终于复课,开车送孩子去上学是种什么体验

2020-05-27 | 浏览:2621 | 评论:

终于开学了,我一边喜迎万兽归笼,一边还是担忧疫情。与很多家庭一样,我也选择了开车接送孩子上下学。“后疫情”时期,还是要坚持少聚集,减少接触很有必要。

家住一个老小区,每天开车出小区就犹如一场战争。路窄车多还有坑,电动车、行人和宠物时不时地还来一个车前车后横刀立马,真没那个时间去跟谁生气,严把安全关才是第一位。好在我的车安全功能齐全,不但有预碰撞智能刹车、还能预警低速移动的物体和行人,再加上全景智能监控提供的实景鸟瞰图和倒车车侧预警功能的提示,每次进出小区都是无惊无险。

出了小区就好了,往学校开的这一段路还算顺畅。脚下慢慢加力,车速开始流畅的提升,感觉发动机的动力源源不绝,非常充沛,这是我对它特别满意的地方之一。

其实,买车的时候我也纠结过,天籁、雅阁、凯美瑞,三款车都是名声在外,到底买哪款车好?于是我不但去找经销商试驾,还开始研究车型配置表。

我也知道,三款车发动机排量不一样,但是价格在同一水平线上啊,搭不搭配相同排量的发动机是汽车厂家的事情,买不买动力更好的车是我自己的事情。

第七代天籁使用的是VC-TURBO超变擎,这台2.0T的发动机有着185千瓦的最大功率,380牛·米的峰值扭矩,百米加速能达到6.42秒;第十代雅阁使用的是1.5T发动机,最大功率143千瓦,最大扭矩260牛·米;凯美瑞的2.5L发动机有154千瓦的最大功率,250牛·米的最大扭矩。实际的试驾体验后,我对三款车的动力水平有了直观的认识,雅阁和凯美瑞数据上不相上下,不过雅阁是涡轮增压的发动机,爆发力比凯美瑞要强。然而第七代天籁的动力却是遥遥领先,当然让我最满意。

值得注意的是,三台车的发动机工作情形是不同的:雅阁的1.5T发动机只能按照10.3:1的压缩比工作,凯美瑞的2.5L发动机只能按照13.0:1的压缩比进行工作,说白了就是固定压缩比。第七代天籁是全球首款搭载量产可变压缩比涡轮增压发动机的车型,这台2.0T的发动机叫做VC-TURBO超变擎,能实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换。

当我正常驾驶的时候,天籁会使用高压缩比,高效节油,当我激烈驾驶超车的时候,天籁就会使用8:1的压缩比,保证动力强劲,相比固定压缩比的发动机,VC-TURBO超变擎特别智能。最最关键的是,既要马儿跑,又要马儿少吃草,在VC-TURBO超变擎上实现了,这款天籁的百公里油耗仅仅6.6L,这样的超低油耗和超强动力之间的强烈反差,真的给人一种出乎预料的特别惊喜,怪不得有人说这是目前内燃机的巅峰之作。

每次我都会提前十几分钟把孩子送到学校门口。看到老师把他领进校门,我才安心,继续转动方向盘,去单位上班。工作日就是这样——家、学校、单位,三点一线生活,虽然辛苦但也幸福,这就是成家立业后的责任感吧,但好在有第七代天籁能让我在这样的生活中游刃有余。轻踩油门,它马上就能给出积极的回馈,随着转速提升,车速也越来越快。

我曾经感叹,开着第七代天籁有的时候会觉得自己开的是一台性能车,6.42秒破百,俨然成了新一代街车新宠,前几天去店里保养,听4S店的人说4月份天籁又卖了9679辆,确实是得到了市场的普遍认可。

现在接送孩子上学就是图个安心。尽管每天都要经历一次下班高峰期的拥堵路况,但有了第七代天籁还是能减轻很多堵车的烦恼。只要一键启动ProPILOT超智驾功能,开启车辆0-144km全速段自适应巡航,系统就会把车辆保持在车道中央;还有自动跟车功能,只需要扶着方向盘,监督车辆就可以了,绝对大大地解放双脚。而当前面的车减速时,超视距碰撞预警会发出提示,系统对前车的减速行为进行了分析,认为有碰撞风险,从而提醒到我。不得不说,这个功能真的很让人安心。

作为国内合资中型轿车中唯一配备L2级自动驾驶辅助技术的车型,第七代天籁的ProPILOT超智驾经过全球超过 38万公里道路测试,获得45万车主认证。雅阁与凯美瑞的智能驾驶辅助系统与之相比,都相差甚远。因为凯美瑞只有基础的并线辅助、车道偏移预警和自适应巡航功能,尚处于L1级别;雅阁则要强上很多,它装配了Honda Sensing的绝大部分功能,不过却没有弯道跟随的能力,还达不到L2级别。第七代天籁的突破在于,在一定曲率内的弯道行驶时,也能够平稳的保持在车道中间,也就是说它会转弯,你就说智能不智能吧!

一般堵车的时候,孩子都会补觉,他坐在后排,座椅很宽大,非常舒服。当然这都是“日产大沙发”的功劳,准确来说“3D Multi-Layer 人体工学座椅”起到了很好贴合和支撑作用。虽然外面堵着车,但车内也非常安静,主动降噪、双层隔音玻璃、双重吸隔音材料等配置真的非常实用。我把超大全景天窗的遮阳帘关上,让车内的光线再暗下来一些,更适合入睡。

安全到达小区,我还是喜欢用第七代天籁的智能泊车辅助功能,轻松省时又省力。

对于第七代天籁,我是越开越满意,真为买车时候的选择高兴。其实作为20万级别的车型,天籁、雅阁、凯美瑞这三款车不管买哪款都很不错,但通过大半年的体验,我发现在“里子”方面,还是天籁更强势。

就说早上送完孩子上班吧,可以说是争分夺秒,VC-TURBO超变擎动力强加速快,这是优势之一;接孩子放学回家,开启ProPILOT超智驾,第七代天籁是又稳又安静,还能让孩子好好补个觉;更为惊喜的是,这样一台百公里加速6.42秒堪比性能钢炮的车型,百公里油耗才6.6L,也太实力派了吧!而日产也在5月份针对第七代天籁出了这么一个政策——如对2.0T动车型力不满意,30天包退。自信到这个程度,只因为“唯大英雄能本色,是真名士自风流”,难怪第七代天籁会如此热销啊!

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