说起东风风神这个品牌，想必大家对其印象大多是军工品质、高性价比。在认识新鲜事物这件事上，人们总是格外地相信自己的直觉，轱辘哥也不例外。第一次听到东风风神奕炫GS这款车型，直觉就告诉轱辘哥“这不过又是一辆造型不一样的东风风神罢了。”而今天，轱辘哥却能一气呵成写下千余字来介绍奕炫GS，因为它与东风风神以往车型大不“奕”样。

其实在今年年初，东风风神就对外公布了2020年战略规划，并表示会在4月份发布全新品牌形象。但因为疫情的出现不得不推迟，随着搭载“AEOLUS”(伊尔诺斯,古希腊神话中的风之神)英文LOGO的奕炫GS亮相，东风风神全新品牌形象正式启动。仅仅从车标来看，轱辘哥就已经感觉到了东风风神的独特之处，也因此决定抛掉以往的固有印象，通过奕炫GS这款来重新认识东风风神。

有哪些独到之处呢？

细细品味，不难发现东风风神在设计上的独具匠心。基于“交互几何”设计理念打造的奕炫GS，似乎有着让很多年轻人变得不那么纠结的“魅力”。无论是大面积的蜂窝状格栅，还是前后呼应的两侧镀铬饰条，或是悬浮双色车身和252颗LED灯组，都让奕炫GS有着很强的视觉冲击力。

如果说奕炫GS在外观设计上已经让你记忆深刻，那么它的内饰则会让你更加迫不及待的想要驾驶它。黑色内饰辅以仿碳纤维纹路以及银色装饰条，使单调的内饰拥有了一丝活力。10.25英寸的悬浮式中控屏，搭配7英寸液晶仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏，有效地营造出一定的科技氛围。

还有什么标签呢？

轱辘哥觉得应该是智能。它的智能体现在由百度赋能的WindLink4.0 Pro人工智能车机系统，它支持语音、智能控制、OTA升级、远程操控、定制化服务等功能。在使用中发现，该系统的语音识别率非常高，而且反应速度很快，不会出现那种指令发出去半天没有回应的情况。

值得一提的是，奕炫GS在智能方面还提供了几种预设模式，包括快速降温、雾霾天气、停车模式以及抽烟模式等。轱辘哥在试驾当天恰好赶上大暴雨，车机会提醒你是否需要进入雨雪模式，当你确定进入系统会自动打开空调以及各种灯光，这功能非常方便。

除了以上这些动感、时尚的外观设计以及丰富的科技配置外，奕炫GS还能够实现L2+级智能辅助驾驶系统。包括前向碰撞预警/自动紧急制动、带启停的全速自适应巡航、交通拥堵辅助和高速公路驾驶辅助、车道保持辅助、360°全景影像等功能。这些科技配置的搭载，使我在整个试驾过程中尤为轻松。

另外一个标签就是不得不提的空间，以轴距参数为硬指标来看，拥有2680毫米轴距的奕炫GS在同级别中成绩优异，但奕炫GS真正的优势却不在于轴距，而在于对空间的利用。在储物空间上，奕炫GS的储物空间多达22处，主驾储物空间达8处，可以存放手机、钥匙之类的小物件。

此外，奕炫GS的后排座椅靠背放倒后，将行李放置空间从基础容积474L扩展到1109L，可以装下3.5万支口红或者1000盒周黑鸭，与竞品相比这是一个比较突出的优势。

开起来又会如何呢？

这次试驾的行程来回超过300公里，真算是切实地好好试驾了一番。奕炫GS提供1.0T和1.5T两款发动机供选择，而我们试驾的车型搭载的 1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为230Nm。数据在同级别车型中并不特别突出，动力也确实说不上充沛，不过整个动力输出较为舒适、线性，与之匹配的德国格特拉克6DCT湿式双离合自动变速器，其平顺性值得肯定。

虽然这套动力调校更加偏向舒适经济，但在实际驾驶中，身材娇小的奕炫GS，在上述动力组合的配合下，无论是平顺的高速公路，还是拥堵的市区道路，驾驶起来游刃有余。这套动力总成无论是拥堵路面的换挡顺畅度还是加速时的反应都难以让人挑出毛病。同时，奕炫GS的转向手感也比较线性，对于一款SUV车型而言，指向性与车头对转向指令的响应速度表现不错。

除了动力之外，奕炫GS的行驶品质才是它的出彩之处。对于多数小型SUV而言，碍于造车成本，会在材料选择上做出些许妥协，这些妥协避免不了会反映在行驶品质上。但奕炫GS所展现出来的行驶质感，却不像一台小型SUV。首先是静谧性，奕炫GS整车的隔音降噪水平非常不错，发动机噪音极少能传入车中，对风噪和路噪的抑制也比较出色。

其次是底盘的整体质感，虽然是一台小型SUV，但奕炫GS有着自主品牌在这个级别少有的欧洲车厚重底盘质感。得益于后悬架配备了阻尼自适应减震器和双胶料橡胶衬套，让该车行驶起来非常稳定，悬架对于路面多数颠簸的过滤干净利落，且保留了一定的路感。唯一美中不足的是，奕炫GS遇到落差较大的坑洼时，会令后排乘客产生些许不适。

作为CMP平台的首款SUV车型，奕炫GS拥有年轻时尚且富有视觉冲击力的外观、便捷的