锐际之后,福特还有一硬货,长近5米1,2.3T+10AT

2020-05-26 | 浏览:3306 | 评论:

在国内汽车市场,近几年除了法系品牌销量不给力之外,美系阵营中的福特同样表现不佳。根据相关数据可知,2017年福特在华开始遭遇销量滑铁卢,全年累计售出82.8万辆,同比下滑12.3%,2018年销量则遭遇腰斩,全年累计售出37.8万辆,同比下滑54%,而时间来到去年,福特销量又在2018年的基础上再次遭遇腰斩,全年仅售出18.4万辆,同比下滑51.3%。

很明显,这种跌跌不休的销量趋势已经让福特感受到巨大的压力,而为了扭转在华颓势,福特汽车在2019年初吹响了反攻的号角,“福特中国2.0”时代下的全新一代福特斯、改款锐界、金牛座陆续上市。但令人遗憾的是,这些升级改款产品却收效甚微,直到江铃福特旗下的“换壳驭胜S330”---领界上市后,福特这才再次尝到了爆款的滋味。而有了江铃福特领界的成功经验,长安福特这次如梦初醒,主打性价比的紧凑型SUV锐际,用更强的综合素质成功的止住了长安福特的销量下滑趋势,同时,它的热销也带动了其他车型的热度。这不,锐际之后,即将在6月份正式上市的全新旗舰SUV国产“探险者”就再一次引起了轰动。

这款新车之所以备受瞩目,不仅仅是因为探险者实现了国产,还源自于新车自带的豪车基因。它基于福特最新的CD6纵置后驱平台打造,与不久前上市的林肯飞行家共享动力系统,此外,在外观、内饰及整车的调校上,这次福特针对国情以及国人的喜好进行了细节上的调整,所以,说国产探险者是一款专为中国消费者打造的旗舰SUV其实一点也不为过。那么,这款“有备而来”的新车能否助力福特在华销量实现更大的提升?下面咱们就借着这个机会来一起品品这款新车。

首先外观设计层面,长安福特探险者采用了福特最新的设计理念,其前脸六边形的进气格栅具有更大的纵向高度,营造出大迎风面造型,带来更为厚重的氛围。此外,格栅内部还根据版本的不同,提供横向格栅、网状点阵式格栅等不同的样式的中网,搭配两侧扁平化的大灯组以及层次感十足的运动化前杠,整体给人感觉非常时尚大气。

而大灯组的光源上,作为福特的旗舰SUV,国产探险者也毫无意外地采用了全LED光源,且各种实用性配置都有配备,这一点没什么可挑剔的。

侧身造型同样出色,方方正正的经典轮廓塑造出不错的魁梧霸气质感,而倾斜的C柱以及隐藏式的A、D柱设计也非常具有标志性,看上去毫无违和感。轮圈造型方面,国产福特探险者依旧美系味儿十足,高亮七幅式造型看上去虽然简单,但却也显得很有力量感,与整车风格相得益彰。

车尾设计相对要简单一些,尾灯组很小巧,呈竖向布局,其中央还采用了一块大面积的镀铬饰条,其上刻有Explorer英文字符,加上双边双出排气的点缀,整体效果比较和谐。至于车身尺寸方面,福特探险者要比同级的大众途昂更有优势,其长度接近5米1,具体的三围达到了5075/2004(或2020)/1778mm,轴距为3025mm。

内饰设计方面,国产福特探险者同样针对国人的喜好进行了调整,其中控台造型呈T字形对称式设计,中间部分置入了一块略显违和感的12.8英寸中控触屏,内部搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统,有导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能,且整合了前排座椅加热、空调调节等功能,虽说会让人觉得有点别扭,但实际使用效果却很香。其他设计则中规中矩,不管是三幅运动方向盘还是旋钮式换挡杆,都是福特正在大力普及的设计,没什么可吐槽的。

座椅布局方面,福特探险者将提供2+2+2以及2+3+2的6/7座布局,并且得益于宽裕的车身尺寸,其后排空间表现也很给力,应对日常使用没有什么压力。其他配置方面,该车将搭载Co-Pilot360驾驶辅助系统、Active Park Assist 2.0自动泊车系统等科技配置。最后动力方面,新车将与林肯飞行家共享动力系统,其发动机采用的是一台CAF488WQGR型2.3T涡轮增压发动机,该发动机最大功率276马力,可满足国六排放标准,传动系统部分匹配10AT自动变速箱。与此同时,新车将会提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。

总结:作为福特的旗舰SUV,全新国产探险者有着一副讨喜的外观、硕大的车身尺寸以及丰富的配置,而动力系统上与林肯飞行家共享的2.3T+10AT在同级别中也很有优势,现在唯一的疑问就是最终它的定价会如何,6月份中旬它就要正式上市了,福特在华销量能否重回正轨就看这一哆嗦了,我们一起拭目以待

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