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马自达在中国卖不动,是因为车不好?

2020-05-26 浏览:9587 评论:0

说到汽车圈的现象级品牌,那绝对少不了马自达。虽然它的绝对“信仰粉”数量可能跟本田这类大厂还无法抗衡。但可以确定的是,无论你是谁家粉丝,只要你喜欢车,就会多多少少会对马自达这个品牌产生好感。

按理说,如此惹人爱的品牌,销量自然也应如日中天。可回到现实中来,国内马自达两个合资厂的全年销量加在一起,甚至都不敌大众一个月在华的销量数据。同时之前引入过的RX-8、MX-5这类小众车型,最终也都是惨淡收场......这就像一位被所有人夸赞,德才兼备的女生,到最后却没有人追求一样,实在令人惋惜。那究竟是因为什么原因,导致这个全民宠爱的品牌却销量惨淡呢?

我们先来分析分析马自达在国内为什么卖得不好,到底是产品的问题还是厂家策略出了问题。

众所周知,马自达一直都是一个主打运动的品牌,而对于消费者来说,最能直接感受到运动性的指标就是加速。尴尬的是,目前马自达没有一台真正意义上的大马力发动机。国内在售的所有产品中,动力最强的车型是阿特兹,但是它也仅仅使用了一台192马力的2.5L自然吸气发动机,百公里加速8秒开外,根本谈不上“性能”。

至于马自达一贯强调的操控和驾驶乐趣,其实很难直接刺激消费者的感官,同时绝大多数消费者的驾驶能力也不够试探到马自达功底究竟有多深厚。所以马自达最终给人留下的印象就是,一个主打运动路线的品牌,车辆的加速性能甚至比不过很多中庸的买菜车,实在是有点尴尬。

作为一个公认的小厂,马自达没有什么资本像本田、大众那样搞车海战术。这也就导致马自达的国产车型不多,目前在售的仅有5款。分别是一汽马自达的阿特兹、CX-4以及长安马自达的昂克赛拉、CX-5以及CX-8,就算加上刚刚发布的CX-30,也不过6款车型。

除了产品数量少以外,马自达的动力系统也非常单一。整个品牌都在用1.5L、2.0L以及2.5L这三台自然吸气发动机,绝对性能弱不说,对于很多喜欢涡轮增压和混动的人来说,全系自吸无疑是“劝退”了不少用户。看看隔壁本田和丰田,自吸、涡轮、混动三种不同的动力总成统统都能买到,无论粉丝偏好哪种形式,最终都能实现信仰充值。

而且本田的1.5T,性能也不输马自达2.5自吸,油耗还更低。至于传说中的SkyActiv-X压燃动力系统,目前迟迟未上市。也许在死忠粉眼里,这是对自然吸气的坚守,但是又有多少死忠粉能为马自达频繁买单呢?

朗逸可谓是特供车典范

要想立足于一个市场,了解消费者的需求非常重要,而这一点显然马自达做的不太好。中国消费者喜欢什么?空间大、价格便宜的车。所以像是大众朗逸、本田凌派、别克英朗之类的特供车,大部分也都是这个路线,并且销量都极好。

但是马自达针对中国市场的特供车是CX-4,也就是一款空间非常小,而且定位十分小众的紧凑级轿跑SUV,主打年轻操控,显然与大多数中国消费者的需求是相违背的。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 14.88-21.58万

级别: 紧凑型SUV

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