【导读】：都知道本田家的车型基本都是技术控，发动机成熟先进、操控性强，机械素质一流。广汽讴歌RDX是继CDX和TLX-L的第三款国产车型，它一共有六款车身颜色，广汽讴歌的品牌延续了它的设计风格，将产品年轻化、运动化，这也是广汽讴歌这五年来的一款力作了。而讴歌RDX作为高端定位车型，动力表现自然不一般，但到底如何，还是试试看吧。

试驾车型简介：

本次试驾车型为顶配的2.0T 2019款 讴歌RDX四驱钻享魅版，官方售价：43.80万。

作为讴歌在华国产的第三款车型——全新一代广汽讴歌RDX已于2019年11月6日正式上市，新车售价为32.80-43.80万，共计六款车型。广汽讴歌RDX定位中型SUV，将海外版车型“原汁原味”引进，并保留了著名的SH-AWD四驱系统。此车型全系标配本田自家的2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，380牛米的扭矩。

车型试驾感受：

外观：大气时尚

讴歌RDX外观采用讴歌最新的家族设计语言，灵感是来源于Acura Precision Concept概念车，整体上与海外版车型保持了高度一致，全新的家族式语言赋予了全新讴歌RDX更年轻的造型，整体散发出苍劲有力的视觉冲击力。整车保持了概念车的设计，动感、硬朗的线条，和城市SUV的定位也比较契合，将柔中带刚的感觉演绎的淋漓尽致。

讴歌RDX的整个前脸跟老款相比，变得更加的激进，颇有杀伤力，有肌肉的力量感，充满标志性的“钻石五边形”前进气格栅依旧充满科幻色彩，加上硕大的品牌Logo，使得前脸的辨识度倍增。大灯组非常漂亮，点亮之后带来出色的视觉效果和照明效果。视觉效果更出众。车尾端交叉采用了车漆、镀铬以及黑色的设计，显得既有格调又时尚。车尾双边双出排气和幅度夸张的尾翼正表明着RDX 2.0T+10AT黄金动力的身份。

车身尺寸方面，长宽高分别是4752mm×1926mm×1668mm，它的轴距也达到了2750mm，相比上一代车型拥有一副更加修长性感的身材。它采用了多条腰线的设计，营造了一个侧面的层次感，上面的银色镀铬饰条做了加宽，有一种溜背的视觉效果跟下面的一侧动作饰条也是相互呼应的。车身侧面，本就动感而不失活力的车身线条在D柱位置巧妙的相汇，并由逐渐加粗的上窗线作为结尾，三种颜色和材质在此处碰撞，显得有很高的辨识度。

内饰：豪华与科技兼融

讴歌国产后的全新RDX实力不容小觑，不仅原汁原味引进了畅销的北美版车型，还在配置和用料方面表达出了足够的诚意。

内饰方面，全新讴歌RDX采用了讴歌一贯的时尚科技风格，座舱式的中控布局带有一些未来感。中控台上的各功能区分工明确，设计很到位。内饰的用料和方向盘的设计十分能展现出内饰的豪华感，部分区域还加入了高档真皮材质。整体做工和用料都十分出色，软质材料覆盖了车内大部分区域，触感十分考究。

内饰上深下浅的布局是高配版讴歌RDX的专属内饰搭配，车内丰富的线条层次感十足，每一处细节还是熟悉的讴歌风格。内饰兼顾了豪华和实用，没有太多“绚丽”的功能，黑色内饰搭配银色装饰条营造出了一定的运动氛围，方向盘和多媒体、空调面板则是典型的讴歌风格。

这辆车采用的是讴歌最新的设计语言，它座椅是16向电动可调节的运动座椅。方向盘是真皮的多功能，方向盘摸起来手感还挺好的。而且按键是非常的简单干净，上方的仪表盘采用的是机械加液晶的形式，中间的行车信息可以通过方向盘上的按键来控制，可以根据驾驶者的喜好来调节信息。

车内空间：空间大且实用

讴歌RDX的前排座椅好评，软硬适中、包裹、支撑都很好，侧翼也可以调整、腰托、加热、通风都有。座椅采用打孔真皮材质，包裹性和舒适性都没得说。在后排空间表现上，讴歌RDX再次继承了本田“空间魔术师”的优秀基因，RDX的后排乘客腿部空间超过两拳。

行李厢不仅容积很大，内部的形状也非常的规整，几乎没有什么浪费。日常储物空间同样不用担心，前后排都分别配有4个杯架，手机、钱包等随身的小物件则可以放至中控台下方的储物格，这里不仅空间够大，还配有USB接口可供设备充电。驻车制动器为踏板式，不仅更省力，也释放了更多的中控台储物空间。

动力：黑科技加身 运动性十足

全系搭载2.0T直喷双VTEC涡轮增压高功率发动机，最大输出功率195kW，最大扭矩380Nm，峰值扭矩为380N·m/3000-4000rpm，传动系统匹配10AT变速箱。零至百公里加速仅需7秒左右。不管是动力参数，还是实际的动力感受，它的动力也确实不逊色于很多V6发动机。顶配车型更配备本田引以为豪的SH-AWD公路四驱系统，动力储备充足。

同级唯一的10AT则是世界上第一台用于横置平台的10挡行星齿轮自动变速箱，虽然多了4个挡位，但由于行星齿轮相对平行轴在体积上的优势，它的长度要比本田自家的6AT还短。传动比范围增加了67%，在输出动力时的挡位选择可以更加优化。另外这个变速箱在100km/h时可以挂上10挡，同时又能从10挡直接降到6挡。

讴歌RDX使用了前麦弗逊加后多连杆的悬架结构组合，悬架的调校很有韧劲儿，在过弯时的侧向支撑力很足，悬挂兼顾了城市中代步驾驶的舒适性和激烈驾驶的运动性，整体表现继续保持“好动个性”。

日常驾驶RDX很舒适，方向盘指向非常精准，转向和油门都轻轻松松，油门初段调节灵敏啊，给人感觉动力很强的感觉，底盘扎实。高速过弯时轮胎也能紧紧咬住地面，这时SH-AWD四驱系统也能以很快的速度介入，把动力传导到后轮上，从而使转向不足得以抑制，整个过弯动作干脆利落，很有驾驭感，骨子里是一台有着运动传承的SUV。

讴歌自家研发的智能安全系统，整合了雷达系统与摄像系统两者的优势，为用家提供了全方位的驾驶保护，让驾驶者无论在高速或者城市道路，都能安心享受驾驶乐趣。而360°全景影像与PSS泊车雷达系统的搭配，更解决了停车难的问题。RDX在倒车的时候，后视镜会自动向下偏转，可以帮助驾驶者更好的观察地面情况，是个很好的设计细节。

编辑点评：

外观有亮点，注重功能性的同时也开始讲究美学和细节，内饰有新意，配合上招牌的黄金动力组合和不俗的驾驶品质，相信2.0T驾驶AT的动力总成也非常值得一试，出色的动力总成、优秀的四驱系统和底盘质感造就了一台偏向运动的城市SUV，讴歌RDX毫无疑问是目前广汽讴歌产品线上竞争力最强的车型之一。对于本田粉丝RDX是一份质感出色的大礼，对于中型豪华SUV市场RDX也依然不失为一款出色的选择，如果你厌倦了满大街的奔驰宝马奥迪，那RDX可能很值得你考虑。