近两年来，持续下滑的MPV市场确实让不少车企提不起兴趣，但从具体车型来看，MPV市场中低端车型下滑幅度较快，高端以及豪华车型销量反而不降反增，甚至不少豪华车型依旧存在加价提车的现象。因此，不少车企也把目光瞄向了高端以及豪华品牌，尤其是近期亮相的大众威然，凭借着大众品牌光环更是来势汹汹，不过，随着丰田塞纳确定国产之后，高端MPV市场骤然紧张起来，这两款实力产品入市，能否撼动别克GL8的超然地位？本期，我们就针对这三款车型进行一番比对，看看谁更胜一筹。

在30万级MPV市场，别克GL8绝对是超然的存在，竞品的缺失以及扎实的产品力使其获得了不错的市场关注度。外观方面，别克GL8采用了别克家族全新一代设计语言，前进气格栅采用飞翼式设计，增添了些许时尚感，侧身线条饱满流畅，电镀饰条连接的尾灯提升了整车的豪华感。

大众威然整体布局仍旧沿用了大众的风格，中网采用了倒梯形设计，内部横置的镀铬饰条使前脸更具张力，两侧矩阵式前大灯极为犀利，内部采用了LED光源，贯穿式下包围进气口拉伸了前脸的视觉感，内部精致的镀铬饰条更显精致。

侧面设计较为干练整洁，后尾灯采用了镀铬饰条贯穿，并与全新LOGO相连，下方采用了Viloran英文标识。尾排采用了隐藏式设计，下包围采用了双边双出装饰性排气。

丰田塞纳外观设计颇为年轻时尚，前格栅采用了封闭式设计，两侧V字形的镀铬饰条向外延伸，并与大灯组连为一体，前大灯采用了集成式设计，狭长犀利的造型增添了前脸的凌厉感。下包围进气口尺寸更大，层叠式造型使前脸更具层次感。

侧面线条更为凌厉，隆起的后轮拱以及厚重的车头造型，使整车更显大气。尾部设计非常激进，后尾灯采用了里头琴弦式的设计，凌厉的线条更贴合雷克萨斯的设计风格，下包围造型更为简洁，尾排采用了隐藏式布局。新一代塞纳尺寸尚未公布，作为参考，19款长宽高分别为5085×1984×1811mm，轴距为3030mm。

三款车型车身尺寸相差不大，从对比表格来看，三款车轴距基本处于同一水准，大众威然稍具优势，座椅布局同样采用了2+2+3的7座布局。

内饰方面，别克GL8的车内造型富有质感，内饰采用大面积软质材料包裹，并配以镀铬装饰，彰显出美式车所擅长的豪华感。中控台采用大面积的软性搪塑材质填充，行车电脑显示屏的双盘式机械仪表与7英寸中控大屏也提升了其档次。此外，GL8还配备了发动机自动启/停、上坡辅助、后泊车雷达、无钥匙启动系统等功能配置。

大众威然内饰颇具豪华感，中控采用了T型布局，并采用了大面积的金属以及木质材质进行装饰，10.25寸仪表与9.2寸中控屏提升了内饰的科技氛围。座椅采用了菱形格纹理皮革装饰，第二排座椅还集成了通风、加热以及按摩功能。

丰田塞纳内饰设计颇为硬朗，中控采用了层叠式设计风格，并运用了大量的金属拉丝材质进行装饰，运动版车型则采用更动感的铝质面板和红色缝线。9英寸悬浮式中控屏造型中规中矩，内置Android Auto/苹果CarPlay互联功能，三幅式方向盘、全新样式档把也较为硬朗大气。此外，新车还配备有10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅以及Toyota Safety Sense 2.0安全系统。

三款车型的内饰布局均有不错的表现，整体来看，别克GL8内饰偏向居家、舒适，配置相对不及大众威然以及丰田塞纳，大众威然内饰更为豪华，尤其是第二排座椅舒适性配置较多，而丰田塞纳内饰设计更显年轻时尚。

动力方面，别克GL8搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率200马力，最大扭矩253Nm。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

大众威然预计搭载一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱。

丰田塞纳将搭载由2.5L阿特金森自吸发动机+电动机的组合的混动系统，最大功率为243马力，匹配E-CVT变速箱。此外，塞纳还将搭载E-Four电子四驱系统，共有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。三款车型的动力数据相差不大，综合来看，大众威然的动力数据占优，而丰田塞纳在油耗控制方面更为出色。

结语：大众威然与丰田塞纳从定位以及整体布局来看，与别克GL8不谋而合，随着这两款车型的上市，与GL8“贴面”竞争已经成为定局，如果这两款车型定价合理，预计将夺走GL8不少市场份额。