诠释豪华的精致图腾和美式罗曼蒂克 别克君越Avenir艾维亚

2020-05-27 | 浏览:1.2万 | 评论:

相比君威GS,这台君越Avenir艾维亚更加不安分。

TC君此前试驾过两代君威GS,第一代GS的四个19英寸大脚和隐藏在机舱盖下极具杀伤力的引擎,让它完全超越了传统意义上的君威。第二代GS没有因为“GS”的身份存在而获得单独的动力调教,这与第一代君威GS有本质区别。

君越Avenir艾维亚也是如此。动力上与普通版君越没有任何变化,因为Avenir艾维亚代表的不是性能,而是尊贵,这点TC君在之前试驾GL8 Avenir的时候就已经感受到。它不仅仅是配置上的丰富,还有对于驾乘人员视觉质感、触觉质感的提升,以及专属的别克关怀定制化服务。

试驾别克君越Avenir艾维亚的初衷,依然来自TC君对B+级轿车的兴趣。不管是雷克萨斯ES300h、讴歌TLX-L,还是东风雪铁龙C6,总想探究各品牌对于这个级别产品的理解。君越Avenir艾维亚和这些车相比,有些另类。

这是因为君越Avenir艾维亚对于驾驶感的要求更高,别克希望这是一款自己既能享受驾驶乐趣,又能感受豪华氛围的产品。或者换个方式来表达,就是开君越Avenir艾维亚的人,才拥有它的主动权,后排乘坐的人的感受,是可以被弱化的。君越Avenir艾维亚更希望有人去开它,而不是简简单单地坐。如果真希望充分享受后排的尊贵感,那就再买个GL8 Avenir。

TC君很喜欢君越Avenir艾维亚的外观,黑色其实更能体现内在的尊贵,但无奈Avenir只有梅洛酒红一种颜色。颜色的点缀不用太复杂,Avenir专属的菱形立体网状前进气格栅、Avenir专属车标、19英寸皇冠型铝合金轮毂就足以展现出君越Avenir艾维亚的与众不同和气场,用小众的颜色来证明自己身份,反倒是一种不自信的做法。

为什么说君越Avenir艾维亚是台“驾驶者之车”?TC君认为主要是发动机的调教太“闹腾”了。轻便灵敏的油门踏板,带来了迅猛的动力回馈。只是这种激进的感受出现在一台B+级车型上有点怪,毕竟Avenir艾维亚的定位与运动没什么关联,更何况这其实是一台君越。

君越Avenir艾维亚搭载通用全新Ecotec系列中代号LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机,在凯迪拉克CT6也在使用。最大功率174kW/5000rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm,匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。因为可闭缸技术的应用,发动机能根据实际行驶工况在两缸和四缸模式之间切换,达到效率的最大化。官方宣称这一款发动机的油耗比上一代下降了10%。

而峰值扭矩输出转速区间是1500-4000rpm,给TC君的感觉是低转速响应比上一代君越要好,而且1500rpm涡轮就能介入达到峰值扭矩,但随之带来的问题就是低转速扭矩响应太快,快到总有拽不住的感觉。

这种感觉主要出现在油门前段,君越Avenir艾维亚的设定非常灵敏。动力来得非常及时而且很细腻,即便再细微的油门动作,都会立即作出相应的响应,总体来说就是细腻、线性、柔和之中,带有一些“不安分”。

底盘的功底一直是别克的强项。君越Avenir艾维亚是目前别克品牌在国内的旗舰轿车,体现了应有的水准。不过TC君还是怀念林荫大道,那才是能真正给别克品牌撑门面的产品。君越Avenir艾维亚其实已经比较贴近林荫大道营造的扎实和舒适感,有韧性的同时让驾驶者也很有自信。

前麦弗逊后多连杆悬挂对B+级轿车来说是标配,但是第二代CDC全时主动液力减振系统就是君越Avenir艾维亚的优势了,它能够实时监测路况并智能调节避振阻尼,以确保更佳的减振性和操控性。

HUD抬头显示系统是TC君对别克拥有好感的一个重要原因,这个设备因为显示效果清晰且信息多样化,能够有效提高驾驶效率。

君越Avenir艾维亚除了HUD,还拥有ACC全速自适应巡航、SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、PD行人识别/保护等多项智能驾驶辅助配置。搭配8英寸高清触摸屏的别克eConnect 2.0全新设计了UI界面,系统还支持OTA远程升级,各项应用可随时在线更新。

君越Avenir艾维亚的车内风格与GL8 Avenir保持一致,第一眼就带来了品质感,包括了更奢华的用料、更出色的视觉质感和触觉质感、更个性的色彩搭配,以及为打造品质感而使用的更高级别零部件供应商和更优质的服务。

君越Avenir艾维亚的内饰造型与普通版保持了一致,但是为了营造Avenir的高档理念,在中控台以及车门处都展现了专属立体菱格纹内饰面板,座椅也采用了视觉感更高端、坐感也更舒适的专属儒雅灰菱格纹打孔真皮包裹,车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用麂皮绒面料包覆,同时君越Avenir艾维亚使用了已经达到居家级地毯品质的长绒脚垫,含绒量达32oz,拥有超柔软的脚底触感。可见君越Avenir艾维亚车内乘坐氛围确实比普通版要华丽得多。

君越Avenir艾维亚的后排,存在感和归属感并不是太强烈。我们先看看后排都能享受到哪些特殊待遇:可调节副驾驶位置的老板键、后排中央扶手空调娱乐控制面板、可电动调节椅背角度的后排座椅、后排座椅加热/通风/按摩功能、后排电动遮阳帘等等,以及一个理想的腿部空间。

目前看其实就是配置的堆叠,而且这些配置在其它B+级轿车上都具备。TC君其实更希望拥有进入后排就不想下车,或者下车后流连忘返的感觉,这起码证明了这样的后排已经在我的记忆里。君越Avenir艾维亚还没有达到这样的效果,因为它的定位更多是让坐后排的人,来亲自驾驭这款车,这才能感受到君越Avenir艾维亚的乐趣。

不管是这台君越Avenir艾维亚、此前试驾的GL8 Avenir艾维亚,以及还未试驾的昂科旗Avenir艾维亚,TC君都能感受到别克Avenir艾维亚这个子品牌带来的用心,精品化打造每一款符合Avenir艾维亚精神的产品。平时许多人说的工匠精神是什么?有人会说是做事不将就、品质要讲究,当然有时还要一点倔强。TC君认为可以再加一句:坚持且长久。一时是兴起,日久才见匠心。

文 / 西南

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