手感较为轻盈，转向的反应也足够灵敏，时刻都在诱惑你对弯角发起进攻。若不是较高的坐姿让你时刻“保持清醒”，分分钟还真会以为这是一款“性能小钢炮”。

在繁华的闹市中穿行，福特锐际无论是进行快速攻弯还是连续变线，其身手都表现得非常敏捷，给人带来的驾驶乐趣并不亚于宝马X2。

更让人感到出乎意料的是，知行君曾经尝试以约80km/h的时速攻进一个角度小于90°的弯角，不仅车身的侧倾幅度较少，而且底盘的滤振效果也恰到好处，下盘功夫可谓相当了得。加上配备了四驱系统，使其在弯道中能获取到更高的稳定性。

只不过，由于这次我们所拿到的福特锐际试驾车非顶配车型，配备了尺寸为225/60 R18的倍耐力SCORPION VERDE系列轮胎，主打的是静音、舒适，而并非运动、操控。因此在进行极限攻弯时，轮胎难免会出现一些打滑的现象。

当然了，所谓“极致驾控”，动力是必不可少的部分。而福特锐际所搭载的2.0T发动机，在5500rpm时能爆发出248匹的最大马力，另外在2500-3500rpm的区间能压榨出393牛·米的最大扭矩。这样的动力水平，足以轻松让整备质量约为1.6吨的福特锐际奔跑起来，官方百公里加速时间也仅为7.5秒。

虽然与一些真正主打运动、性能的车型相比，福特锐际的动力水平还存在一些差距，但在价位相近的同级别车型当中，其百公里加速能力足以跻身前列。加上油门的动力响应速度较快，发动机本身又有足够的动力储备，实际驾驶起来能让人体会到何为得心应手。

更重要的是，所搭载的8AT变速箱换挡节奏较快，而且日常驾驶当中也表现得较为平顺。可惜在激烈驾驶的状态下，变速箱的降挡动作偶尔未能跟上节奏。对此，要是顶配独享的换挡拨片能下放到其它配置车型上就更好了。

除了驾控体验以外，NVH表现也是福特锐际值得称赞的地方。游走在市区道路，在车内基本感知不到路噪与胎噪，就连对发动机噪音的隔绝也相当到位。即便是以100km/h的速度在高速上行驶，对风噪也抑制得不错，车厢显得相当安静。

然而对于一些朋友来说，极致的驾控未必能够真正刺激购买欲，毕竟车内的空间与乘坐舒适性都是重要的考虑因素。福特锐际自然也不会忽略这一点。

首先在内饰设计方面，采用了偏向居家的风格，而且在用料部分多采用搪塑、皮革进行包裹，手感较为柔软，为营造舒适的驾乘体验打下了一定基础。

不过进入车内，最为抢眼的莫过于在中控台上那块12.3英寸的触摸式中控显示屏，不仅有着较高的画面分辨率，而且触控的反应速度也比较快，加上内置的SYNC+智行信息娱乐系统界面清晰，日常使用起来没有难度。

更能让人感到讨喜的是，这套SYNC+智行信息娱乐系统所支持的功能相当丰富。当中包括智能语音识别、车载Wi-Fi、QQ音乐、爱奇艺视频、航班信息查询等，甚至把空调控制也集成在内。

因此，在车内基本不存在实体按键，在空调控制面板上也仅保留了风量调节、制冷开关、循环模式切换等功能，就连温度调节、出风模式切换这一类较为常用的功能，其实体按键也被“无情”省略掉。这对于一些不熟悉车况的朋友来说，其友好程度并不算高。

幸好，福特锐际的语音识别系统能够支持对车内空调进行控制，而且识别率与反应速度都能让人满意。另外，我们通过输入语音指令便可以对播放音乐/电台、信息查询、车载导航等功能进行操作，而且系统还能支持口语化指令，其智能程度优于多同级别的合资车型。

不过知行君还是发现了一个小小的bug，当你通过语音识别系统，在车载导航当中设置好目的地与行驶路线后，最后还是需要动手点一下屏幕当中的“开始导航”按钮，系统并不会直接开始导航。因此在智能程度方面，福特锐际仍存在一些提升空间。

至于在“乘坐”这件事情上，由于福特锐际的座椅填充物较为柔软，而且对人体也不乏支撑性，加上空间足够宽敞，在车内很容易就能找到合适自己的坐姿。因此在乘坐舒适性方面，基本没有什么可以投诉的。

此外，福特锐际的后排不仅能够支持4/6比例放倒，而且座椅靠背还支持角度调节，甚至坐垫还能支持前后调节。能具备如此高的灵活程度，在同级别车型当中也是比较少见的。

总体来说，知行君认为福特锐际堪称是“出得厅堂，入得厨房”的存在。它不仅能为你提供足够的驾驶乐趣，而且在乘坐舒适性、使用便利性等方面都能够照顾周到。如果以选择一台家用车的角度去考虑，福特锐际可谓极具吸引力。

其实一直以来，知行君都认为，汽车的一切都是建立在“行驶”之上，如果在行驶当中未能为驾驶者带来更多驾驶乐趣，那么这款车型还剩下多少魅力呢？而在与福特锐际相处的近3天时间里，我不仅领略到何为“人车合一”的驾驶体验，同时还感受到福特要“更中国”的诚意所在。