众所周知，BBA当中的奥迪和奔驰在2019年分别推出了旗下首款纯电SUV车型：奥迪e-tron和奔驰 EQC。而另外一家豪华品牌宝马则将在2020年带来纯电SUV车型iX3。

日前，宝马iX3已经在工信部第333批申报新车目录中亮相，并且宝马首席执行官奥利弗·齐普塞日前在年度股东大会上强调，全新宝马iX3并不会受疫情影响，仍将按计划2020年夏天投产。那么，全新宝马iX3有何看点呢？其市场前景如何呢？湃客就带大家一探究竟。

从此前曝光的官图来看，全新宝马iX3量产版和2018年4月北京车展发布的宝马Concept iX3概念版的造型基本一致。前脸部分，全新宝马iX3延续了宝马家族的双肾型格栅，不过为封闭式的设计。贯穿式黑色前包围得以保留，并增加了全新的牌照框设计。车尾部分，灯组造型与现款宝马X3造型一致，新车取消了传统排气布局，后包围加入了蓝色装饰进行点缀，并在尾门左侧增加iX3的标识。

值得一提的是，iX3还装备了宝马最近发布的轻量化空气动力学轮圈。据宝马官方表示，通过轻质材料的应用，新轮圈的质量很低，该轮圈比宝马的其它轮圈轻了15％，可以帮助宝马iX3的功耗降低2％。

动力方面，全新宝马iX3将搭载宝马第五代eDrive电驱系统，新车提供了一台最大功率210kW、峰值扭矩400N·m的电动机。电池方面，该车将使用来自宁德时代的NCM811高镍电池，其容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程为440公里(奔驰EQC的WLTP续航为417km、奥迪e-tron的WLTP续航里程为436km）、最大充电功率达150kW，电池从10%充至80%需要30分钟。

据悉，宝马iX3将于2020年在中国沈阳的华晨宝马工厂率先量产，同时这也是该工厂CLAR平台的首款车型。随后iX3还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产。此外，到2023年宝马计划推出25款电动产品，其中包括13款纯电动汽车产品。

在2019年入市的奔驰EQC和奥迪e-tron这两款豪华纯电SUV的市场表现并不是很乐观，那么宝马iX3的市场前景如何呢？首先，湃客抛出观点：看好。

宝马iX3是X3的纯电版本车型，我们围观一下X3，该车在2019年累计销量达122158辆，同比增长314.7%，可以预计宝马iX3的认知度会很高。

而在2019年中国市场插电混动车型销量排行中，宝马5系PHEV成为最畅销的豪华品牌PHEV车型，位列总榜第二，其累计售出销量近2.6万辆，今年前4个月，宝马5系PHEV总销量约为7980辆，是2020年到目前为止最畅销的豪华品牌PHEV车型。从某种程度来看，燃油车的市场积淀可为其新能源车型打开市场提供基础支撑。

在纯电车型中，iX3将率先应用宝马第五代eDrive技术。据悉，宝马第五代eDrive技术将采用全新的电池技术和电池包布局，配备大容量电池组，能量密度高，而且电池包设计具有扩展性。与上一代产品相比，第五代eDrive的电机输出与驱动系统重量之间的比率提高了约30％。

宝马iX3申报图

目前iX3的预售价都还没有任何信息。我们参考宝马 530Le 的售价(49.99万-53.69 万元)和燃油版 5 系的售价（42.69万-54.99万元），可以看到宝马插电式混合动力车型的顶配版本售价和燃油版相差不大。

iX3和国产X3（38.98万-47.98万）共线生产，它们在底盘零部件共享程度会相当高，两者的制造成本差异主要集中在纯电动系统和燃油动力系统的差价上。鉴于宝马和宁德时代的合作关系，不排除宝马以较低的价格拿到宁德时代的高标准电池。因此，湃客推论宝马iX3在生产成本上会有一定的优势。

宝马iX3是宝马集团在华生产的“世界车”，它的推出，意味着宝马在华甚至全球的电动化战略进一步升级。随着iX3的入局，豪华品牌电动车在中国市场的竞争也将进一步升级。BBA纷纷踏足纯电市场，将会对特斯拉以及造车新势力造成怎样的市场冲击呢？我们拭目以待。你看好宝马iX3的市场前景么？欢迎和湃客互动交流。