每家成功的汽车公司，都有一款“Key car”——关键车型，TA不一定卖得最多，但一定是最能代表这个品牌的形象、市场地位和最高造车工艺水平的。

比如，丰田的凯美瑞，大众的帕萨特，本田的雅阁，都是各家的“Key car”。而对于现代汽车而言，毫无疑问就是索纳塔。它们有一个共同点——都是B级车。

毫无疑问，索纳塔是现代汽车和北京现代的Key car。

对于非豪华品牌而言，B级车一般代表着就是各自的旗舰轿车，代表了品牌最高端的造车技术实力。

现代汽车在2019年以720万台销量位列全球第五，尤其是旗舰轿车索纳塔的销量表现较为耀眼，该车型全球累计销量已经超过了880万辆。计划于今年7月正式推向市场的北京现代第十代索纳塔势必将成为捍卫现代荣耀的“王炸”B级车型。

2019年4月的上海车展，第十代索纳塔便在国内首次亮相，倍受好评。

面对在中国市场销售表现更为强势的日系和德系车型，北京现代的品牌力还有一定差距，但第十代索纳塔的到来就是要凭借着强大的产品力扭转这一局面。

随着80、90后用户成为消费主力，B级车原本商务稳重的造型风格正在逐渐进化成动感年轻化，高颜值成为了年轻一代购车的首要需求，买车从一家人的大事慢慢的变成了一个人的高兴。

2019年，雅阁靠着高颜值的全新设计和积累的车型口碑成功取代帕萨特成为B级车的销量冠军，我们深信一直以来引领着汽车设计风向的北京现代，在第十代索纳塔上也一定会有不俗的销量表现。

修长的侧面是最漂亮的角度，远远看去从车头到C悬窗勾勒出一个8分音符。

放眼望去，第十代索纳塔会给人留下强烈的印象，这种设计风格与“索八”有异曲同工之妙。但相比于第八代索纳塔的流体雕塑设计，第十代索纳塔采用的是现代汽车全新的“Sensuous Sportiness感性运动”设计理念，使得汽车外形动感更加强烈，配以简洁凌厉的线条，彰显所谓“感性运动”的设计理念。

此外，第十代索纳塔还十分注重设计细节，比如说运动低趴前脸、隐藏渐变式日间行车灯、旗帜型后视镜、8分音符式侧面线条轮廓、光影刀刻三腰线、一体式鸭尾等。相比雅阁，将轿跑范的美学设计表现的更加极致，可以说是重新定义了B级车的美学设计。

以上超前的设计理念，很大程度上归功于现代全新第三代i-GMP平台，第十代索纳塔作为该平台打造的首款车型，实现了前悬挂缩短、高度降低、宽度增大、轴距加长，无一不体现了第十代索纳塔的运动造型。

B级车是很多中国家庭的刚需，北京现代深知国内消费者的需求，将车型轴距加长了50mm达到了2890mm，造就了同级领先的舒适的车内乘坐空间。

凭借“感性运动”的设计，第十代索纳塔荣获2019年第69届美国Good Design Award “Transportation Design”奖项。

“Sensuous Sportiness”感性运动的设计理念在中国其实已经被初步接受。采用同样设计理念的菲斯塔车型在2018年10月上市后，销量一路走高，上市仅两个月月销就破万，并成为北京现代轿车销量新担当。

菲斯塔是现代在中国采用Sensuous Sportiness”——即“感性运动“设计的第一款车型，在市场上已经取得了相当大的成功。

据悉，第十代索纳塔将搭载全新1.5T和2.0T两款发动机，1.5T搭配的是7DCT变速箱， 2.0T版本的变速箱则由上一代车型的6AT升级为8AT。

其中，1.5T+7DCT版本将是主打车型，1.5T发动机采用了全球首创的CVVD（连续可变气门持续期技术），最大功率达到了125kW，峰值扭矩达到253N·m，并帮助第十代索纳塔的综合油耗降至5.6L/100km，在没有混动技术的帮助下比雅阁1.5T版本6.0L/100km油耗还低0.4L。

利用凸轮和凸轮轴之间的角速度差，实现了对气门开启时长的连续可变。

CVVD技术与CVVT技术（连续可变气门正时机构）虽只有一字之差，但成功改变了⾏业30多年的技术局限性。CVVD技术是在气门的驱动部件——凸轮轴上增加了独特的机构，使凸轮的转动速度能与凸轮轴轴体之间产生角速度差，从而能够在不改变气门升程的情况下，增加或减少气门的打开时间。

