主编意见：比亚迪秦系两款新车的申报信息，都明确的放弃了三元锂电池，原因很简单——自燃。毕竟最近几起纯电车自燃的事故中，基本都是搭载了三元锂电池的车型，明显三元锂电池的稳定性还是难以面对中国夏季的考验。而聚合物电池自燃事件虽然不多，但也并不能避免温度管理出现失控的情况。干脆还是选用自家产的磷酸铁锂电池吧，不为别的，至少对产品的性能和品质，比亚迪自己是可以控制的。这就要比采购电池配套安装的车型要靠谱的多。

    从工信部获悉，比亚迪新增秦纯电动车和秦PRO纯电动车两款车辆的申报信息，这次申报的新车，主要变化在将使用磷酸铁锂电池代替此前的三元锂电池。

    比亚迪秦纯电动车型产品型号BYD7005BEVA8，其外观依旧采用现款车型的设计，Dragon Face的家族式设计语言，整体辨识度较高。车身长宽高分别为4675毫米×1770毫米×1500毫米，轴距2670毫米，整备质量1625公斤。驱动电机最大功率为136马力（100千瓦），电池由现款的三元锂电池组换装成磷酸铁锂电池组，最高时速130公里/小时。车尾细节并未标注数字等相关信息，续航里程数据暂不得知。

    比亚迪秦PRO纯电动车型，产品型号BYD7008BEVA8。配置上将根据车型不同提供多种样式前格栅/轮圈、天窗、倒车雷达、行车记录仪等。车身长宽高分别为4765毫米×1837毫米×1515毫米，轴距2718毫米，整备质量1650公斤。驱动电机最大功率100千瓦，最高时速130公里/小时。车尾细节标注为EV600，预计新车续航里程能够进一步得到提升。