当前位置: 首页 文章

电池无钴化动了谁的奶酪?

2020-05-25 浏览:2290 评论:0

电芯容量226Ah,能量密度达到240Wh/kg,反复充放电达到2500-3000次,整车续航能力可达880km, 这是国内电池新势力蜂巢能源在5月19日发布的无钴电池,蜂巢能源成了全球首先发布基于无钴材料的电芯产品的电池企业。

注意,蜂巢能源发布的无钴电池,亮点并非完全在超过240Wh/kg的能量密度,而是无钴电池。


顾名思义,无钴电池就是电池中不含"钴"。于钴的昂贵性和稀缺性,目前,"高镍低钴"成为三元锂电池的发展趋势,车企和动力电池企业都在致力于降低钴元素在动力电池中的比例。特斯拉CEO马斯克多次提到降低电池中钴的使用比例,甚至提出无钴的电池方案。

但是,"钴"又是动力电池最重要的正极材料之一,不但可以稳定材料的层状结构,而且可以提高材料的循环和倍率性能。而蜂巢能源建立在长续航、高安全、长寿命的基础上,成功推出无钴电池,对整个行业的发展都具有极大意义。


但是,从另一个角度来说,一个行业的大进步,势必会影响到现有产业链的大变动。无钴电池的推出,又会动了谁的奶酪?

于三元锂电池而言:无钴电池正式推出后,将会在600-800km续航的细分市场中占领极大的优势,而磷酸铁锂电池将会因低成本、高安全的优势占领400-600km续航的细分市场,特别是比亚迪发布"刀片电池"之后。


这样一来,高镍比三元锂电池所能霸占的细分市场进一步受到挤压,三元锂电池得市场份额将会受到一定程度的影响。

于三元锂电巨头而言:虽然全固态电池是未来的重要发展方向已经是业内的共识,但目前技术并不成熟,因此无钴电池才是在全固态电池技术成熟时的主要发展方向。


目前,蜂巢能源、特斯拉大力拥抱无钴电池,如果包括宁德时代、LG化学等锂电巨头不能向无钴电池方向转变,在市场竞争中大可能变得非常被动。


于现有供应链而言:无钴电池目前还是一个"全新产物",在上下游供应链并不算是非常完善,蜂巢能源作为一个动力电池"新势力",供应链都是全新的。


对于那些常年耕耘三元锂电或者磷酸铁锂的企业来说,向无钴电池转型必定需要对现有供应链进行较大的变动,同时还需要更加先进的设备及工艺,比如蜂巢能源就使用了叠片工艺,这都需要企业和供应商投入巨大的资金。

于钴矿而言:钴在地壳中的含量较低,丰度仅为 0.0025%,全球陆地钴的储量约为710 万吨,区域分布却十分集中,刚果(金)在全球钴储量的占比为 52%。在全球目前的钴元素消耗中,约50%左右用在锂电池上,包括车用锂电池以及消费类电子用的锂电池。

无钴电池的出现,一方面减少对稀有资源的依赖,缓解部分地区稀矿的争夺矛盾,这是积极的;另一方面实际上是影响了部分钴矿巨头的利益。


小结:无钴电池的出现,确实将会影响很多方面的变革,也会动很多利益人的奶酪。但并不是说无钴电池不好,反而这是新能源汽车行业或者动力电池行业一个巨大的技术进步。


蜂巢能源率先推出无钴电池,从介绍中的表现来看绝对吸睛,对车企来说无疑是一个甜蛋糕都想尝试一下,对同赛道的竞争者来说估计只有压力可言了。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

热门文章

|