奥德赛太吵,GL8太商务?这德系MPV正合适,途昂基因

2020-05-26 | 浏览:4208 | 评论:

就如同提及7座中大型SUV,大家会毫不犹豫的想起丰田汉兰达、大众途昂一样,每当说起MPV,别克GL8、本田奥德赛/艾力绅一定会浮现在我们的脑海中,尤其是别克GL8这款标杆级产品,不管是机场、酒店这种商务场合,就连日常家庭用车的场景中,我们也时常能够见到别克GL8的身影,反馈到销量上,别克GL8这种市场认可度,自然能够让它稳坐中大型MPV销量第一的宝座。

当然,透过现象看本质,别克GL8能够一直畅销,原因不是因为别克GL8有多强,反倒是因为同级别中的本田奥德赛、艾力绅之流的缺点太过明显,整体实力根本无法撼动别克GL8的地位。但是,随着德系品牌大众的快步入场,别克GL8统治中高端商务或者家用MPV市场的局面或许将会改写,原因无他,正是因为大众威然瞄准了一个中高端MPV市场的空白,它能弥补别克GL8太过商务而奥德赛又太吵的短板,所以不管你是否承认大众威然很强,在产品力层面,它的的确确已经先声夺人了,不信您可以接着往下瞧。

首先外观设计层面,上汽大众威然拥有一副更居家的颜值。其前脸采用了类似于CC、途锐上的全新家族式设计理念,U型的进气口内部六条横向镀铬饰条勾勒出硕大的大嘴轮廓,搭配下方前杠部位的横向镀铬饰条,视觉上非常的舒展、精致。而两侧扁平化的大灯组同样显得炯炯有神,与前格栅融为一体的设计手法让车头部分具有更强的视觉整体性,内部全LED光源也没有缺席,加上自动头灯、转向辅助、自适应远近光灯功能,配置表现完全不输别克GL8。

侧身造型方面,由于上汽大众威然基于途昂平台打造,所以它的前悬更长,而且A柱的倾斜角度更小,加上流畅的车身轮廓以及腰线,这让它看起来不像别克GL8那样呆板,反倒有那么几分大号旅行车的韵味,非常动感。另外,为了增加它的居家属性,上汽大众威然还采用了一套多辐式双色轮圈,尺寸也很突出,达到了20英寸,衬托出很强大的气场。当然,既然是一款MPV产品,双侧电动侧滑门的设计在它身上得到了保留,只不过带有途昂基因的缘故,威然的离地间隙比别克GL8、奥德赛之类的产品要高很多,上下车时会让人恍惚间有种SUV的错觉。

车尾设计是上汽大众威然的一大亮点,圆润饱满的造型让人觉得很有安全感,而尾灯组的造型也挺考究,细长的分体式结构很耐看,中间部分还有嵌入式的镀铬饰条进行连接,增加精致感的同时也有效的拉伸了车尾的横向视觉宽度。另外,位于车标下方的英文logo也起到了画龙点睛的作用,让整车看起来更高级。后杠上的双边双出排气自然不用多说,仅仅只是装饰件,效果也不逼真。至于车身尺寸方面,上汽大众威然再次迎合了国人“以大为美”的消费理念,其三围与别克GL8相比还要更胜一筹,其长宽高分别为5346/1976/1781mm,轴距接近3米2,具体数据为3180mm,那么反馈到内部驾乘空间上,威然的表现又如何呢?

打开车门来到驾驶舱,可以看出,上汽大众威然的中控设计是典型的大众风格,T字形布局看起来很简洁,大尺寸中控屏和全液晶仪表盘都在威然上有所配备,加上大面积钢琴黑饰板、软质中控台以及真皮座椅上的菱形纹理让整车质感得到进一步提升。配置层面上,该车采用了大众的智慧互联系统,诸如网络音乐&电台、在线导航、语音控制、手机App远程控制功能均为标配,符合当下的流行趋势。

乘坐空间自然是一款MPV的重点,得益于近3米2的轴距,其第二排空间表现也令人满意,而且两个独立的航空VIP座椅舒适性很高,且带有电动腿托、电动按摩、加热等一系列舒适性配置,乘坐体验没得挑。不过,令人遗憾的是,上汽大众威然与别克GL8灵活的座椅布局相比,该车只有2+2+3的7座版本,希望后期它能够在这方面进行弥补,增加6座版本。

第三排空间也可圈可点,而且腿部空间能够得到保证,舒适性表现同样不赖。而储物空间方面,上汽大众威然的后备箱空间要比别克GL8更出色一些,理论上其装载能力也要比别克GL8更强。最后动力方面,上汽大众威然将搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机,这款发动机可以满足国6B排放标准,有高低两种功率可选(220马力/186马力),传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。底盘悬挂上则配备的是前后独立悬挂。动态表现上也延续了德系产品的那股韧劲儿,而且动力输出很线性,车身控制起来也并不会让人觉得笨拙,与别克GL8相比要更有居家味儿。

总体上来看,上汽大众威然的确是一款别克GL8以及奥德赛更适合家用的产品,如果最终在售价上能够拿出诚意,我相信它还是有机会成为中高端MPV市场中的一匹销量黑马。究竟这款新车会以怎么样的姿态来到我们身边?再过2天它就要正式上市了,我们一起拭目以待!

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