智能化早已成为汽车行业未来发展的方向，不管是传统车企还是造车新势力，都在加快智能化的研发和应用，自主品牌中，长安、广汽新能源纷纷推出了L3级自动驾驶，算是走在了行业的前列，不过在国外车企也有同样拥有很高的智能化水平，比如来自美国的年轻车企特斯拉，其之所以能够拥有高销量，Autopilot系统功不可没。

特斯拉 Autopilot其实并非业内最早量产的自动驾驶系统，但在2014年发布以后，Autopilot 凭借完善的功能定义、众包数据不断学习的算法，以及OTA软件升级，逐渐成为了全球范围内部署规模最大、运行里程最长的单一自动驾驶系统。

最近，特斯拉因为FSD选装费用上涨，被推上了舆论的风口浪尖，据说FSD能够以不到 100 瓦的功耗输出 144TOPS 的算力，其功能方面也会比基础版Autopilot增强很多，不过关键时刻还是需要驾驶员介入，因此严格来讲，它仍然只是半自动驾驶，不过比其他厂商的系统更聪明。

不过必须承认，特斯拉的这套系统是体验还是很好的，拥有不错的口碑，车主直言其自动驾驶带来的感受甚至超过了"BBA"，同时特斯拉这套系统实力圈粉，国内不少大佬都是其粉丝，比如理想汽车的创办人李想就拥有 4 辆特斯拉，其中2 辆 为Model X，而购买它们的原因很大程度就是为了体验 Autopilot。

特斯拉在智能化方面快速发展，取得了不错的成绩，而其他传统老牌车企同样也在发力，比如通用公司就推出了超级巡航系统(Super Cruise)，该系统主要针对高速公路路况，而CT6则是首款也是唯一搭载该系统的车型。

硬件方面，车辆配备有1个长距离毫米波雷达、5个短距离毫米波雷达、1个单目摄像头、4个环视摄像头、1个人脸监控摄像头以及12个超声波雷达，按照L1~L2四个级别划分，配备超级巡航系统(Super Cruise)的CT6可以达到L2级。

从功能上看，超级巡航系统(Super Cruise)由自适应巡航系统、蓝线保持系统、以及驾驶员注意力保持系统三部分构成，其中全速域的ACC系统可以通过毫米波雷达监测前方车辆， 且车速0~144km/h时均可使用，也就是说即使前方车辆停下来再起步，车辆仍然可以保持跟车，无需驾驶员手动干预。

不得不说，超级巡航系统(Super Cruise)真正实现了用户驾车高速公路行驶时，真正将脚和手分别从踏板、方向盘上松开，距离真正意义的自动驾驶非常接近，比很多厂商的ADAS系统更聪明，不过比较遗憾的是，通用汽车的超级巡航系统只能在美国和加拿大特定的的高速公路上才能使用，而Autopilot则适用于任何情况。

据外媒报道，通用汽车将对它的超级巡航系统(Super Cruise)进行重大升级，以对特斯拉Autopilot展开更有力的竞争。前面提到超级巡航系统(Super Cruise)是主要针对的是高速路况，而通用汽车全球产品开发副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)宣布，目前正在开发一种比Super Cruise更高级的超巡航自动驾驶辅助系统——Ultra Cruise。

Ultra Cruise系统将在某些高速公路、城市街道及其他地区提供自动驾驶功能，支持高速公路变道和高速出口匝道辅助驾驶。据了解，通用汽车计划2021年开始，在所有凯迪拉克车型上部署超级巡航系统，到2023年，该系统会配备到22款通用系车型上，其中10款车型会在2021年前完成。

通用汽车和特斯拉其实都是智能化领域较早的玩家，均具有扎实的技术储备，目前来看两者自动驾驶系统各有特色，不过从应用路况和搭载率来看，特斯拉暂时领先，不过随着通用汽车超级巡航系统(Super Cruise)的普及，以及Ultra Cruise的研发和应用，我们将会有不一样的自动驾驶体验，这套系统很可能能与Autopilot比肩，甚至更棒，不过也不能掉以轻心，除了通用汽车，沃尔沃前不久宣布将在2020年向消费者销售全自动驾驶汽车，届时，谁家的自动驾驶系统更优秀将非常清晰。