在这基础上配合连续气门正时可变技术，第十代索纳塔所搭载的这款1.5T发动机实现了在阿特金森循环、米勒循环以及奥拓循环之间进行切换。这意味着，发动机的有效压缩比，能够在4∶1至10.5∶1之间灵活地调整，在每种工况下，均能带来前所未有地高效输出。

CVVD突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制， 不仅能够让“此消彼长”的发动机性能与燃油效率得到同步提升，同时提升发动机性能（4%），提升燃油经济性（5%），同时减低尾气排放量（12%）。带有CVVD技术的发动机将是未来消费者购车的⾸选，就像⼤多数⽤户选购空调都会选择变频技术的空调，因为具有极⾼的经济性。

2.0T+ 8AT的组合则达到了豪华品牌的动力水平，最大功率241hp，最大扭矩353N·m，比迈腾2.0T高功率版（220hp/350Nm）动力还要略强，相信第十代索纳塔势必将成为动力最强的主流B级车之一。

在技术迅速发展的今天，任何一款新车都逃不过先进科技的加持。值得庆贺的是第十代索纳塔成功力压特斯拉等科技造车企业，斩获了凯利蓝皮书2020最佳汽车科技奖。

2020年1月29日，美国汽车专门评论机构Carley Blue Book针对索纳塔的尖端娱乐配置、便利性、多项主动安全配置给予高度评价，授予索纳塔“2020 Best Auto Tech Award（最高技术奖）”。该评论机构表示，索纳塔搭载的多项尖端技术使这款车型具有售价2倍的产品价值。不论是车型采用的智能钥匙可以做到多人共享车辆，还是搭载的加强版ADAS功能（NSCC导航自适应巡航、SEA安全离车辅助）都充分满足了消费者的实际用车需求。

现代汽车对旗舰轿车的智能化装配方面也毫不吝啬，在第十代索纳塔上配置了23项L2级别的ADAS（辅助驾驶系统），其中包含了同级独有的HDA（高速公路驾驶辅助），结合了LKA（车道保持辅助系统）与ASCC（智能自适应巡航）的功能，控制车速同时稳定车身，让车型在高速公路实现L2级别自动驾驶。

第十代索纳塔的内饰做工看上去非常有韩系时尚科技感了。

此外，BlueLink远程控制功能可以将第十代索纳塔变为车主专属驿站，通过查看和控制车辆接受快递，360°影像也可以使车辆安全得以随时掌控。

决定一辆汽车价值的核心仍然是安全、环保节能等因素，其中，安全是第一位的，没有安全就没有一切。

中国消费者对安全的理念也在不断变化中，之前普遍认为德系车厚实安全，但是前段时间中保研C-IASI碰撞试验撕破了德系安全的遮羞布。

第十代索纳塔虽然在国内还未进行碰撞试验，但在美国已经有现成的案例。日前，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)开展的NCAP中，现代汽车2020款索纳塔(第十代索纳塔)在正面碰撞、侧面碰撞及翻滚测试3个领域共进行7个细分项目评测，均获得满分；这款车型也进入美国公路安全保险协会IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)TOP SAFETY PICK+(最佳安全选择+)榜单。由此被评定为最高安全等级车型。

在IIHS的测试中，第十代索纳塔获得good+的高分。

第十代索纳塔成功通关美国最严苛的两项大考，这也得益于现代汽车第三代平台i-GMP的先进技术。

i-GMP平台通过优化设计重新配置了车体骨架结构，采用了超高张力钢材和热冲压工艺,使平台的平均强度提高了10%以上,车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上，这就造就了第十代索纳塔成为了一款“既轻便又强悍的汽车”。

好钢还用在刀刃上。就像美剧《超胆侠》的战衣，会在要害部位，使用更为坚硬的黑色材料打造一样。第十代索纳塔将超高张力钢材和热冲压部件广发应用到仪表板横梁、后下梁等关键补位，进一步为车身安全加码。

小结：韩系车的春天真的就要马上到来了！第十代索纳塔凭借着全新的设计、动力、安全、科技，势必将成为2020年的B级车市场中的三强之一；前段时间起亚的Telluride刚刚拿下“世界年度车”的大奖，也很好的提醒了大家真的需要重新审视现代汽车的造车实力，相信第十代索纳塔在7月份上市后势必将会给整个B级车市场带来一股强烈的冲击波。

文 | 青主

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)