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盘点三款豪华品牌同款动力车型,最低不用十万!吉利在列!

2020-05-27 浏览:5292 评论:0
 买一台豪华品牌的车型对于不少人来讲可能都是一个小小的梦想, 毕竟谁还没有个“蓝天白云梦”、“三叉星梦”呢?但是除了车价方面制约,豪华品牌车型在日常使用的开销上其实也要比普通品牌高出不少,因此回归现实,普通品牌可能才是绝大部分人的理性选择。 不过, 虽然我们可能暂时无法享受到豪华品牌的“车标”,但是我们还是有能力享受到豪华品牌的同款动力的, 比如接下来我要介绍的这几款车,虽然车价不高,不过发动机可是如假包换的“豪车同款”哦。 //

雷诺科雷缤 9.98-14.48万 

// 虽然东风雷诺在前段时间“饮恨”退出中国市场,但是雷诺在国内的式微其实更多是与其品牌知名度有关,其产品本身还是具有一定实力的。 尤其是小型SUV科雷缤,作为一款个性代步车的确是一个非常不错的选择。 而这款曾经的欧洲销量王在换代以后,也换上了一副全新的1.3T发动机,搭配7速双离合变速箱。 这套动力与目前奔驰入门级车型“同宗同源”,只是在调校上有些许不同。 如果说奔驰将1.3T发动机用在GLB这台7座SUV上是不厚道的话,那在科雷缤身上你就完全不需要有这种担忧了,159匹的马力足以让这台定位小型SUV的小车在马路上灵活穿梭了。 如果你恰好需要一台拥有足够个性的代步小车的话, 不妨“趁火打劫”,找一下各大二级经销商抄底一台科雷缤。 //

吉利缤越 7.98-12.98万

// 在收购了沃尔沃以后,吉利可谓是充分利用起了这家瑞典豪华品牌的资源, 其小型SUV缤越不仅用上了最新的BMA平台,而且其高配车型也配上了沃尔沃XC40同款的1.5T发动机。 这台1.5T发动机虽然是国人最反感的“三缸机”,但是搭载在缤越这台车上,无论是技术参数亦或是实车表现都无愧于豪车同款的名号: 最大马力177匹,搭配7速双离合变速箱,官方0-100加速成绩能干到7.9秒的水平, 谁还敢说三缸机一定是弱鸡。 尽管缤越还有售价更低的1.4T版本,不过虽然排量只差了0.1L,但是两者之间的马力却差了整整36匹!这也是为什么, 相比于老旧的1.4T四缸机,我反而会更推荐1.5T版本。 //

捷达VS5 8.48万-11.28万

// 自从从大众品牌中独立出来,成为一个全新的品牌以后,捷达推出新车的节奏也是非常之快, 短短的时间之内就推出了一台紧凑型轿车VA3、一台紧凑型SUV VS5以及一台中型SUV VS7。 在大众品牌的光环以及低廉的售价双管齐下以后,捷达品牌的销量也是出奇的好,尤其是VS5这款车, 在今年市场不景气的情况下,1-4月依旧卖出了超过26000台。 当然,除了售价以外,VS5最能吸引到消费者的,就莫过于它与奥迪Q3同款的心脏了: 1.4T EA211发动机,以及大众集团MQB平台都是这台车最大的“谈资”。 同时,VS5还十分投国人所好,用爱信6AT变速箱取代了7速双离合变速箱,更是打消了消费者最后一丝丝的疑虑。 //

同款动力并不意味“同款体验”

// 随着汽车产业的全球化推进, 为了减少研发成本,不同车企之间的合作也变得越来越紧密且频繁, 像雷诺用上奔驰发动机这种其实早已不是新闻,此前奔驰与日产以及英菲尼迪的合作甚至更“彻底”,比如奔驰C级以前用的正是英菲尼迪Q50上的7AT变速箱,而奔驰GLA以及皮卡X级甚至直接就是英菲尼迪QX30以及日产纳瓦拉的“换壳版”。

而另一方面,即便是硬件方面“雷同”,但是同样的动力经由不同品牌的调教得出的体验也是千差万别,比如上面提到的科雷缤,其发动机启停的动静就要明显比奔驰大得多。同样的,大家也千万不要奢望8万块的捷达VS5能获得与Q3一样的体验,毕竟除了硬件以外, 其实豪华品牌之所以卖得贵,还是有许多成本是放在我们所看不到的地方的。 而随着“平台化”、“模块化”的概念风行,未来这种高低端车型同款发动机、底盘、平台的情况只会越来越多。 而作为理性的消费者,也要学会正确看待这种情况,根据实际体验来判断一台车的价值, 而不是看到一台雷克萨斯ES就嘲笑别人是“换壳凯美瑞”、看到一台宾利添越就笑别人是“换壳途锐”。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 小型SUV

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